Printable View
Opplever motorfusk på varm motor (vel å merke).
Den fusker ved lett belastning og konstant fart ved ca 1400 - 2000 o/min uansett gir. Bilen har automat. Nye og riktige plugger for et par måneder siden.
Hvordan kan jeg gå fram her. Skal selvfølgelig ringe Volvo på mandag for å bestille diagnose, men kunne tenkt meg å feilsøke litt selv også.
Motorlampe lyser selvfølgelig.
Lukter litt av LMM eller Lamdasonde, en eller begge. Ikke det at jeg har så veldig peiling, men jeg har nok en følelse av at jeg ikke har skutt meg helt vekk her.. :)
lyser motorlampe så er det garantert feilkode på enten lmm og lamda, da motorlampen alltid lyser på noe som gjør at bilen har økt utslipp.
www.fcpgroton.com selger begge deler til en brøkdel av prisen av hva volvo skal ha.
begge disse burde byttes på rundt 160 000km selv om de går mye lenger før de avgir feilkode. da volvo har satt avviket av signalet før feilkode alt for høyt for feilkode avgis på disse to.
det som sikkert er problemet er at den ikke før nok bensin eller for mye på dette turtallet kombinert med gass posisjon og da opplever du motorfusk, da både lmm og lamda i front styrer bensin/luft blandingen.
Takk for svar!
Er det disse dere mener?
http://www.fcpgroton.com/product-exe...category_id/10
http://www.fcpgroton.com/product-exe...ategory_id/169
Stemmer det (men du må selv sjekke om delenumrene stemmer med dine deler/bil).
LMM har en leppe som gjør at den sitter godt fast i slangen, kan sikkert lønne seg å varme enden av luftslangen litt med en hårføner for så å forsiktig bruke makt for å få den løs.
Lambda på min bil hadde godt smurte gjenger så den var lett å skrue ut av eksosrøret under bilen, men kontakten i enden var mye jobb å få løs ovenfra under bremsekraftforsterkeren.
Regner forøvrig med at du har sjekket alle slanger for lekkasjer?
Har ikke sjekket noe, men tenkte å gå over slanger ja. Kun med øyne eller "old school" med startgass rundt slangene?
Har kjørt diagnose på merkeverksted i dag. Defekt gasspjellhus.
Må denne kjøpes original? Bør jeg sjekke/rense den gamle?
Motorkode: B5244T3
Du kan kikke litt på denne tråden som ender opp med en ombygging av ETM og masse (engelske) linker med forklaringer hvorfor feilen oppstår.
Det raskeste og dyreste er å kjøpe ny hos Volvo + software, nest billigste er å sende ETM til England, billigste er å gjøre det selv...
bare så det er klart, så kan du ikkje kjøpe en ny hos volvo og montere på og starte opp, for denne må også ha software.
alle rep på disse er at du sender inn din gamle og blir stående uten bil en tid.
Fått pristilbud på reparasjonen.
Arbeid 2658,-
Kalibrering med VIDA 469,-
Spjellhus 3327,-
Pakning 51,-
Totalt 6663,-
Fikk feilkode fra det første verkstedet som leste av feilkode. Ikke merkeverksted. De fikk opp feilkode P1550. Hva er det?
Volvoverksted oppga ikke koden, bare hva som måtte gjøres. (Bytte spjellhus.)
Trur jeg bare skal prøve rense det først og se om det blir bedre.
Ingen anelse hva P1550 vil si, googling kan tyde på ABS-feilkode på noen bilmodeller.
Dårlig spjellhus gir nesten aldri feilkode, dette er en grunn til at Volvo har kunnet snike seg unna å gi utvidet garanti på denne feilen i Europa (Volvo måtte gi 10 års garanti på ETM i USA). Det finnes en test for ETM i VIDA som kan gi antydninger om at sensoren er utslitt ved å studere posisjonsfeilene.
Rensing av ETM hjelper kun hvis det er ekstremt skittent, hvis det er noenlunde rent hjelper det i beste fall midlertidig. Fordelen er at du får trening i å demontere ETM hvis du senere må bytte. Husk å kjøpe ny pakning hos Volvo før du begynner å skru.
Nå har også bremsene blitt harde. Vacuumproblem??
