Tungstartet etter motorbytte - d5 2009 (pluss andre snodige feil)

Hei

MY09 v70 har fått transplantert inn ny komplett motor (med motornett) etter regreimhavari. Ny motor kommer fra 2009 xc70, og etter motornummer å dømme skiller det ca 1000 motorer.

Problemet er at bilen er ekstremt tungstartet, men får man først start så går den akkurat slik den skal. Under startforsøk er det ikke engang antydning til liv, med mindre man napper ut kontakten til kamsensoren mens startmotoren går. Da gjør den antydninger til å hoppe i gang, og av og til starter den også uten kamsensor tilkoblet. Setter man så tilbake kontakten til kamsensor så starter bilen (dog går den sånn ca dobbelt så lenge på startmotoren i forhold til hva slik motor vanligvis gjør).

Noen andre kuriositeter er:

1: cruisecontrol knappene på venstre side av rattet fungerer ikke. Får ikke til å aktivere cruisecontrol.

2: Åpning av bakluke fungerer verken fra pcc, knapp i dashbordet eller ved å manuelt bruke håndtaket bak på luka. Ved bruk av pcc/knapp så hører man at luka låser opp (tror jeg), men det nytter ikke å få opp bakluka okke som.

3: ledningsnettet som kom med motoren så går det to kontakter ned til radiatorvifte, men mine radiatorvifter skal kun ha én kontakt. Har tittet på bildelsbasen og sett at det finnes vifter med to separate styreenheter og antar at motor kommer fra bil som har hatt dette. Er disse styreenhetene en del av canbus-nettverket? Kan feilene rett og slett være på grunn av forskjeller i ledningsnett? Er det kanskje så enkelt som å flytte over elnettet fra den defekte motoren som hører til bilen?

https://i.imgur.com/7KLXJSI.png

Kanskje greit å nevne at ccm-b1088a4, cem-u030100 og ecm-032200 alltid har vært tilstede i bilen og har ikke noe med dette å gjøre :)

Glødeplugger og gløderelé fra originalmotor løste feilkodene som omhandler glødepluggene. Har enda tilgode å flytte over ledningsnett. Ifølge vida registreres alle knappene på venstre side av rattet, bortsett fra selve "Cruise" knappen.

Noen kyndige som vil komme med innspill? :)

Motornettet bilen ble levert med er nå på plass, men bilen er fortsatt tungstartet og har feilkode ecm-p034100 og er vanskelig å starte.

Sjekket også dette ledningsnettet for kontinuitet mellom kamsensor og respektiver pinner i ecm, og det er kontakt mellom sensor og ecm.

Kode:

---

Original motor har delenummer  6906059 og serienummer 682200
Ny motor har delenummer        6906007 og serienummer 557295

---

Hvor i vida kan man finne ut om det er forskjeller i topplokk eller kamakslinger som kan påvirke signalet til kamsensor? Feilkoden antyder jo at signalet er utenfor grenseverdiene


edit: https://www.volvoforums.org.uk/showp...8&postcount=75 Denne tråden omhandler samme problem, og denne posten gir vel tips om hva som er neste steg på feilsøkingsprogrammet.

Ingen som har tips å komme med?

Tid for en bump, og litt ny info. Jeg er ingen ekspert på bilelektro, så det kan være jeg har vært på villspor her.

Måler somsagt 5v, jord og signal i kontakten på sensor. Med multimeteret mellom 5v ledningen (målt i kontaktstykket til kamsensor) og jord i motorblokk viser multimeter 5,1volt. Dersom jeg tar ei prøvelampe mellom jord(motor) og 5v ledning så synker avlesningen til 1,1 volt. Dette tyder vel på at det er mye motstand i ledningen, som kanskje kan påvirke signalet ut fra hallsensoren. Samme test ble også utført på de to andre ledningene ved å koble fra kontakten i ecm og på kamsensor, for så å provisorisk prøve å belaste kretsen/ledningen med 12v. Målte spenningsfall ved belastningen fra prøvelampa.

Derfor virket det i mine øyne lurt å bytte ut alle tre ledningene istedet for å saumfare elnettet for skader mellom ecm og kamsensor. Som sagt, så gjort. Uten at det førte til noen forbedring (bortsett fra at spenningen nå holder seg stabil på 5v når den belastes med prøvelampa).

Har også vært i kontakt med volvoverksted, og chassinummer på donorbil og min bil har samme delenummer på programvaren i ecm. Kanskje en ecm omladding vil gjøre underverker?

Tanken om at det er forskjellige triggere på kamakslingen er foreløpig lagt død, da det ser ut som at det er likt. Det er vanskelig å si ved å bare se ned i hullet til kamsensor, men det ser altså veldig likt ut.

Er det denne bilen?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=137356409

Det pleier ikke å være spenningsfall i ledninger til sensorer, men det er normalt at det blir spenningsfall fra styreelektronikken hvis man kobler til en prøvelampe over sensoren.
En hall-sensor trenger ikke mye strøm, kun en elektrisk spenning. 5V høres helt normalt ut.

Det er den bilen ja, og ja det skal være 5v matespenning. Jeg tenkte at spenningsfallet kunne være en indikasjon på dårlig kontakt (ledning som nesten hadde gått av).

Har opplevd at man kan måle spenning i en ledning (man trenger jo tross alt bare én leder for at multimeteret skal vise noe vettugt), for så å finne ut at det man kobler til ikke fungerer når man skal dra litt strøm gjennom ledningen.