V70 i nødmodus

Bilen er en 2011 V70 D3 5syl 2,0 163hk

Det startet med at multireim røyk, merket ikke noe annet enn at bilen sluttet å lade.
Kjørte den til verkstedet mitt, satte på ny reim og regnet med at alt var bra.
Kjørte noen hundre meter så varsler den motorfeil og går i nødmodus.
Jeg tror ikke dette har noen sammenheng med reima?

Tar en diagnose og får feilkoden P00BC00 Luftmassemåler - Luftmasse for liten.
Sjekker alt av slanger i turbosystemet.
Trykktester vakumslanger.
Ser at wastegate beveger seg manuelt
Prøver en annen luftmassemåler og har tilbakestillt adapsjonsverdier
Prøver å bytte magnetventil til turbo
Har byttet trykksensor på IC
Har forsøkt å reingjøre EGR og gasspjeld
Har også prøvd uten luftfilter

Ingenting hjelper.

Får også feilkode P003A85 - Styring avgassturbolader/kompressor A - Signal for høyt

Håper noen har vert borti noe lignende.
Kan det være turbo? Eller er det reima som har gjort skade ett eller annet sted?


Mvh
Vidar Mæland

Sitat:

---

Opprinnelig postet av VidarM

Bilen er en 2011 V70 D3 5syl 2,0 163hk

Det startet med at multireim røyk, merket ikke noe annet enn at bilen sluttet å lade.
Kjørte den til verkstedet mitt, satte på ny reim og regnet med at alt var bra.
Kjørte noen hundre meter så varsler den motorfeil og går i nødmodus.
Jeg tror ikke dette har noen sammenheng med reima?

Tar en diagnose og får feilkoden P00BC00 Luftmassemåler - Luftmasse for liten.
Sjekker alt av slanger i turbosystemet.
Trykktester vakumslanger.
Ser at wastegate beveger seg manuelt
Prøver en annen luftmassemåler og har tilbakestillt adapsjonsverdier
Prøver å bytte magnetventil til turbo
Har byttet trykksensor på IC
Har forsøkt å reingjøre EGR og gasspjeld
Har også prøvd uten luftfilter

Ingenting hjelper.

Får også feilkode P003A85 - Styring avgassturbolader/kompressor A - Signal for høyt

Håper noen har vert borti noe lignende.
Kan det være turbo? Eller er det reima som har gjort skade ett eller annet sted?


Mvh
Vidar Mæland

---

Vet at hvis drivreima flises opp(ikke ryker rett av) må man alltid demontere å sjekke reg.deksel for kan komme rester inn der å i hverstefal gjøre at reg.reima hopper over/slites men det skal vel ikke ha noe med nødmodus og de feilkodene å gjøre [emoji848]
Hilsen lærling på volvo[emoji28]

Sent fra min SM-G988B via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av sindreleander

Vet at hvis drivreima flises opp(ikke ryker rett av) må man alltid demontere å sjekke reg.deksel for kan komme rester inn der å i hverstefal gjøre at reg.reima hopper over/slites men det skal vel ikke ha noe med nødmodus og de feilkodene å gjøre [emoji848]
Hilsen lærling på volvo[emoji28]

Sent fra min SM-G988B via Tapatalk

---

Har vert inne på tanken, selv om jeg ikke kan se noen ytre skader.
Det er jo uansett vert en dobbelsjekk.

Mvh
Vidar

Testet litt mer i dag.
Ohmet alle ledninger fra ECU til EGR og LMM. Ingen brudd.
Men så fant jeg ut at EGR kunne testes ved å koble pin 5 til jord og 1 til strøm en liten stund.
Da skulle det kommet ett klikk. Her var det helt dødt. Også når jeg koblet motsatt, så da vet vi at EGR er død, og muligens årsaken til hele problemet.