Jeg har samme symptomer som deg, og fikk pristilbud fra Bilia i dag. 8292,- skal dem ha for å bytte spjeld.Sitat:
Opprinnelig postet av hanso
Hvilket verksted fikk du tilbud fra?
Bilbutikk1 Fredrikstad
Da har jeg hentet bil etter reparasjon. Like mye fusking. Nok en gang har et merkeverksted klart å reparere og ta betalt uten at ting blir bra. Ingen stolthet eller flinke mekanikere på disse verkstedene. Må lære de opp. Gleder meg til å ta kontakt med de i mårra. Surrehuer!
Verkstedet fikk bilen tilbake for å fortsette feilsøking. Etter en time ringer de og forteller at to mekanikere har kjørt en tur med bilen og funnet ut at det ikke er motorfusk men en skadet mekanisk del i girkasse som gjør at den ikke får bestemt seg for 3 eller 4 gir. Hele kassa må byttes avsluttet han med.
Ja, ja tenkte jeg. Rart at motoren fusker i nøyaktig samme turtallsregister i alle gir inkl lockup tenkte jeg. Da var det jo dumt å bytte spjellhuset sa jeg. Fikk bare et lite "ja" som svar.
Jeg er ingen ekspert men har skrudd en del på egne og andres biler og er int i hvordan ting fungerer. En rød varsellampe ringte jo selvfølgelig og jeg bestemte meg for at de ikke skulle røre min bil før jeg feilsøkte mer selv.
Tok en ny diagnose på et annet verksted og slettet alle feilkoder, noe Volvo faktisk ikke hadde gjort. Da fusket ikke motoren på en hel dag, men begynte igjen dagen etter. Greit nok, men kan sletting av div feilkoder ( ingen feilkoder på girkasse er registret noen gang i mitt eie) kan da ikke reparere en defekt mekanisk del i girkasse for en dag?
Etter nok en ny diagnose er det kun feilmelding på abssensor framme og en annen kommunikasjonsfeil.
Dette er historien så langt. Begynner å bli lei, og planlegger jo selvfølgelig å besøke Volvo når jeg har funnet feilen og kreve penger og beklagelser. For girkasse kan det da umulig være.
Enig at det ikke høres ut som girkassen. Siden du får problemet på et gitt turtall uavhengig av hvilket gir du har. Kommer fuskingen uansett hvor stort moment du utsetter kassa for?
fusker den ved bruk av cruisecontrol? hvis ikke sies det at resetting av girkassens adapsjon skal gjøre susen..
Skal teste det med cruiseconrtollen, men må bytte abs-sensor først.
Er det adapsjon på denne gamle kassa da?
Det har den. Der ligger en annen tråd her der det problemet er at den ikke "finner" giret den skal ha. Der har det hjulpet med å resette adapsjon. Anbefaler flushing også.
Men hvis kassen ikke finner giret den skal ha så settes vel en feilkode? Det skjedde i hvert fall på min, men da sang kassen virkelig på siste verset...
På gamlebilen min (som riktig nok var en 850 og ganske anneledes) opplevde jeg turtallsavhengig fusking med to kun forskjellige årsaker: tenningsdeler og katalysator som begge deler holdt på å gi seg helt. Ville prøvd å dunke forsiktig på katalysatoren og høre om innmaten virker løs... Enkel sjekk :)
Det jeg tenkte på var mer veksling mellom 2 gir, den klarer ikke bestemme seg.
Aha, riktig. Jeg hadde det problemet veldig sporadisk med gamlekassen, så sjelden og egentlig kun merkbart hvis jeg fulgte med på turteller/motorlyd. Vil nesten ikke kalle det problem slik jeg opplevde det en gang så mulig jeg ikke egentlig var rammet av den feilen :) Et trykk eller to på cruisekontrollen eller dra girvelgeren ned i 4 eller 3 var alt som skulle til for å slippe irritere seg over det...Sitat:
Opprinnelig postet av Mr.Vikebø
Edit: Godt mulig den lille plagen med gamlekassen min var en feil, kjørte akkurat opp hele løvstakktunellen (lang motbakke rett frem for uinnvidde) på cruisecontrol og trykket meg oppover i fart akkurat der den gamle ville blitt litt ubesluttsom. Nå girte den ned for hvert trinn for å øke farten, men valgte og holdt giret fint etter det..
Har sjekket Cruisecontroll. Den fusker men den tilkoblet også.