2008 V70 2.4D automatproblemer

Jeg er nå den lykkelige (trodde jeg) eier av en 2008 V70 2.4D (D5). Kjøpte bilen og var storfornøyd, men merket at den lugget litt i giringa og hadde noen litt harde og unormale girskift. Den er fulgt opp på Frydenbø Minde med alle servicer, men finner ingen informasjon om at kassa har vært flusha tidligere. Bilen har p.d.d gått ca 195.600km. Har hatt bilen hos RATS i Trøgstad, snakka med de på Volvo i Askim og konklusjonen er at converter, lock-up clutch og ventilhus på byttes.

Jeg står nå da litt i villrede på hva jeg skal gjøre. Kjøpte bilen for 2 uker siden og vil egentlig ikke heve kjøpet da vi er veldig fornøyd med bilen. Har kjøpt bruktbilgaranti fra IF som skal dekke slike ting men har ikke fått svar fra de om de dekker dette.

Jeg mener dog at dette burde være en garantisak fra Volvo sin side? 10 år og 195.000km er vel litt kort levetid på ei girkasse??

Regner med at noen her har erfaring med dette og hvordan man kan komme ut av en slik situasjon uten å bli fullstendig ruinert..
Mange takk for svar, tips og råd! :D

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Fabrikkgarantien gikk sannsynlig ut i 2011, så det er ingenting å hente der. Kjøpte du bilen privat?

Dersom kjøpt hos forhandler så hadde jeg ringt og banket i bordet med forbrukerkjøpsloven. Du har kjøpt en vare som viser seg å ha en defekt, så de må på en eller annen måte utbedre dette uavhengig av bruktbilgaranti. Jo fortere du ringer forhandler om dette, jo bedre sak har du.

Dersom du kjøpte privat, så har du alikevel 2 år reklamasjonsrett, så du har muligheter der også dersom det behøves.
Jo fortere du tar nødvendige samtaler, jo større sjanse har du på å få utbedret uten kostnad for deg.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Børge Vikebø

Fabrikkgarantien gikk sannsynlig ut i 2011, så det er ingenting å hente der. Kjøpte du bilen privat?

Dersom kjøpt hos forhandler så hadde jeg ringt og banket i bordet med forbrukerkjøpsloven. Du har kjøpt en vare som viser seg å ha en defekt, så de må på en eller annen måte utbedre dette uavhengig av bruktbilgaranti. Jo fortere du ringer forhandler om dette, jo bedre sak har du.

Dersom du kjøpte privat, så har du alikevel 2 år reklamasjonsrett, så du har muligheter der også dersom det behøves.
Jo fortere du tar nødvendige samtaler, jo større sjanse har du på å få utbedret uten kostnad for deg.

---

Kjøpte bilen privat ja. Problemet blir jo hvordan jeg evt skal få selger til å betale dette. Det er egentlig ikke en vei jeg ønsker å gå da jeg ikke har samvittighet til det egentlig. Men loven er jo klar i så måte.
Men jeg tenker også litt at siden det har vært fulgt opp på Frydenbø fra dag 1 og de ikke har gjort jobben skikkelig så burde det vel ligge et slags ansvar der? De har unnlatt oljeskift/flushing og det resulterer i havari. Mulig det bare er en rar tankegang fra min side hehe..

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Rockeren

Kjøpte bilen privat ja. Problemet blir jo hvordan jeg evt skal få selger til å betale dette. Det er egentlig ikke en vei jeg ønsker å gå da jeg ikke har samvittighet til det egentlig. Men loven er jo klar i så måte.
Men jeg tenker også litt at siden det har vært fulgt opp på Frydenbø fra dag 1 og de ikke har gjort jobben skikkelig så burde det vel ligge et slags ansvar der? De har unnlatt oljeskift/flushing og det resulterer i havari. Mulig det bare er en rar tankegang fra min side hehe..

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

---

Dersom du merker unormal giring, så bør forrige eier ha merket det også.
Samvittigheten skal du legge igjen hjemme, for når man kjøper brukt så skal evt pris og informasjon tilsi at det er noe med kassen. Dersom du ikke er informert, og du oppdaget dette fort, så bør du ikke vente lenger enn morgendagen med å kontakte selger.

