Opprinnelig postet av
2førr10
Veldig greit å ha dette i orden, hvertfall i lengre periode og hvertfall på vinterstid. Ja gankse rett frem, før jeg bytta førerside visste jeg ikke helt hvordan jeg skulle ta meg frem, men fannt 'how to' på youtube av RobertDIY. Bestillte kit fra vparts til begge sider, neste gang som jeg håer blir om lenge, eller en annen volvo så får jeg prøve en annen leverandør. Har ikke sagt at professional parts sweden ikke har dårlige deler men det er ikke det samme som OEM.
Uansett, du trenger en 36mm kraftpipe, kjøpte min på tema med overgang siden dette er større en 1/2". Og et langt stålrør til å tre på latmannsarmen. Gjør det samme som hjulbolter når dekket står på bakken og bryt løs den store 36mm mutteren.
Jeg demonterte calipter, calipter brakett, bremseskive, og de 2 boltene som holder hele huset med hjullagert fast i støtdemper, endeledd, bærearm og stabilistator stag rørte jeg ikke.
Da skal du klare å lirke hele akselen med knute ut. På passasjerside må du skru ut bøylen som holder lageret i akselen lenger inn mot girkassen da denne akselen er mye lenger.
Når det gjelder knuten så sitter det en låsering som må ekspanderes for at knuten skal komme av akselen. På førersiden holdt jeg på i over 1- 1,5 time å prøve å få av knuten. Prøvde med flere ting, spisstenger, låsering tang, flatjern samtidig som jeg slo på med hammer. MEN jeg hadde bare snekker hammer og en skrustikke som skulle ha vert litt tyngre og bolta fast. Selv med hjelp fra nabo for å ekspandere ringen og meg til å slå, så var det ingen tegn til at den flyttet seg. Til slutt ga jeg opp og tok med meg akselen til verksted og der greide 2 mekanikere å slå den av, for de tok det ca. 5 min og det kostet meg ingen ting :)
Passasjer siden glei rett av når man ekspanderte låseringen.
Overhalingen er easy peasy, fjærn gammel mansjekk, trekk den av eller skjer den av, demonter knuten og få ut alle 8 delene, en ring, kryss eller hva jeg skal kalle det som ballene ligger i, og 6stk baller. Så bare dynk det i kraftvask og rens absolutt alt, monter knuten og sprut inn nytt fett i hele knuten og tre på mansjetten. Så klemmer du på klemmene, her brukes en tilegnet tang for å klemme på igjen sånne klemmer, er så skjeldent jeg bruker sånne klemmer at jrg ikke har kjøpt slik tang selv, har ikke du heller så spør pent på et verksted så gjør de nok det for deg. :)
Noe annet du lurer på som jeg har glemt å nevne så bare spør i vei :)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
