Les: http://www.megamanual.com/mtabcon.htm
Printable View
Note to self, og andre som er interesert..
LH2.4 Svinghjulssensor
1:Signal
2:Jord
3:Skjerm
Åja, en dingseboms! Har du peiling på hva dette egentlig er, eller noen bilder, gjerne med noen form for delenr, så det går an å finne ut hva det er?Sitat:
Opprinnelig postet av holm 16v turbo
Det finns like mange forskjellige tenningsmoduler som biltyper og datasprut, og mange har forkskjellige funksjoner og oppkoplinger.
Noen som vet hvor mange grader før TDC missing tooth er på 60-2 svinghjul ? Svinghjulet står som originalt, altså med missing tooth mot starter!
Hva er Ca pris på et komplett Megasquirt 2, med alle følere osv?
Note to self og andre som kan være interisert del 2
Originalt på LH2.4 svinghjul er det ca 84 grader offset..
Det kommer akkurat an på hvilke valg du gjør, og hvor mye av jobben du har tenkt å gjøre selv. Sjekk: http://www.diyautotune.com/Sitat:
Opprinnelig postet av B200T
Og gang med dagens kurs og gang så med 1,3 for få ca pris på døra inkludert porto og moms. Om du har tenkt å gå DIY veien, som er det mest naturlige med MS, så vil jeg anbefale deg å bruke litt tid på å selv finne utav hva du trenger, og så eventuelt poste ei handleliste her og spør om folks mening.
Jeg kjøpte meg MS3X for litt siden
Handleliste fra diyautotune - http://www.diyautotune.com/catalog/index.php
MS3X ferdig loddet
MS3 ledningsnett
MS3X ledningsnett
4-bars Mapsensor (satt in av diyautotune-folka)
Coildrivere (Satt inn av diyautotune-folka)
4-tower coil
kom på 6000,- inkl frakt + mva 1500,- = 7500 levert her i Norge :)
Har kjøpt LH 2.4 (kun motornett) i huggeren for 300,-
TPS fra 850 - 500,-
Lufttempsensor fra en BMW E46 bænzin - http://www.bmotorsports.com/shop/pro...roducts_id/400 - Denne sensoren sitter sikkert på mange andre biler også. - 15 USD (ca 80 kroner)
Med denne ekstra ledningen med tilhørende kontakt - http://www.bmotorsports.com/shop/pro...roducts_id/854 6 USD (ca 35 kroner)
Frakten fra Ballenger Motorsports husker jeg ikke. Men la oss si 20 USD (ca 110 kroner)
80+35+110 = 225,-
MS3X + tilbehør = 7500
Ledningsnett - 300
TPS - 500
Tempgiver - 225
= 8525,-
Også går det sikkert noen dinarer til relèer og ledninger ellers
Så nå mangler det bare å få koblet opp alt sammen.
Falling edge, eller rising edge BTDC?Sitat:
Opprinnelig postet av Berg Performance
Kan du legge ut noen bilder? :)Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Er det slik at det er ferdig kabelmatte med kontakter til de diverse komponentene slik at det blir plug&play? Tenker på TPS kontakt, dyser(4stk?) div. sensorer osv.
Kan man bruke LH 2.4 svinghjul og sensor til Mega Squirt eller må du ha eget trigger hjul?
Hva er da alle komponentene man trenger? Hørt at man ikke trenger LMM og tomgangsregulator når man skal ha datasprut. Er helt fersk på datasprut derfor jeg spør så mye :p
Jeg har desverre ikke fått koblet en ledning enda :( Jeg driver med så mye anna rart. Men jeg kan ta bilde av det som var i pakka :)
Ledningsnettet er ikke ferdig koblet. Her må du enten dra ledninger hele veien fra MS-boksen og fram til hver enkelt kontakt, ellers så tar du å kjøper et motornett i huggeren (som jeg har gjort) også lodder du eller setter på ei stor kontakt i høyre hjørne i motorrommet.
Hvis du kjøper motornett i huggeren har du forsåvidt alle ledningerne minus lufttemp (tror jeg) som du må legge opp selv.
Berg_Performance kan sikkert svare på hva du trenger ellers :) Han har peiling på dette. (Jeg driver å skrur på Quick Steer Roll Correction fra Kaplhenke om dagen jeg :) )
Ahh genialt! Da har man jo alle kontaktene, så da bruker man 850 TPS'n fordi den passer rett i kontakta som sitter på ett LH2.4 nett eller er det en annen grunn? Fint hvis noen kan svare på det andre spørsmålene jeg hadde også :)
TPS fra 850 eller 960 har lineær 0-5V fra 0-100% bevegelse på spjeldet.Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
TPS til LH 2.4 er ikke egentlig en TPS i den forstand, men en bryter som registrerer om motoren går på tomgang, eller er i "last". Den gir ikke annet ennet av/på signal til ecu, mens den fra 850 viser hvor mange % spjeldet er åpent. Nå kjenner ikke jeg MS spesielt godt, siden jeg bruker et annet sprut, men det er nok en funksjon som man kalibrerer TPS'n etter at den er montert i fast stilling.