Når det gjelder flushing/oljeskift så ligger det ikke inne i servicene til "vanlige" biler dessverre..

Men er ikke dette et kjent problem med at kassene raser etter en tid om man ikke flusher og vedlikeholder? Det er visstnok anbefalt å gjøre dette hver 80.000km men ingen krav eller servicepunkt. Her mener jeg Volvo burde ta smellen for det er de som mener det skal gå bra uten, noe det definitivt ikke gjør...

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Ta en prat med tidligere eier å forklar på en pen måte hva som skjer. Kanskje de har et godt forhold til Frydenbø, som vil beholde de som kunder. Begynn pent og roligt, men trekk inn Forbrukerrådet tidlig for rådgivning

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Det er anbefalt med 60.000 km for biler med høy belastning (taxi/utrykkning). Derfor vil ikke Volvo dekke dette. Det er også derfor fabrikksgarantien gjelder til 100.000 km, da girkassen til syvende og sist er en slitedel. Det finnes da grenser hvor lenge man skal ha garanti på ting.

Kontakt selger og legg frem problemstillingen, så ordner det seg på en eller annen måte. Om du kan få det på bruktgarantiforsikringen og han dekker evt egenandel så er jo det en løsning. Går ikke på bekostning av kasko.

Forøvrig gjelder forsikringen hos IF til maks 200000 km. Så du bør ta kontakt omgående:

http://w1.if.no/web/vilkaar.nsf/WebVilkaarPrGrp/1B9508CCDB0BC660C12581250047B842/$File/BBG2-2.pdf

I slike tilfelle har kjøpskontrakta alt å sei.
Er det skreve kontrakt?
I så fall, er det der spesifisert at det er nokon feil med bilen/girkassa?

Om du har kontrakt der denne feilen ikkje er nevnt har du ei god sak for å få dette utbedra/heva kjøp.

Har kontrakt ja siden det er lån på bilen. Ikke nevnt noe der om at det var feil på girkassa nei. Snakka med forrige eier om det før kjøp og han visste ikke noe om det han heller, annet enn at alt av servicer var fulgt på Frydenbø. Det var kona hans som hadde brukt bilen mest til og fra jobb, og kjører man veldig pent og rolig så merker man det nesten ikke. Men det fraskriver dog ikke ansvar heller.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Du snakket med selger om dette før kjøp? Selges bilen "as is"?

Her må du stå på kravene Thomas :) Hvorfor skal du sitte igjen med en regning på 30-50k for å være snill mot han du kjøpte den av?

Hvis du merket at den gira rart ved prøvekjøring så synes jeg du burde latt den gå :) Det ligger jo 800-900 V70II til salgs på Finn nesten hele tiden, så det er jo ikke så vanskelig å finne en tilsvarende som den du har, bare at den virker :) Hadde det vært en T6 R-design du hadde funnet deg hadde jeg skjønt det, men denne er jo helt normal, så du finner lett en tilsvarende en du kan få godfølelsen med [emoji108]

Jeg nevnte det for selger ved prøvekjøring ja og den er kjøpt "as is" som det kalles ja. Så har vel egentlig ikke så sterk sak ift kontrakta kanskje?
Selger mente dog at han ikke hadde merket noe til dette og at han ikke visste noe om slike ting. Han virket veldig troverdig iallefall da han ikke engang på 9 år hadde funnet ut av hvordan han skulle koble til telefonen via blåtann på stereoen [emoji28]
Ingen bilkyndig kar m.a.o. og definitivt ikke ute etter å lure oss. Påkosta bilen over 20.000 rett før vi fikk den også.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Snakk med selger å spør om de kan ta en prat med Frydenbø for deg. Er flere useriøse forhandlere/verksteder, men det kan som nevnt tidligere være at de har er godt forhold til selger og ønsker å opptre ryddig og seriøs.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Daniel V

Her må du stå på kravene Thomas :) Hvorfor skal du sitte igjen med en regning på 30-50k for å være snill mot han du kjøpte den av?

