Printable View
Jeg har akkurat byttet skiver og klosser rund baut på min MY2012 V50 D2 DRIVe.
Jeg fulgte denne guiden for bytte bak: https://youtu.be/qoq3xBV4STg
Tenkte ikke over det før etter på om jeg skulle bruke samme høyregjengede verktøy for å presse inn venstre stempel.
Nå er håndbremsen slakk, skal den strammes, eller har jeg gjort noe feil?
Hei, sjekk om handbrems-armene på caliperne beveger seg normalt, og ikke har blitt trege. (svak/ingen returbevegelse)
Trå på bremsepedalen slik at klossene ligger an mot bremseskiven, dra i handbremsen 10-12 ganger, slipp opp pedalen, dra i handbremsen 10-12 ganger, hele prosessen gjentas eventuelt til håndbremsen tar normalt...
Neste gang så kan du stille stemplene i caliperne slik at det akkurat er nok slakke til at de går lett over bremseklossene ved monteringen, mindre stress med handbremsen da... (men mindre morsomt å se på for naboen)
Driver med akkurat d samme, fikk bytta skiver å klosser å stempelet gikk greit tilbake på hs, eneste var at den skrikefjøra knakk.:( værre på venstre side, der fikk eg ikke inn stempelet nok,:(. Så satte på de gammle klossene, å da fikk eg på kalipter, men den henger litt på håndbrekket.. event på klossene,, tips? Hur gjorde du det? Ser så enkelt ut på videoen.. må eg eventuelt, skifte kalipter ?
Om handbrekkwiren går lett når den ikke er hektet på caliperarmene, men har vanskelig for å returnere når den er hektet på, så er mekanismen for håndbrekket inne i caliper full av rust og gørr, og den må overhales eller byttes. (kan bli litt lettere med smøring/massering fra utsiden, men den gleden er kortvarig)
Om du ikke får skrudd stemplet nok tilbake med egnet verktøy, er det også på høy tid med overhaling/bytte av caliper.
Er det avangsert å skifte kalipter?
Nei, du har jo allerede prøvd å gjøre ca 1/2 jobben :)
Du trenger bremsevæske, en gjennomsiktig slange som passer på luftenippelen, og en liten brusflaske med med en skvett bremseveske i, som "luftlås" til lufting av caliper, eventuelt en medhjelper, men det er fult gjennomførbart på egen hånd.
PS:
Før du skrur caliper av bremseslangen, finn noe å sett mellom bremsepedal og sete, slik at bremsepedalen holdes nedtrykt. (slipper at det renner ut så mye bremseveske da)
Hvis bremseslangen ikke vil ligge riktig (grisehale) etter caliperbytte må slangen løsnes litt ved bremserøret og vries rett, men det er ofte trangt og fastrustet der... Sjekk også br.slangen(e) for sprekker/utbulinger.
Takk for tilbakemelding!
Armene bak på caliperene returnerer med egen hjelp. Mulig jeg var noe kritisk i starten for håndbrekket tar på begge sider... jeg justerte et par kast på strammeskruen så ble det bra... må vurdere Wirebytte ved neste bremse skift...
Hva er kravet på EU kontr? 3 hakk på håndbrekket?
Det med hakk kjenner jeg ikke til men loven sierSitat:
Opprinnelig postet av Soundstig
§26 1.4
Parkeringsbremseanlegg: Bremseanlegg som skal kunne holde kjøretøyet med last i ro i en oppover- eller nedoverhelning selv om føreren ikke er til sted.
Skal heller ikke ha mer en maks 30% (mener jeg det var) forskjell på høyre og venstre p-brems.
Vi anta at her har vekt på kjøretøyet en del å si. Blir vel målt i bremsebenken dette så hvordan de beregner hvor stor virkningen må være vet jeg ikke.