Dieselvarmer sluttet plutselig å virke etter verksted besøk

Har nyti godt av dieselvarmeren på min 2009 mod V50 nå i vinter.
Fungert feilfritt.
På fredag takket dessverre dynamoen for seg, og jeg fikk bilen på Volvo merkeverksted.
Hadde da brukt dieselvarmeren samme dagen.
Fikk bilen tilbake idag etter dynamo bytte. De måtte også omprogrammere bilen til den nye dynamoen.

Etter verksted besøket fungerer ikke dieselvarmeren. Ikke på timer eller direkte start.
Første forsøk på direkte start av varmeren blinker "PÅ" i 1-2 minutter får den går i "AV."
Om jeg da prøver igjen, blinker "PÅ" et par blink, så går den rett i "AV."

Vet ikke om dette kan ha noe sammenheng med dynamobytte og omprogrammering.
Skal ta en telefon imorgen, men noen her som har opplevd liknende?
Som sakt så har den fungert feilfritt, og fungerte samme dag den ble levert til verksted.

Kan legge til at ved første forsøk på oppstart så blinker "PÅ" i noen minutter, jeg kan høre tikking og at det skjer noe. Men så går det i "AV".
Deretter går den rett i "AV" etter 2 blink om jeg forsøker igjen.

Hvis du kan høre at sirkulasjonspumpen (til kjølevæsken) går, inkl viftemotoren i varmeren, og du ikke ser noe røyk,
går jeg utifra at det lille integrerte filtret i matepumpa er tett.
Glødeplugg er jo også en mulighet, men det er sjeldent at den svikter på Eberspächer.

Feilkodeavlesing vil gi mer kjøtt på beinet.

PS: Jeg ser ingen direkte sammenheng med generatorbytte, det foregår for det meste på framsiden av motor,
mens varmeren sitter trygt på hyllen oppe på torpedoveggen bak motor.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av jiha1968

Hvis du kan høre at sirkulasjonspumpen (til kjølevæsken) går, inkl viftemotoren i varmeren, og du ikke ser noe røyk,
går jeg utifra at det lille integrerte filtret i matepumpa er tett.
Glødeplugg er jo også en mulighet, men det er sjeldent at den svikter på Eberspächer.

Feilkodeavlesing vil gi mer kjøtt på beinet.

PS: Jeg ser ingen direkte sammenheng med generatorbytte, det foregår for det meste på framsiden av motor,
mens varmeren sitter trygt på hyllen oppe på torpedoveggen bak motor.

---

Skal inn å få lest av eventuelle feilkoder på Volvo idag.
jeg har en enkelt BT feilkodeleser med app på telefonen. den ga ingen feilkoder. Men den er kanskje for simpel.
Hvordan er det eventuelt å bytte matepumpa?

Om det skulle være filteret i pumpen som er tett,
så trenger du ikke å bytte pumpen:
Skru av den ene slangenippelen fra pumpen og rengjør filteret.
Der går også å sjekke om det (ikke) kommer diesel ved å løsne slangen fra varmeren, og så starte pumpen. (aller helst med Vida for å kjøre pumpen manuelt, eller ved å ta 12V fra en passende kilde, og pulse spenningen til pumpen, skal ikke ha konstant spenning)

Feilkodeleseren må være Volvo-tilpasset.

Var innom Volvo igjen og fikk avlest feilkodene.
De slettet dem for meg. Etter dette fungerte varmeren i en 2 ukers periode igjen. Men nå er det slutt igjen. Parkvarmer går på i 2-3 sekunder og så rett på AV.
Regner kanskje med det er samme feilkoder.

Her er kodene jeg fikk avlest:
CPM-4101 Tillsatsvarmer for mange misslyckade forsøk
CPM-0018-Glødstift For høg signal
CPM-4001-Tillsatsvarmer aktiverad for lång tid
CPM-4308-Tillsatsvarmar utebliven flamma
CPM-6301 Styrenhet intern fel

Volvo anbefalte å bytte ut hele enheten for i underkant av 20,000kr.
Det blir ikke aktuelt da dette er en rimelig bil nr.2 og det er snakk om halvparten av bilens verdi :rolleyes:
Så må prøve å se om det er andre muligheter.

Noen her på forumet som har tips til ting jeg kunne ha prøvd for å reparere dette problemet ut ifra symptomene jeg beskriver og feilkodene?
Når den var igang hørte jeg tikking fra under baksete og vifte til lufta gikk. Så det er vell ikke noe feil med drivstofftilførsel eller vifta.
Når den ble satt igang hos Volvo mener jeg mekanikeren sa noe om at temperaturen som kom opp på VIDA var for varm.

Om ikke det lar seg reparere er jo et alternativ å prøve å få tak i en brukt varmer.
Er det da noen ting som er lurt å bytte før en eventuelt setter inn en bruk varmer? Jeg tenker siden den da allerede demontert før den settes i.

Feilkoden CPM-6301 tyder jo på defekt elektronikkmodul på brenneren, og når vi legger til glødeplugg-koden så ville jeg ha skaffet meg en annen brukt brenner, og overhalt den før montering.

Trenger som minimum glødegitter m/pakninger og O-ringer, og helst Brennkammer.
(se f.eks hastadklev.no)

Det er mulig å rense brennkammeret i ultralydvasker med kraftig rensemiddel, men uten den muligheten bør det byttes.
(såfremt du ikke er god på TIG-sveising, da Br.kammeret må kappes og sveises ved rengjøring på annet vis)

Det ligger tråder og videoer "over alt" om renovering av varmeren, så det er fult gjennomførbart med enkle midler.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av jiha1968

Feilkoden CPM-6301 tyder jo på defekt elektronikkmodul på brenneren, og når vi legger til glødeplugg-koden så ville jeg ha skaffet meg en annen brukt brenner, og overhalt den før montering.

Trenger som minimum glødegitter m/pakninger og O-ringer, og helst Brennkammer.
(se f.eks hastadklev.no)

Det er mulig å rense brennkammeret i ultralydvasker med kraftig rensemiddel, men uten den muligheten bør det byttes.
(såfremt du ikke er god på TIG-sveising, da Br.kammeret må kappes og sveises ved rengjøring på annet vis)

Det ligger tråder og videoer "over alt" om renovering av varmeren, så det er fult gjennomførbart med enkle midler.

---

Takker for tips.
Tenker at jeg forsøker å få tak i en brukt varmer.
Jeg har mulighet for å låne en ultralydvasker, så kanskje forsøke det på brennkammeret + nye pakninger til brennkammeret.
Så fant jeg også sett med det meste du nevnte:

https://i.ibb.co/Mhc4Yqp/eber-kitt.jpg

Legger ved bilde av info om varmeren min:

https://i.ibb.co/1QRZJy1/eBer-min.jpg

https://i.ibb.co/svQvmMj/ebermin1.jpg