Mvh
Vidar

Sitat:

---

Opprinnelig postet av VidarM

Testet litt mer i dag.
Ohmet alle ledninger fra ECU til EGR og LMM. Ingen brudd.
Men så fant jeg ut at EGR kunne testes ved å koble pin 5 til jord og 1 til strøm en liten stund.
Da skulle det kommet ett klikk. Her var det helt dødt. Også når jeg koblet motsatt, så da vet vi at EGR er død, og muligens årsaken til hele problemet.

Mvh
Vidar

---

EGR er byttet. Nå klikker det som det skal i den, så det var helt klart feil på den, men den hadde ingenting med feilen å gjøre.

Det jeg derimot har funnet ut nå er at magnetventilen som styrer turbo står åpen hele tiden. Tar jeg av stikkeren stenger den. Så ventilen får altså signal om å åpne selv på tomgang.
Hva kan være årsaken til det?

Mvh
Vidar

https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app

Felkod P00BC00

Sjekk ut denne på jagrullar, kan det være samme problem?

Hvis ikke har du sjekket pluggen til lmm?

Sent fra min SM-N975F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av jatalleras

https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app

Felkod P00BC00

Sjekk ut denne på jagrullar, kan det være samme problem?

Hvis ikke har du sjekket pluggen til lmm?

Sent fra min SM-N975F via Tapatalk

---

Nå har jeg singelturbo på min, men det kan såklart være turbo allikevel.
Har sjekket alt av kontakter og ohmet ledninger.

Får ta en ekstra titt på turbo tenker jeg.

Mvh
Vidar

Står fortsatt fast på denne og har gjort mye mer nå.

Feilkode P00BC00 Luftmassemåler - Luftmasse for liten.

Trykktestet og fant lekkasje i boks etter turbo. Byttet og testet ok.
Testet alle turboslanger og vakumslanger. Alt ok.
Ohmet alt av ledninger til alle aktuelle følere. Finner ingen feil.
Ny EGR
Ny føler på intercooler
Ny føler på innsug
Brukt Lmm 60.000km
Brukt magnetventil 40.000km
Brukt turbo 120.000km
Brukt DPF med følere 110.000km
Alt er adaptert og grunninstilt.

Er det styreenheten, eller er det så enkelt at det er samme feil på begge LMM? De gir nøyaktig like verdier.

Feilen kan slettes når bilen står på tomgang, men kommer tilbake så fort man trykker litt på gassen.

Verdi på lmm er ca 35kg/h på tomgang og nærmer seg 100kg/h når man ruser.
Testet på en xc70 2,4 her og den viste ca 45kg/h på tomgang og nesten 300kg/h på litt turtall.
Åpenbart noe feil der.

Tar jeg av vakumslangen på turbo, slik at spjeldet ikke beveger seg kommer ikke feilkoden opp når man ruser. Da bli det en feil på avgassresirkulering istede.
Verdiene på lmm er någenlunde like.

Så jeg misstenker at feilen ligger i reguleringen av spjeldet i turbo.

Etter reimen røk, har du tatt og kontrollert registerreimen opp mot merkene sine for og se at denne faktisk står på merkene sine? Jeg har vært bortig at om reimen hopper en eller 2 tenner så skjer dette, da den knekker en løfter eller 2, bilen fungerer helt greit da på vanlig tutrall men setter denne feilkoden ved belastning da den ikke klarer og få nok luft inn til og tilfredstille giverne etter forbrenningen.

Ta og kontroller dette i førsteomgang :)

Takk for tips, skal sjekke det, men hadde det ikke vært sansynlig at dette da ville skje umiddelbart når reimen røyk?
Det er ingen synlige skader på registerdeksel, og bilen kjørte helt normalt flere km før den plutselig gikk i nød.


