Nedgangstider?
Aldri vært solgt så mye nybiler som nå siden jappetiden, boligprisene stiger og stiger og oljeprisene er på vei opp...
Er nok godt å være selger i Volvo om dagen [emoji847]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
Nedgangstider?
Aldri vært solgt så mye nybiler som nå siden jappetiden, boligprisene stiger og stiger og oljeprisene er på vei opp...
Er nok godt å være selger i Volvo om dagen [emoji847]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Da blir det en tur inn på Bilia for min V90 og.. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Texascom
Ja, mistenker at jeg har blitt lurt..Sitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Kan ikke skjønne at Volvo opplever noe nedgangstider iallefall....
- Gjør jo veldig mye riktig der om dagen; med tanke på nye S/V90 og XC90 II.
* Disse blir jo ikke akkurat slaktet i pressen heller...:p
# Tviler på at de kommer til å gjøre det noe dårligere med nye S/V60 og XC60en når de kommer.
Rcar
Så er det jo klart at endringen i avgifter og dertil et ønske om en nyere og mer miljøvennlig bilpark - spiller en stor rolle her.
- Selv om hybrider har både høy systemeffekt og kunstig lave utslippstall / forbrukstall - tror jeg nok allikevel mange vil benytte elektrisk drift til småkjøring og lokalt bruk.
* Og at en f.eks 4 cyl 2,0 320 hesters T6 bensinmotor anno MY18 slipper ut mindre møkk; enn en 20 år eldre T6 motor er det vel liten tvil om.
Jappetid og jappetid; om det er det på ny nå - kan vel sikkert diskuteres det.
(Dessverre låner jo mange opp til pipa)
Dog å tviholde på dagens bilavgifts system - for å begrense utlånsvirksomheten her til lands er jeg overbevist om at ikke hadde vært lurt...både mtp klimaavtale og nullvisjoner.
(Er nok på andre arenaer det burde vært fokusert; for å få bukt med det problemet)
- Hvis flere aktører følger Volvo - og kommende regjeringer ikke knoter det til - har jeg troa på at Europas eldste bilpark ikke lenger vil være Norsk (!)
* Jeg har hele tiden sagt at rein elbil passer ikke for alle her i dette land, ei heller (dyre) små biler med små motorer...
- Trikset er biler folk liker, som dekker folks behov, yter godt og er mer miljøvennlig og blir billigere å kjøpe = så folk kan kjøpe litt ekstra stæsj og ikke minst masse sikkerhets utstyr.
Rcar
Noen som har noe formening om T4 motoren og når denne blir tilgjengelig i den norske "Bygg din bil" konfiguratoren?
Skulle jeg gjette vil D3 forsvinne fra det norske markedet og T4 aldri komme....Sitat:
Opprinnelig postet av megaoctane
- Dog har jeg ikke noe belegg annet enn endringen bilavgifter til å bekrefte dette.
Rcar
Norge er det eneste landet du får D3 i kombo med AWD. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Rcar
Ja og fra 2017 går D3 opp i pris og D4 ned !Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
(Noe av nedgangen i pris - les avgift - på D4 vil vel kanskje Volvo Norge "ta selv i egen lomme" !?!)
Også D5 blir billigere fra 17.
Rcar
Når det gjelder bilavg. Vil prisen man nå får på f.eks. T8 reduseres etter nyttår? Eller er den nye avgiftspolitikken (bilpakken) allerede implementert i dagens bilpriser?Sitat:
Opprinnelig postet av Rcar
Sent from my iPhone using Tapatalk
Få sjekket ECU også. Min var inne nå for bremser + å installere Sensus pakken igjen, da internett tilkopling ikke fungerte. Det resuleterte i fullstendig kollaps da verkstedet koplet på diagnoseutstyret sitt. Fikk ikke lest noe ut av bilen, men da de koplet av var gearkassen "oppskrudd" og gjorde kenguru hopp ved veksling mellom drive og revers. Dette var fredag, og bilen kunne ikke utleveres. Ny ECU ble lansert på nye biler få serienr etter min, så nå er ny ECU bestillt for meg.Sitat:
Opprinnelig postet av fredrikolastuen
Ikke helt grei start, dette :-/
T8 går ned ca 100k og vil da begynne på rundt behagelige 700k.Sitat:
Opprinnelig postet av stv4ever
Synes jeg såg en annonse for V90 T8 Inscription fra ca 668k,-Sitat:
Opprinnelig postet av Texascom
Jess, men man vil gjerne ha med litt ekstra og da bikker det veldig fort 700k og aller helst en del over 800k også [emoji4]Sitat:
Opprinnelig postet av Børge Vikebø
Hvis D3 forsvinner og T4 aldri kommer, skyter de seg selv i foten.
