Printable View
How... The... F**k?!
VIDA sier vinkelgir må ut, det vil jeg unngå. Kan splitte gammelturboen, ta ut kompressorhuset, så skru ut.
Men jeg skal helst ha en ny turbo på der også...
Trenger tips mens jeg venter på pakninger og ny oljekjøler (bukken skle av på høyresida når jeg jekka ned venstresida. Kunne vært bukk gjennom bunnpanna det :O)
Og, ledning 1 på del A av kontakten på CEM, går til ryggelysbryter på kassa.
Til dere med original manuell kasse, hvor er pluggen til denne bryteren, og hva annet er på den? Bilder er kjekt.
Må finne denne for å få ryggelysene i gang til EU.
Ingen? Spesielt den ryggelysbryterkontakten er jeg veldig interessert i å finne.
Ryggelysbryteren sitter oppe på kassa mellom de vaierne der.
https://www.google.no/search?q=rygge...du76eRRr03ILM:
Jeg vet av bryteren, men jeg må finne kontakten på ledningsnettet som splittes ut til bryteren, da jeg har konvertert fra automat har jeg ikke denne delen, mest sannsynlig. Så jeg må finne storkontakten der ledningsnettet splittes og går ut i motorrommet, og spleise meg på derfra.
Dobbelpost
Sorry, misforstod deg
Du kan greit ta ut hele turboen ovenifra uten å fjerne vinkelkassen.
Men du må løsne motorfestene litt, og jekke motoren fremover noen centimeter for å gå klar
Vinkelgiret kommer jo opp sammen om jeg ikke splitter kasse og motor også? Problemet er jo den siste muttra, som ligger under kompressorhuset. Hvem fant ut at det var en lur måte å skru fast turboen fra baksida av manifolden.. Hjelpes
Merkelig. Jeg har KKK24 turbo, så er nok sannsynlig noen små forskjeller der
Mener at 2.5T har R-manifold, isåfall så er det ingen forskjell. Men at du løfter motoren kan jo ikke hjelpe direkte, når det er turboen og vinkelgiret som er i veien for den siste bolten? Klarer ikke å få det til å gi mening.
Ikke vet jeg. Hadde hvertfall selv ingen problemer med å få ut turboen i vinter da jeg skulle reparere pinboltene på eksossiden.
Vedlegg 7251
Klarer ikke få nøkkel på den, den kommer skeivt på, og spretter av ved moment. Skralle får jeg inn, men det går ikke å kjenne hvor man har den, så man treffer aldri...
Nøkkelen treffer vinkelgiret (må ta nøkkel fra undersida), skralla fra framsida av motoren (syl1) går nok på, men uten feel så er det ren gjetning om man treffer.
Vinkelgiret ryker ut, så bytter jeg tetteringen rundt akslingen samtidig, har vært litt lekkasje, vet ikke om ringene må gå seg til, og sammen med litt for mye olje, så lekker det. Enten det, eller så er det lekkasje, og det må byttes.