MVh
Vidar Mæland

Nei egentlig ikke, da den gjerne ikke merker det at den får for lite luft før den eventuelt får litt ekstra belastning i form av bakke/hardere aksellerasjon o.s.v, gjenganger jeg har hatt med de som har hatt denne feilen er at de har montert ny reim på uorginalt verksted og ikke kontrollert reim, og blir plaget med at denne feilmeldingen kommer periodevis :) Jeg har å sett tilfeller hvor samme verksted har kontrollert registerreimen og montert denne korrekt da de trodde alt var i orden da motoren svev fint, Men skaden er skjedd allerede da :P

Ta og kontroller register det er no første bud, om dette står der det skal og ingen har justert på dette etter bruddet er nok alt fint, om den er blitt justert på.. vel da er det bare og rive av toppdekselet og kontrollere løftere/topp ( Sprikker der som selve løfteren står)

Tok opp register i dag og ser desverre at den har hoppet to tenner. En liten strimmel fra multireima var også å finne.
Jeg kan ikke se noen skader på reima, men bytter den uansett.

Er det noe som helst håp for at den bare kan times riktig med ny reim, eller må toppen av. Tror du i tilfelle at det holder å bytte berørte ventiler eller må det repareres på toppen også?
Plansliping er selvsagt.

Takk for hjelp så langt.


Mvh
Vidar Mæland

Etter å ha ringt ett Volvo verksted i dag fikk jeg beskjed om at 2 tenner skulle den tåle.
Så da satte jeg på ny reim på merkene.
Merker egentlig ingen forskjell på bilen.

Ringte ett annet Volvo verksted også.
De hadde ofte vert borti at reima hadde hoppa 2 tenner, men det gikk alltid bra.
Jeg har bestilt det jeg trenger for å ta av innsuget, men hadde håpet å slippe det, og ihvertfall at jeg ikke finner noen feil.

Kansje rengjøre oljefellen når du enda har av innsuget - hvis det fortsatt er byggt på den måten 2011.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av René Fredriksen

Nei egentlig ikke, da den gjerne ikke merker det at den får for lite luft før den eventuelt får litt ekstra belastning i form av bakke/hardere aksellerasjon o.s.v, gjenganger jeg har hatt med de som har hatt denne feilen er at de har montert ny reim på uorginalt verksted og ikke kontrollert reim, og blir plaget med at denne feilmeldingen kommer periodevis :) Jeg har å sett tilfeller hvor samme verksted har kontrollert registerreimen og montert denne korrekt da de trodde alt var i orden da motoren svev fint, Men skaden er skjedd allerede da :P

Ta og kontroller register det er no første bud, om dette står der det skal og ingen har justert på dette etter bruddet er nok alt fint, om den er blitt justert på.. vel da er det bare og rive av toppdekselet og kontrollere løftere/topp ( Sprikker der som selve løfteren står)

---

Hva tenker du om 2 tenner? Det koster såpass med nye pakninger til dyser at jeg nødig vil ta av toppdekselet for moro skyld.
Hvis det er en skalde der. Er det løfteren som ryker, slik at man slipper å ta av toppen, eller misforstår jeg deg?

Mvh
Vidar Mæland

Motoren sviver helt fint på tomgang.
Ved rusing henger den på en måte litt igjen.
Når jeg kjører er den dau fra første meter.
Jeg får det ikke helt til å stemme at det er ventilproblem. Men jeg spør fordi jeg ikke vet.

Er ganske sikker på den har knekt en løfter eller 2 når den har hoppet 2 tenner desverre, du kan prøve og montere en ny reim og se hvordan det går, men ender du opp med enten ulyder eller at du får feilmeldinger rettet mot luftmengde måler ved belastning så er toppen røker og du må skifte topp, det hjelper ikke og bare skifte berørte ventiler da godset i toppen hvor løfterne står i knekker.

Da det ikke var noe hjelp i å time register blei løsningen ny motor.

Turbo, lmm, egr, ledningsnett og slanger blei satt over fra gamle motoren, så det er ingen tvil om ventilras selv om jeg ikke tok av insuget for å sjekke.

Nå er bilen perfekt igjen.


Takk for hjelpen.


Mvh
Vidar Mæland