850-X70: Flushing av automatkasse

Flushing av girkassen bør gjøres regelmessig.
Når bilen begynner å gire hardt, eller oljen lukter brent og ser brun må den skiftes.
Dette er en mer omfattende jobb enn å bare løsne på dreneringspluggen.
Ved tapping fra dreneringsplugg, tapper man bare 3 av 8liter.

Verktøy:

Gjennomsiktig gummirør - 1/2" dimensjon
Minst 15liter ATF Dextron III olje (feks Mobil ATG 3309)
Fat til spillolje
Nye tetninger til slangetilkoblingene på oljekjøleren

93-98mod delenumre Volvo:

O-ring: 6842413
Klips: 6842411
Tetningsring: 6842414

1. Sett bilen i Park eller Neutral.

http://www.vccn.no/dokumentasjon/Vei...eflushing2.jpg
2. Koble fra den øverste slangetilkolbingen på oljekjøleren

http://www.vccn.no/dokumentasjon/Vei...eflushing3.jpg
3. Koble på det gjennomsiktige gummirøret på oljetilførselsslangen og led dette ned til spilloljefatet.

http://www.vccn.no/dokumentasjon/Vei...seflushing.jpg
4. Start motor, og la den pumpe oljen ut.
Når det begynner å komme bobler i røret (etter ca 2liter), stands motoren og fyll på med 2liter ny olje gjennom peilepinnen.
Gjør dette helt til du sitter igjen med ca 3liter ny olje på kannen.
Nå bør oljen som pumpes ut fra girkasse være fin og rød, og de siste 3literene skal da fylle opp kassen. Da må slangetilkoblingen kobles til på oljekjøleren med nye o-ringer.
Peile oljen og sjekk at nivået er akseptabelt.
Prøvekjør forsiktig og bruk ører, øyne og følelser i starten for å avdekke eventuelle feil.

I VADIS står det at man først skal tappe oljen fra selve kassa gjennom dreneringspluggen, før man starter å pumpe tom konverteren. Er det helt unødvendig? I VADIS står det også noe om nullstilling av girkasse-olje-skift-telleren (Resetting "Gearbox fluid change" counter)?

Vinkeldrevet på AWD; skal i følge Volvo ikke behøve å bytte olje på denne, hvordan er erfaringen med det? I VADIS skal man isåfall borre på ett hull og gjenge inn en tappeplugg. Finnes det andre metoder dersom det er anbefalt å bytte olje regelmessig her? (ser for meg at det kan være lurt å bytte vinkeldrev-oljen etter mange år og km, og at denne lett kunne la seg suge ut gjennom påfyllingshullet?)

Man kan tappe først. men da må man begynne å jekke opp bil og slikt. Er tålig bra trykk på oljen når bilen sviver, så jeg så ikke den nødvendigheten egentlig..
Resetting av dette aner jeg ikke.
Tror nesten ikke det er noe slik teller på de eldre. Muligens på x70 serien?..

I følge volvo så skal man jo aldri trenge å skifte noe som helst olje, bortsett fra motoren.
Personen som lagde denne standarden burde fått seg et lite spark i skinka. !
All olje mister egenskapene med alderen. Samt det vil oppstå slitasje på drev og slikt som lager metallstøv. Dette er kjempegodt å få ut av og til.
Så det å bytte olje på vinkeldrevet er bare bra.!
Legger ut en veileder for skifting av olje på vinkeldrev i kveld. :)
Kortfattet versjon av den, er å pumpe den ut fra påfyllingslokket.
Noen bruker en metode Volvo bruker, å borre hull inn med nederste bolt til vinkeldrevhuset, og deretter skru inn denne skruen igjen med noe gjengetetting.

Diverse service standarder finner du her: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=150

Apropo det med olje; Hvor kjøper man automatolje når man skal flushe? Ser castrol DEXRON III koster 155,-/liter på mekonomen, mens biltema selger tilsvarende for 49,-/liter (nei, jeg liker ikke biltema, men påpeker en stor prisforskjell). Blir ganske stor prisforskjell når man skal kjøre på med 15 liter... Biltemaoljen har jo samme spesifikasjoner...

Og; noen gode triks for å få oljen ned på automaten? Peilepinnehullet er jo lite og sitter ganske fomlette til på min AWD.

Jeg kjøpte olje gjennom Iglebæk motor i kristiansand.
4Liters dunk til 280kr mener jeg det var. Misoil ATF.

Bare bruk ei trakt ned peilepinnehullet. Eller pumpe det inn.

Er det galt å bruke biltema olje så lenge den oppfyller Volvo's kvalitetskrav (DEXRON III)? Jeg er generelt skeptisk til biltemas produkter, men olje har nå en gang en standardisert måte å oppgi sine kvalitetskrav på, og da burde det jo være greit?

Prossedyren over er vel litt feil? I punkt 4 skal man sitte igjen med 3 liter som skal på kassen etter siste tappe-fylle-runde. Siden man hopper over volvo's første punkt, nemmelig å tappe av oljen (ca 3 liter) gjennom dreneringspluggen før man begynner å pumpe ut gjennom slangen til oljekjøleren skal man heller ikke sitte igjen med 3 liter olje som skal på kassen?

Prossedyren her er vel så enkel som at man pumper ut olje gjennom oljekjøler-slangen til det kommer bobler og så heller på tilsvarende mengde med olje ny olje på kassen? Eller pumper man ut mer olje første gangen?

Blir bare litt forvirret; mulig jeg har misforstått noe? Kommer det 5 liter olje før boblene første gangen kanskje? Er det ikke uansett en fordel å tappe av gjennom dreneringspluggen for å få ut metallspon som teoretisk sett er tyngre og legger seg på bunnen?

