Volvo 755 TDI

Hei.
Jeg bare lurer på om det er noen andre der ute som noen gang har bygd om en 700 serie med rekkesekser diesel til 5 syl VW diesel?
Jeg gjorde dette for ca 15 år siden. Hadde en original 765 GLETD California bil. Fikk godkjent ombygging hos biltilsynet og fikk det i vognkortet. Døpte den derfor om til 755 GLE TDI. Bygde alle motorfester sjøl.
Turbo fra gammel D24, 3" eksos. Gikk som et uvær. Vraka 3 stk m46 kasser og en sinterclutch på akselerasjon. Kjøpte forsterka m46 kasse fra 940 turbo, men ga opp prosjektet da splines'n på inngående aksel i kassa forsvant. Også det på akselerasjon i 3.gir.
Flere som har prøvd dette? Veldig artig så lenge det varte. . . . .

Er veldig kvikke de 2.5TDI'ene når de får litt ekstra fuel.. helt klart :)

Men, hadde jeg fått valget hadde jeg brukt D5 motoren, de får man jo strupet helt ned i 121hk eller noe slikt :p
Så burde vært greit å få de godkjent.

Og de kan man jo også få en del power ut fra bare med veldig enkel chipping.

D5 passer vel også rett på M90 ?

Denne ombygging ble gjort i 2002. Da var D5 relativt ny på markedet, og derfor uaktuell pga pris. Av en eller annen grunn lot biltilsynet dette gå gjennom, selv med overflod av krefter. Jeg hadde ikke gjort noe med motoren, men det ble bemerket at den var veldig sprek til å være 115 hk etter at mannen på biltilsynet hadde vært ute på prøvetur. Har nå bil med D5 185 hk, og denne er lat i forhold til 755. . . .
Har også tidligere hatt bil med rikelig trimmet B230ET og M46 kasse uten at det har vært noe problem. Ble dessverre aldri gjort noen målinger på effekt eller moment, men noen har nok gjort noen vesentlige forandringer før jeg fikk tak i motoren.

TDI motorene er solide og enkle å justere opp ja :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Morgis

TDI motorene er solide og enkle å justere opp ja :)

---

Ulempen er at det kakler som ett steinknuseri fra tidlig 1900 tall.. Men særdeles potente maskinister.
Som Ingålf skriver, jeg har også kjørt en 850TDI mot en Chippet D5 163hk. (sånn org Volvo chipping.. 180hk eller noe)

D5'n hadde ikke sjangs.. 850n hadde "standard" trimmen.. større eksos, oppjustert pumpe og trykk.. gikk som ett uvær!