Hvis du merket at den gira rart ved prøvekjøring så synes jeg du burde latt den gå :) Det ligger jo 800-900 V70II til salgs på Finn nesten hele tiden, så det er jo ikke så vanskelig å finne en tilsvarende som den du har, bare at den virker :) Hadde det vært en T6 R-design du hadde funnet deg hadde jeg skjønt det, men denne er jo helt normal, så du finner lett en tilsvarende en du kan få godfølelsen med [emoji108]

---

Vel, den hadde alt utstyret vi ville ha, og var i riktig prisklasse for oss. Og jeg trodde at det kanskje ville hjelpe med en flush og oljebytte på kassa da jeg har erfart det før på f.eks mercedes. Bilen er jo knallfin ellers, og har vært veldig lite tull med den ift service og reparasjonshistorikk. Så tenkte at detta var et godt kjøp til 130.000kr. Men er ikke fullt så sikker nå lengre. Krysser fingrene og håper IF tar kostnaden på bruktbilgarantien.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Rockeren

Jeg nevnte det for selger ved prøvekjøring ja og den er kjøpt "as is" som det kalles ja. Så har vel egentlig ikke så sterk sak ift kontrakta kanskje?

---

Det har ikke noe å si så lenge bilen har mangler man ikke skal forvente utifra pris, årsmodell, km-stand etc.
Hadde du fått bilen vesentlig billigere enn markedspris, noe du ikke har gjort, så kunne "selges som den er" ha noe verdi for selger.

Kjøper har også undersøkelsesplikt. I det her tilfellet har kjøper prøvd bilen, merket feil med girkassen, diskutert det med selger. Så vurdert det til at han til tross for dette vil kjøpe bilen.

Sier ikke at du ikke har rettigheter, men en helt opplagt sak er det ikke.

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

Du har nok rett i det ja. Har sendt noen forespørsler på slik jobb nå så kanskje man er heldig og finner noen som gjør det billigere enn Rats/Volvo.

Snakket også med Volvo om å resette kassa og adapsjonen men de mente det ikke ville ha noen effekt. Noen som vet noe om det eller har egne erfaringer rundt det?

Jeg hadde kjøpt en brukt kasse
Er jo ikke mange havari på desse kassene

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Det er jo selvsagt et alternativ. Men da står man jo uten garantier eller noe som helst.

Hvis du ikke tar det med selger, så ville jeg i hvert fall prøvd å få det dekket av bruktbilgarantien du har tegnet med IF, den skal jo dekke skader på girkasse også.

Kontaktet de på fredag og venter på tilbakemelding. Om jeg ikke hører noe innen tirsdag så får jeg ta kontakt med de igjen. Krysser fingrene og håper på det beste. :)

Får satse på at if ordner opp. Men if sin garanti er vell egentlig ikke gyldig på feil og mangler som er kjent på kjøpstidspunktet?

Prøver å legge det fram som at feilen har oppstått nå etter kjøp [emoji14]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Er det btw noen som vet om det er mulig å bare bytte f.eks ventilhuset og at det har funket eller er det vanlig at alt sammen blir bytta når det først oppstår slike problemer?
RATS vil selvsagt bytte alt siden de skal gi garanti på jobben osv men om man skulle funnet en billigere og like holdbar løsning liksom?

Sendt fra min Samsung Galaxy S8 via Tapatalk

Er nok ingen enkel sak å få selger til å dekke iallefall. For det er vel din oppgave å forsøke å påvise at selger var klar over dette problemet ved salg.
Og om personen ikke har peiling på bil, og har en kjørestil som ikke får frem problemet, så er det jo ganske sannsynlig at han ikke visste om dette desverre.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Stig-Arne

Er nok ingen enkel sak å få selger til å dekke iallefall. For det er vel din oppgave å forsøke å påvise at selger var klar over dette problemet ved salg.
Og om personen ikke har peiling på bil, og har en kjørestil som ikke får frem problemet, så er det jo ganske sannsynlig at han ikke visste om dette desverre.

---

Det er det jeg også tenker ja. Får se hva IF sier, også får man ta det derfra. Har sjekka litt på brukte girkasser og det ligger jo på alt fra 15-25.000kr. Så kommer verkstedjobb osv i tillegg.

Sendt fra min Samsung Galaxy S8 via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Stig-Arne

Er nok ingen enkel sak å få selger til å dekke iallefall. For det er vel din oppgave å forsøke å påvise at selger var klar over dette problemet ved salg.
Og om personen ikke har peiling på bil, og har en kjørestil som ikke får frem problemet, så er det jo ganske sannsynlig at han ikke visste om dette desverre.