Eller er det bare jeg som er litt petimeter og nervøs før jeg begynner her nå?

er nok lurt å tappe fra pluggen først ja :)
Men om man ikke vil legge seg på rygg under bilen så kan man la kassen pumpe ut allt

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Morgis

er nok lurt å tappe fra pluggen først ja :)
Men om man ikke vil legge seg på rygg under bilen så kan man la kassen pumpe ut allt

---

Takk; men alle tøffe karer har vel smøregrav i garasjen :rolleyes:

Men... i Vadis står det at man skal ha ny pakning til tappepluggen på kassa; finner ikke denne i VADIS; mulig jeg ikke leter godt nok, men noen som har delenummeret?

kanskje standard kobberpakning som til bunnpluggen på motoren

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Morgis

kanskje standard kobberpakning som til bunnpluggen på motoren

---

Humf.... "Kanskje" er ganske ukult når man står under bilen en sein kveld og oppdager at man trenger den delen som gjorde at det bare ble kanskje og ikke helt sikkert :cool:

Får lete i litt gamle papirer; bilen fikk jo ny olje på automaten på volvo-verksted for mange år siden; tipper de ikke flusha kassa, bare bytta.... Delenummer på pakningen står sikkert på kvitteringa...

Begge ligger der i vadis såvidt jeg kan se..
6843113 Drain Plug
977751 Gasket

Supertakk Morgis! Gidder du poste utskrift av den siden i vadis du fant dette; jeg finner neimen ikke hvor det står; kunne vært arti å sett hvor du fant det...

EDIT: Fant det når jeg valgte 1995 modell 850 med AW50-42 men ikke når jeg velger 1998 V70 med AWD...(?) Er det noe med tappepluggen når man har vinkeldrev?

Del nr. 27 og 28
http://morgis.net/Volvoforum/Brosjyr...tomatkasse.jpg

hei

er de virkelig nødvendig med 15l kan eg eventuelt bruke mobil 1 atf 220??
da eg har tilgang av denne oljen veldig billig

Sitat:

---

Opprinnelig postet av olnorha

hei

er de virkelig nødvendig med 15l kan eg eventuelt bruke mobil 1 atf 220??
da eg har tilgang av denne oljen veldig billig

---

15 liter fordi man ikke kan tappe av all oljen og så ha på ny i en omgang. Man tapper av litt og så fylle rman på litt, tapper av litt og fyller på litt. Derfor vil det alltid være igjen litt gammel olje, men mindre for hver gang man tapper av litt og heller på ny. Ved å bruke 15 litter antar man at nok olje er byttet til at man kan si at kassa har ny olje.

Mobil 1 atf 220; dette er en Dexron IID olje. Oljen du skal bruke på disse 850/V70'ne må tilfredsstille både Dexron IIE og Ford Mercon, hvilket jeg ikke kan se at Mobil 1 atf 220 gjør.

Jeg har funnet ut at Statoil Transway PS DXIII fra felleskjøpet blir et rimelig alternativ: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=9439

har en 1999mod v70 2,5tdi

trenger delenummeret til nødvendige o-ringer ,tettninger til flushing av automatkassa

Sitat:

---

Opprinnelig postet av olnorha

har en 1999mod v70 2,5tdi

trenger delenummeret til nødvendige o-ringer ,tettninger til flushing av automatkassa

---

Mener det kom en ny kobling i 1999 som kan gjennbrukes; Mener du trenger 2 stk o-ringer 3537503 og kanskje en stk 9485149 snap-lock om den ikke kan gjennbrukes? Kassa di skal vel ha Dexron IIIG og Ford Mercon kvalitet. Men siden jeg ikke er helt sikker på delene var det vel kanskje ikke mye til svar... Du må vel likevel til volvo for å kjøpe delene - og de vet nok hva du trenger...

bilen er registrert den 23,09,1998




statoil sin TransWay DX III oppfyller dexron III G


TransWay DX III

Delsyntetisk ATF-olje med friksjonsmodifiserende
tilsetninger. Oljen dekker den nye
Dexron III spesifikasjonen som innebærer
forbedringer sammenlignet med de eldre
Dexron-oljene.
Den anbefales til automatgir og
servostyringer
samt til manuelle girkasser
hvor
det foreskrives bruk av såkalt ATF-olje. Produktet
anbefales også til eldre transmisjoner
med spesifikasjonen Dexron IID og IIE.
GM Dexron III G, Allison C-4, MB 236.1,
ZF TE-ML 03/04/14 A, Voith G 607, Nissan
Performance level: Ford Mercon

har denne girkassen oljefilter???:confused:

Sitat:

---

Opprinnelig postet av olnorha

har denne girkassen oljefilter???:confused:

---

Ikke noe du skal tenkte på å bytte; Sitter vel ett grovfilter inni der ett sted vil jeg anta, men ikke noe som skal byttes.

Jeg har handlet Statoil Transway DXIII selv til min, men jeg har den "gamle" kassen som gikk frem til 1998-modellen.

fant ikke ut hvordan en legge ut bilde på forumet

her er en link til bildet

http://www.facebook.com/photo.php?pi...d=433210397828

Hva blir vi enige om her ? :P Skal det tappes fra bunnpluggen eller ikke? Jeg tappet bunnpluggen å flushet hele kassen for 1 år siden. Planlegger å gjøre det igjen nå. Er det da nødvendig å tappe eller holder det å ta alt gjennom kassen?

raskeste er å tappe fra bunnpluggen, som er ca 1/3av oljekapasiteten