Skal kanskje se om jeg får begynt på monteringa av megasquirtet mitt ikveld
Men er det så lett som det vises på detta bildet?:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1.gif
Er det kun bensinpumpe, luft/vanntemp, dyser, TPS, coil, tenning og iacen som skal kobles til?
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/58.jpg
Sånn ser lappen til ledningene jeg bestilte til sprutet ut, hva er idle selenoid?
Lufttemp og er vel en fordel.. Men i utgangspunktet enkelt ja... idle solenoid er tomgangsmotor...
Må huske å ha releer til det som trenger litt strøm også, utgangene på ms er bare styrestrøm bortsett fra tenning og dyseutgang, hvis jeg husker rett...:)
Takker:)Sitat:
Opprinnelig postet av sleepy
Kan jeg bruke orginale sensorer eller må jeg kjøpe egne som er lagd til megasquirt?
Istedet for å koble sprutet til tenning, kan jeg bare legge en bryter til det?
Ta utgangspungt i det generelle koplingskjemaet http://www.megamanual.com/ms2/V3assemble.htm#ew
Om du gjør for mye feil med jording bla så kan dette få konsekvenser på ett senere tidspungt i uforklarlige feil. Alle jordingene bør helst samles i en felles kabelsko som jordes i motoren. Jording i karosseri, osv kan(ikke nødvendigvis må) gi problemer.
Om du bruker litt tid på selvstudie, som du absolutt bør når du har valgt DIY veien, så finner du svar på de fleste spøresmålene selv. Bla at du kan kalibrere for forskjellige tempgivere når du vet motstanden ved 3 forskjellige temperaturer. Du har mest sansynlig bosch sensorer, og verdiene til bosch sensorer ligger allerede inne i TunerstudioMS.
Som standard ligger verdiene til GM sensorer kalibrert inn i sprutet, men som du sikkert har skjønt nå så er det ikke no problem bare du har verdiene for sensorene du bruker. Jeg har selv prøvd med GM, Ford, Bosch og weber temp sensorer.
det er nesten så enkelt ja, idle solenoid er tomgangsregulatoren, du trenger ikke nødvendighvis bruke den, men det er en fordel.Sitat:
Opprinnelig postet av Andreas750
Takk for hjelpa:), skal ned å se om jeg får montert sprutet idag:)Sitat:
Opprinnelig postet av Truckdriver
Men vet du om jeg kan lage egen bryter til strømmen på sprutet eller må det gjennom tenninga?, det skal vel egentlig ikke ha noe å si:p
Skal dysene kobles sammen 1-2 3-4 eller 1-4 2-3?
Hva er forresten “pin 25 spare out“?
Sent from my LG-P990 using Tapatalk
Du kobler det opp mot et rele. hovedstrøm fra batteri, med sikring. styrestrøm fra +15 i tenningslås. Det samme opplegget som når du kobler opp ekstralys. u see?
På pcb v3.0 er pin25 til IAC. Ser ingen grunn til at du trenger en egen bryter for å styre strøm til MS? Signalstrøm fra tenningslås og strøm fra batteri via rele og sikring slik som V20T foreslår er ei enklere løsning. Om du ikke må bruke bryter for å tilfredstille en eller anna sær motorsport regel?Sitat:
Opprinnelig postet av Andreas750
Hei.
Holder på å montere Ms 1V3.0 med ekstrakoden.
Men jeg lurer på om jeg bare kan kjøre org hallgiver med tenningsmodul utenom ms. Og bare kjøre justerbar bensin i første omgang?
Noen spesielle ting jeg må stille inn inne i ms for å kunne gjøre det slik? Siden det egentlig er meningen at det skal kjøres tenning via hallgiver og ms.
Takk.
Mvh
Håvard Evensen
Er det MS1 var desinga for i utgangspungtet. Kjør den i fuel only mode du, og hent signal fra hallgiver parralellt med orginal tenningsmodul.Sitat:
Opprinnelig postet av mr.turbo
Men trenger jeg signal til ms når jeg bare skal kjøre bensin? For har koblet opp hallgiver helt utenom. bare mellom fordeler og koil via modul.Sitat:
Opprinnelig postet av Truckdriver
Og rpm signale til ms på - koil..
Tusen takk for svar.. Lærer så lenge man lever :o