Oljeskift D5

Dessverre mange som ikke bytter olja ofte nok på D5 maskinene sine.
Lange intervaler fra volvo + små kjøring kan i mange tilfeller føre til motorhavari..
Selv kjører jeg 5000 mellom hvert oljeskift. Da kan jeg kjøre med billigere olje
og bevarer motoren mye mye bedre en hvis jeg følger volvos intervall.
(motoren er heller ikke grøtete innvendig som "alle" andre volvo motorer er etter noen år).

Delenummer:
Filter - 8692305
Bunnpluggpakning - 977751


Begynn med å kjøp litt kvalitets olje! (6liter) Volvo anbefaler 0-30 på disse bilene. men fordi jeg bytter olje ofte kan jeg kjøre på 5-30. ofte noen kroner billigere. Filter og pakning til tappeskruen skal man også ta med
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1195.jpg




Heis opp bilen eller legg deg under med en 17mm nøkkel og skru ut oljepluggen (rengjør litt rundt skruen).
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1196.jpg




Lett på lokket og lokaliser oljefilteret. (under motordekslet)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1197.jpg



Bruk nøkkel eller lignende (36mm) og skru opp lokket.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1198.jpg



Ta ut filteret og fjern den gamle O ringen(følger med filteret) rundt lokket.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1199.jpg



Skru inn tappepluggen igjen med ny pakning(Alu skive). Viktig å rengjøre godt rundt skruen for at det skal bli helt tett.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1200.jpg




Monter den nye Oringen på lokket.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1201.jpg



Fyll koppen halvfull med olje
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1202.jpg


Press det nye filteret ned på sporet sitt (fyll på litt mer olje igjen)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1203.jpg


Skru på lokket. Fyll på resten av oljen og skriv ned dagens dato og hva du gjorde (er fint å sende med neste eier. De setter som oftest pris på at man har byttet olje oftere en hva som står i service hefte).

Hvis du gjorde som meg så har du litt mer jobb foran deg... (Det første man blir blind på er øya....)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1204.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1205.jpg

Gjort her da? :P

Husk at det er viktig å demontere oljefilterlokket før man tar bunnpluggen - dette for å få med all olje ut!

Jeg tok et oljekar jeg hadde boret masse hull i.. Akkurat ferdig med å fjerne olja nå :P

Ja høres lurt ut å åpne lokket først. Hørte noen sa at det satt en "ventil" der. men det stemte ikke med D5n min ihvertfall?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Jeg tok et oljekar jeg hadde boret masse hull i.. Akkurat ferdig med å fjerne olja nå :P

Ja høres lurt ut å åpne lokket først. Hørte noen sa at det satt en "ventil" der. men det stemte ikke med D5n min ihvertfall?

---

Flott, fort gjort å gå på en liten smell :P

Joda, sitter det på alle disse motorene. Ikke en synlig sådan!

Hvor da? tok meg tilogmed tid til å lyse :D Mye olje som kommer ut når denne åpnes? eller er det snakk om 1dl?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Hvor da? tok meg tilogmed tid til å lyse :D Mye olje som kommer ut når denne åpnes? eller er det snakk om 1dl?

---

Sitter inne i filterhuset, så er ikke synlig.
Dreier seg ikke om mer enn 1-2 dl, så er i grunn ingen grunn til panikk!

Da er det bedre å la være ja :P

Delenummer:
Filter - 8692305
Bunnpluggpakning - 977751

Er jo ikke noe og bry seg om 2dl om man bytter ofte. Blir aldri så gammel og dårlig den lille olje skvetten som er igjen. Så kan man ta og tappe alt en dag det er godt og varmt i været.

Motor skal også være varm når olja skal tappes, det må du legge inn i guiden :)

Håper du er obs over at selv om du kjører kortere inteval, så skal motoren ha 0-30 olje.

Bedre å kjøre lenger inteval på rett olje, enn korte på feil olje.
Grunnen til at den skal gå på 0-30 er at det er gjort endringer i motor..

Den gamle D5´en (altså 163hk) går det fint an å bruke 5-40W Magnatec på...men ikke den nye :)

Skjønner ikke at noen tør å kjøre 20k kilometer på samme olja.

Bytte på maks 10 her og da er det maksimalt.

-intervallet til Volvo er jo 20 og 30 da så det skal gå bra

Hadde nylig motorhavari på min D5 2006 185Hk. To ekshaustventiler ødelagt og sprekk i toppen. Jeg fikk aldri sett toppen, men den måtte skiftes. Verkstedet hadde aldri sett en liknende skade og kunne ikke forklare sikkert hva som hadde hendt. Det eneste de sa var at slikt kan skje hvis man kjører for langt på oljen. Noe å tenke på for den som kjører 20-30K mellom skiftene.

Fin guide dette her:) Min Volvo v70 med D5 163hk rundet akkurat 10000km på oljeskiftet.. Så nå er det på tide å bytte igjen:)

Max 5.000km på min R - og det er bensin :)

Må man ta av deksel under bilen for og komme til tappeskruen?😀

Ja, det må du. Jeg tok en hullsag og saget hull for å tappe olje uten å måtte ta av bunnplata.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

På Euro4 motor så skal spesifikasjonene være A5/B5, pga. partikkelfilteret. De med Euro 3 motor trenger ikke mer enn a3/b4 specs.

Selv kjører jeg 5w40 Castrol Magnatec nå, og motor ser ut til å trives med den. Kjører intervall på 15k, men jeg skifter bortimot 3 ganger ila året.
Motor har nå gitt bilen 404 000km på telleren.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Wahl

-intervallet til Volvo er jo 20 og 30 da så det skal gå bra

---

Dem sier så, men jo lengre en motor får gått, jo oftere krever den service. Gjerne litt bedre service ifa rens og litt etterbehandlingsprodukter som løsner og fjerner avleiringer som samler seg opp over tid.
Ofte opplever jeg at en bil som har gått langt hvor serviceintervallen har blitt overholdt til maks, så dør disse fortere.

Så nei, man skal ikke alltid høre på hva leverandøren anbefaler eller mener er "riktig".

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk