Girvelger krever service

Har for en ukes tid siden gått til innkjøp av 2013 mod XC70 med automat. Dagen etter jeg hentet bilen kommer det opp i dashbordet "Parkeringsvarmer krever service" og "Girvelger krever service" med feilkoder B1D3392 og P093112 henholdsvis. Feilkoden på Webasto er jeg ikke så engstelig for men girkassen derimot.

Tok kontakt med forhandler der jeg kjøpte bilen som ba meg dra innom verksted for å få lest ut feilkoder. Fikk time hos Meca siden Volvo forhandler er et godt stykke unna der jeg bor. Meca kunne ikke garantere men var sikker på at flushing av girkasse ville få bukt med feilkoden på girkassen og at repsett til webasto var løsningen og fikk et pristilbud på 25.500kr for dette. Har ikke fått det skriftlig fra forhandler enda men per telefon sa de at denne kostnaden skulle de da.

Bilen har gått 198.000 og jeg er litt engstelig for å flushe girkassen da jeg ikke finner tak i noe historikk på at det har vært gjort før. Har lest litt rundt at dersom bilen har gått såpass langt uten flushing eller oljeskift så kan man gjøre vondt verre. Noen her inne som har noe erfaring med den feilkoden på girkassen og kan gi meg en annen anbefaling?

Hei, lurer på om du kanskje snakket med vaskehjelpen på MECA, for feilkoden TCM-P093112 har etter hva jeg kan se ingen ting med oljen i girkassen å gjøre, det er en feil i "låsesolenoid-modulen" på GSM (girspaken) . Låsesolenoid-modulen sitter på førersiden av GSM og skal f.eks hindre deg i å bevege girspaken uten "tenning på" eller "fot på brems".
Du kan mest sannsynlig be verkstedet bestille og bytte 1stk 31437116 hvis du vil ha reparert bilen raskest mulig, og de bør sjekke om Volvo har en oppdatert programvare til GSM og TCM.

Når det gjelder flushing av girkasse der det er ukjent kjørelengde på oljen, så kan du heller gjøre en ren "tapping" og fylling av olje, uten gjennomskylling, slik at det i praksis bare blir byttet ca 1/3 av all olje i girkassen.
Dette gjentas f.eks årlig/hver 20.000 km til at oljen begynner å bli frisk i fargen (antar 3-4 tømminger), og deretter ta full flushing hver 60.000km eller fortsette med tøm-fyll ca hver 30.000km. Tanken bak dette er at mengden ny, glatt og rensende olje som tilsettes er "minst mulig" i begynnelsen for å ikke løsne "alt" avleiret materiale på en gang, og ikke endre oljens egenskaper for mye på en gang.
Du kan jo også skru ut den lille nivå-skruen i tappepluggen under girkassen et kort øyeblikk for å tappe av en desiliter olje eller to og se på fargen, er den bortimot Cola-brunsort med svært lite rødskjær så har nok ikke oljen blitt byttet tidligere. Skulle den være mer Rød enn brun så har den blitt byttet tidligere, og du kan ta "full flush" uten bekymringer.

Rep.sett til webastoen vil sannsynligvis være alt den trenger ja, men husk å inspisere eksosrøret for rusthull/skader.

Men strengt tatt så trenger du jo ikke å bekymre deg for noe av dette, for skulle Meca tabbe seg ut på nytt, så har du jo reklamasjonrett på arbeidet der også:rolleyes:

PS: fortell oss gjerne hvordan saken ruller fremover etter hvert!

Hei igjen. Liten oppdatering. Har vært på merkeverksted å fått flushet girkassen samt overhalt webasto. Nå fungerer webasto slik den skal med Volvocars app og hele pakka, helt fantastisk.

Girkassen merket jeg egentlig ikke noe forskjell på etter flushing, tuller fortsatt litt når den er kald og synes den nesten slurer mer når den er kald enn varm. Lock-up fungerer helt utmerket når den er varm, holder godt på girerne. Ellers så opplever jeg litt vibrasjoner eller resonans i litt høyere fart i 5-6 gir og et yderst lite "nøkk" i 6 gir en plass mellom 1600-1800rpm.

Har også avdekket flere feil. Liten lekkasje tetning vinkelgir-girkasse.Sentrallås fungerer ikke på passasjersiden bak. Det er bevegelse på pinnen når jeg låser opp bilen men den klarer liksom ikke å låse helt opp. Låsing og opplåsing fungerer om man bruker håndtak inne i bilen. Dette har forhandler jeg kjøpte bilen av tilbudt seg å dekke på 50/50 garanti. Lurer på om dette er en reklamasjonssak eller garantisak(?).

