Printable View
XC70 fra 2007 med d5(185 hk) får ikke spenning på kontaktene til glødepluggene. Testet med og uten kontakten til kjølevannsensor tilkoplet. Glødereleet ble byttet uten at det hjalp. Glødepluggene har normale verdier og er ganske nye. Diagnoseapparatet gir kode ENG 06663. Da gjenstår vel bare hovedsikring og kabel til gløderele og ut til glødepluggene? Eller er det noe mer inne i bildet her?
Bilen har feilkode på én glødeplugg (ECM-0663) , slett feilkoden, bytt glødeplugg 3 med en av de andre og se hva som skjer med feilkoden.
(Får du feilkode på annet sylindernummer har du en defekt glødeplugg, kommer samme feilkode som før så antar vi kontaktfeil mellom gløderelé og glødeplugg)
Takk for tips. Er det slik at strømtilførsel til glødepluggene har et felles koblingspunkt mellom gløderele og glødeplugger?
Hver enkelt glødeplugg har egen separat utgang og kabel fra gløderelé, slik at "Reléet" kan måle tilstanden (strømtrekket) på hver enkelt glødeplugg.
Tilleggsinfo:
Reléet strømforsynes fra "hovedsikring" 1 i motorrom (fastskrudd 60A Midi-Fuse) , og det får tenning-på spenning som deles med bl.a. EGR. fra sikring 15 og Relé 3 i motorrom.
ECM styrer reléet med PWM (pulsbreddemodulert) spenning på Blå-Grå ledning, får statussignal fra reléet på grønn ledning.
Reléet får jording fra ECM på brun ledning.
Reléet er egentlig 5 MosFet transistorer ++ som regulerer spenningstilførselen (PWM) til glødepluggene.
PS: i og med at spenningen til glødepluggene er pulsbreddemodulert, kan du ikke regne med at multimeteret ditt kan brukes til å sjekke spenningen.
Prøv heller å lure en tynn ledning inn i kontakten til glødepluggen og koble en (provisorisk) prøvelampe derfra til jord, så kan du "se" spenningen som tilføres glødepluggen. Men egentlig er den målingen unødvendig, da bilen har et godt opplegg med feilkode(r) som forteller deg tilstanden på relé og glødeplugger.
Da har glødeplugg på 3 og 5 sylinder byttet plass. Ny feilkode blir da ECM 26B0 injector power stage
Kan ikke se at den feilkoden har noen sammenheng med glødepluggene, bortsett ifra om du har feil i kabelmatta på motoren.
Du burde enten ha fått samme kode som før, eller kode for glødeplugg til sylinder 5.
ECM-26B0 tyder på brudd i forbindelsen mellom en dyse og motorstyringen, ikke uvanlig med dårlige kontakter på dysene.
Feilmeldinger kommer og går. Den var i allefall litt tungstartet så jeg var sikker på å få en ECM 6605 men den kom ikke etter oppstart men dukker kanskje opp etterhvert. Da har jeg kanskje dårlige kabler både til dyser og glødeplugger som gir feil av og til?
Begynner å ligne på kabelfeil ja. (Sjekk nøye der det er vibrasjon, varme eller vann)
Glødepluggen bekymrer meg ikke så mye, men den periodiske dysefeilen er en potensiell kostbar sak.
Om du ikke får framprovosert feilmelding for dysen med å massere kabelmatta, vurder å bytte ut pluggen for dysen på misstanke. (pigtail)