Man får jo E og 5 med alt fra 136hk og opp. Da blir nok Volvo uaktuell for de fleste, ihvertfall for meg. Hvorfor skal jeg velge Volvo når den koster det samme som E klasse og 5 serie, og i tillegg nesten uten unntak ikke vinner noen test der tyskerne sammenlignes med denne?
HeiSitat:
Opprinnelig postet av megaoctane
Som sagt var noe jeg tippet på.
Og så lenge man får D4 til nær samme pris som D3; kan vel det være mer passelig for de fleste !?!
Avgiftene for 17 gjorde vel D3 opptil 6-7000 dyrere og D4 10000 billigere.
Hvorfor velge Volvo ????
- Gidder jeg nesten ikke å svare på :rolleyes: :) :cool:
* Men V90 ligger da godt ann til å bli kåret til årets bil for hele Europa og ja....de fleste journalister skryter bilen opp i skyene;
http://www.tv2.no/a/8420592/
Rcar
Tenkte på noe her nå;
Personlig syntes jeg D3 og AWD i en tung V90 høres rimelig trist (og ikke minst feil ut)
Men kan jo forstå at det frister mtp pris.
* Vurderer man dette i år kan nok det allikevel slå veldig godt ut....om man tegner kontrakt nå i år på nåværende pris.
- Regner med at AWD 150 hesteren og AWD 190 hesteren har helt identisk spesifiserte motorer (Mulig Texascom kan svare ?)
* For så å Polestar oppgradere D3en avgiftsfritt neste år (når bilen allikevel blir levert) - da burde jo D3en kunne levere den samme effekt som D4 i Polestar tunet versjon ???
(Og da snakker vi jo om rimelig "mye for pengene"....)
Rcar
For de som måtte lure på D5; går den ned ca 35000 i avgift fra 2017
(Og T6 er minus 55000 og T5 er minus 25000)
Rcar
Selv om flere av modellene går ned i avgift er det ikke sikkert at Volvo "gir bort" så mye av dette, de kommer nok til å prise slik at modellene fortsatt er differensiert slik de er i dag.
Det har du nok rett i. Vil derfor tro at det kan være smart å skrive kontrakt i år, og "gjøre krav" på avgiftsreduksjonen før levering neste år.Sitat:
Opprinnelig postet av volvoRsport
Sent from my iPhone using Tapatalk
D4 og D5 er i alle fall like med tanke på turboer og innsug, D3 var ikke kommet på papiret da vi hadde kurs sist men kursleder sa de kom til å bli identiske på de med AWD drivlinjen. Altså alle har da bi-turbo på AWD.
Sitat:
Opprinnelig postet av stv4ever
Dette er nok det smarteste å gjøre ja (!)
- Spesielt mtp T8, som har fått nær 100000 i letter igjen.
Fikk vel ca det samme i fjor !?! (Vel å merke på XC90en)
Tross 200000 i avgifts lette; blir det fort vekk 800....når man har kjøpt litt "må bare ha" utstyr :p
T8en er en bil som koster vesentlig mer for Volvo å lage enn for eksempel T6, som er mye dyrere (her på berget).
- Uten tvil; at Volvo (Norge) kommer til å putte noe av dette i egen lomme fra neste år; for å få margin på også denne.
- Er vel en grunn til at konfiguratoren på volvocars.com ikke er oppdatert enda....kanskje !?!
(Så dog at de offisielt opplyste om at det nå var mulig å bestille T8)
Rcar
Jeg har en V90 R D5 AWD i bestilling til ca 850'. T8 med samme config har ca samme pris. Avgiftsendringen ikke tatt i betraktning.
Lett valg å bytte til T8, for å si det sånn. Selv om ventetiden øker med 5-6 mnd ekstra.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bilen blir skrytt opp i skyene - enig i det. Før denne kunne jeg aldri i livet tenke meg en kjip V70/S80.
Ergo - de har klart å lokke til seg kunder fra tyskerne.
Men.. for mange er ikke motor det viktigste. Jeg sparer heller 100.000 på motor og huker av for masse ekstra utstyr. Elsker duppeditter.
Men jeg foretrekker at alle motorer og all utstyr er tilgjengelig i alle markeder.
Det er like greit å ta med alt man kan når man først skal handle bil i den prisklassen, det har man i alle fall igjen for da man skal selge ☝️