Har en iCarsoft CRmax som får opp kode B10EC77, B10EE77, B110977, B110A77 og B110B77 på dørlås.

Slitne dørlåsmotorer er ikke akkurat uvanlig på P3-chassiet, så dette ordner seg med enten nye låsemotorer eller ny låsekasse. Smøring kan være en tanke, men som regel er det de små elektromotorene som er fulle av rester fra børstene.
Det er mulig å demontere motorene og rense dem for å tyne ut siste rest av levetid, men så lenge du får dekt dette 50/50 så er det ikke verdt å holde på med.

Hvordan gikk det med "Shift Lock-solenoid feilkoden" bilen hadde tidligere? (TCM-P093112)

Girkassen skal slure uten Lock-up når oljen er kald, for å varme opp oljen så raskt som mulig.
Nøkket i 6.gir ved 1600-1800 kan være Lockup som låser helt (går ut av "delvis/slure-lockup") men det bør egentlig knapt være merkbart.
Du får prøve å beskrive vibrasjonene/resonansen litt mer, så kanskje noen andre eiere av samme bil kan si om de opplever noe lignende.

Angående vinkeldrevet så kommer det an på om det bare svetter litt eller drypper.
Drypper det bør det nok ordnes, svetter det bare så kan det like godt stå på observasjonslisten inntil videre. (få symptomet notert hos selger)

Batteriet var ganske dårlig da jeg kjøpte bilen tydeligvis. Fikk bestilt nytt batteri gjennom jobb til halv pris og byttet dette selv. Har ikke fått opp feilmelding eller feilkode på diagnoseapparatet siden jeg byttet batteri, så det var antakeligvis lite spenning som utløste feilmelding. Så, siden det tydeligvis ikke var noe feil med den solenoiden fikk jeg fikk vel egentlig "gratis flush" av forhandler jeg kjøpte bilen av.

Har kontaktet forhandler igjen angående de nye feilene jeg har funnet. Skal prøve på å få hevet kjøpet, selv om det sikkert er litt usannsynlig. Frister faktisk mer å bruke en god del mer penger på en V60 eller V90 med Volvo selekt garanti så man slipper alt dette styret.

V90/V60 (SPA-chassis) er ikke akkurat feilfrie biler det heller (i likhet med alle andre biler) , med bl.a. EGR-feil, El-feil og vibrasjoner m.m. , så garantien kommer du nok til å få bruk for der også om det skulle bli bytte igjen. SPA-chassiet byr i det minste på et kraftig løft i "kvalitetsfølelsen" og i design, men blir neppe noe billigere bilhold.

Så nå er det kanskje på tide å sitere Lillebjørn Nilsen:

"Se alltid lyst på livet, sa mor og far til meg.
Tro alltid at det beste bare hender deg.
Og barnetro er viktig, ellers blir det trist.

Så jeg gjetter kryssord med kulepenn, og er stadig optimist.
Og med hue under armen og armen i bind, vender jeg livet det annet kinn, og legger tippelappen inn hver onsdag.

Sommer'n var en skandale med sludd og nordavind.
Før vi visste ordet av det satte høsten inn.
Vinter'n gikk som vanlig, det va'kke mange fuglene som sang.
Likevel tror jeg at våren vil prøve seg nok en gang.

Kona har gått fra meg, verten har sagt meg opp.
Venninna mi vil ikke ha meg, formen er på topp.
Alt jeg har er en koffert og to ukers flyttefrist.
Likevel leser jeg "Bonytt", og er stadig optimist.

Så jeg snubler gjennom livet, jeg går min egen vei.
Jeg har min egen tordensky som følger meg.
Jeg trenger ikke dra til Bergen, og jeg sparer en del på det.
Jeg kan bare rope "Gå mann" så høljer regnet ned."

Nei det er vel ingen biler som er feilfrie, spesielt en XC70 som har bikket 200.000km. Nå tenkte jeg mer på at å kjøpe en 2022 modell med 7 års garanti fra en merkeforhandler kanskje er noe mer risikofritt enn å handle hos en halvseriøs bruktbilforhandler der feilene kommer som perler på en snor rett etter jeg har hentet bilen.

Du skal ikke se bort ifra at Volvo Selekt-bilene er litt mer nøye sjekket før utlevering, og at det ikke er så mye diskusjon når noe svikter.
Noe bør man jo få for pengene som lempes over disken både hos selger, og senere på verkstedet for påkrevd vedlikeholdsservice.

Lykke til med bilen, fortell oss gjerne hvordan det går fremover:)