---

Selger trenger absolutt ikke å vite om feilen for å være betalingspliktig hvis den oppdages i ettertid, det har det vært flere eksempler på de seneste årene. Da kunne "hvem som helst" fraskrive seg alt ansvar. Man har faktisk 2 års reklamasjonsrett ved privatkjøp av bruktbil.

Hm, risikabelt å selge bilen sin også, da...

Ja det er faktisk risikabelt å selge bil i dag. Det har vært dommer på lignende saker i Forbrukertvistutvalget hvor kjøper har fått medhold. Men dette tar tid. Regn iallefall 1 år fra saken startes.
Men det er et krav at du har prøvd å få til en minnelig avtale med selger. ALT MÅ VÆRE SKRIFTLIG!

Men det er for jævlig hvordan Volvo lurer folk med IKKE å legge flushing inn i service. Det er kalkulert risiko fra Volvo sin side. Har du Taxi Skal den flushes for å beholde garanti. Er det privatbil holder kassen normalt ut garantitiden, og da kan Volvo selge en ny kasse med god profitt.
Flushes kassene holder de evig. Flushes de IKKE ryker de.
Spurte Volvo om de trodde på Julenissen.... iom at oljen skal være "evigvarende"..... Etter 100.000 er oljen totalt ubrukelig. Svart som bek....

Har startet saksgangen hos IF nå og avventer svar på om jeg får det på bruktbilgarantien. Saken oppdateres når jeg vet mer [emoji4]

Sendt fra min Samsung Galaxy S8 via Tapatalk

Det er en alvorlig mangel at olje på automatkasse ikke står som eget servicepunkt. Heldigvis er det mulig for oppmerksomme eiere å få det gjort, men det finnes åpenbart en del risiko på bruktmarkedet - langt verre på diesel enn bensin.

Så diesel kom med dårligere automatkasser enn bensin?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av B230

Så diesel kom med dårligere automatkasser enn bensin?

---

Kassene er ikke nødvendigvis dårligere, men en momentsterk diesel kan jobbe på lave turtall noe som gir dårlig kjøling og sirkulasjon i olja på kassa, noe som medfører svidd olje og havari. En bensiner må jobbe på høyere turtall og får da bedre kjøling og har ikke så mye moment. Men dette gjaldt spesielt biler frem til 2010 ca når oljekjølerene ble bedre.
Men feilen i dette tilfellet kan like greitt være flushingen, om det er brukt rensemiddel, slik at avleiringer som har løsnet har satt seg i ventilhuset

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Er dreiemomentet på dieselen som tar knekken på kassene ja pga varmgang. På bensinbilene er problemet betraktelig redusert :)

Er det forøvrig noen som har kjennskap til montering av ekstra oljekjøler på girkassa på disse bilene?

Vet det var et tilvalg på P2, så regner med det går å gjøre det samme på denne.

Skulle tro det men volvoforhandleren min her jeg bor hadde aldri vært borti noe sånt på dissa bilene. Fikk nærmest inntrykk av at det derfor var umulig å få gjort sånt siden de ikke hadde kjennskap til det. Kunne kanskje ringt en annen forhandler og spurt.

Sendt fra min Samsung Galaxy S8 via Tapatalk

Jeg ser ikke problemet. Varmgang på kassene på V70II er ikke mye jeg leser om iallefall, ei heller havari, selv om det forekommer. Selv trekker jeg vogn på 2 tonn etter min XC70 og har absolutt ingen problemer med varm olje. Skal bytte olje nå på 80 000, og blir å be om en oljeprøve.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Akkurat... Blir igrunn litt forvirra og usikker på hvem jeg skal høre på da jeg får høre så mye forskjellig. RATS mener varmgang er et stort problem og at Volvoer ikke egner seg til å trekke henger med pga varmgang og dårlig kvalitet på converter osv. Volvoforhandleren kjenner seg ikke igjen i det, og forsåvidt ikke jeg heller da vi kjenner flere som trekker både vogn og henger uten problemer.
Får så mye forskjellige svar så man blir litt forvirra og usikker på hvem og hva vi skal tro på...

Sendt fra min Samsung Galaxy S8 via Tapatalk