Printable View
Har fått tilbud fra en nabo om å kjøpe hans 91mopd 940 2,3
Er ukjent med 940. Mangellapp følger bilen. Skiver, klosser evt kalippere må byttes/overhales.
Hva bør jeg ellers sjekke ut utover mangellapp? Rust, oppheng, kuler, ledd, styring, gir, motor???
Hva bør jeg betale? Rød og veldig matt i lakken.
Sleng ut tips.
Kun bremser som er på mangellappen?
Ser for meg 10k pluss minus.
Ser for meg et sted mellom 5 og 10, ettersom hva det er av utstyr og generell stand. Er den pen for resten med unntak av matt lakk er det vel ikke noe farlig å betale 10.
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Hiv ut no bilder
Skal se om jeg kan få tatt bilder.
Utstyr... aner jeg ikke. Vet at det er en GL (hvis det er forskjeller)
Bilen er uregga, stått bak uthuset til naboen 2 år. Ser grei ut i karosseriet sånn ved første øyekast.
Kommer ikke under for å sjekke. Ruster disse bilene ???
Vedr. pris, 5000,- mulig jeg er på jordet hvis jeg tilbyr han det. Får også utgifta med årsavgifta og mangellapp.
Tror ikke jeg ville bud særlig mer enn det... Er jo 3000 i årsavgift og 1500-3000kr i frambremser alt ettersom hva du kjøper.
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Niks. 940 er faktisk behandlet med et spesielt stoff som gjør at de aldri ruster.Sitat:
Opprinnelig postet av brynna
Men likevel, sjekk de vanlige plassene. Kanaler, dører, hjulbuer, gulv. Sjekk også om varmeapparatet er tett. Er gulvteppe ved pedalene vått? Arbeid på varmeregister er noe dritt, og ikke verd styret på en bil til 5000,-.
Batterikasse er også utsatt for rust, dog en enkel fiks dersom det må utbedres :)
Takk for tips. La inn bud på 5000. Selger virket lite int. Fikk også høre at eksos måtte skiftes,
Er nå sikker på at 5k er mer enn nok.
Tviler på at andre byr mer. Time will show:)
Hadde selv ikke bydd mer nei. 940 91-94 er vel på sitt aller laveste akkurat nå
Det kan godt henda bilen er verdt meir men det kjem an på tilstanden. Km-stand er ikkje so nøye, dei rustar ikkje so mykje men når bilen er 23 år må du jo sjekka litt. Eksos og bremsar treng ikkje kosta so mykje å fiksa og so ei polering so kan det henda du har ein bra bil, men detta må du jo vurdera etter å ha sett skikkeleg på bilen og starta han og om mulig prøvekjøra han og sjekka at alt fungerar. Viss du får med eit sett med bra dekk so er jo det verdt ein god del og faktisk so sjølv om det skulle visa seg at bilen var eit vrak etter at du har kjøpt han treng det ikkje bli eit tapsprosjekt.
Det stemmer som Jakobsen seier at 940 91-94 ligg på det lavaste no eller i alle fall nesten, men bruksverdien er mykje høgare. Det er fantastisk driftsikre og slitesterke bilar. Sjølv kjøpte eg ein 93.modell for 8500,- i fjor, det var nesten ikkje olje på han, oljelyset blinka når eg kjørte og når eg tappa ut olja kom det ut masse graut :p Etter detta har eg kjørt nesten 20000 km, han rundar 360000 km i løpet av neste veka og eg har ikkje hatt tull med han i det heile tatt. Motoren går lika fint og brukar ikkje olje til tross for dei påkjenningane han har blitt utsett for, so det kan vera veldig mykje bil for pengane og.
Ruster på rammevanger foran, der innerskjermen møter rammevangen. Nedkant av dører er også vanlig. Ellers meget gode biler
Har ikke fått tilbakemelding etter sannsynligvis "skambudet" mitt. Venter fortsatt i spenning, for det er ikke mange som betaler over 5 for den bilen
Re-åpner denne da selger aksepterte budet på 5k.
Står nedsnødd nå, så håper våren kommer tidlig.
Hva kan være seriøs salgspris på denne? reparert, EU godkjent? Har sett på Finn men har lite bakgrunns info om de bilene?
Gratulerer med "nybil" :)
Som mange skriver i tråden din er dette solide og gode biler. Deletilgangen til disse er gode både brukt og nytt, så deler er ikke noe problem. Biler som har stått lenge over tid, vil somregel kreve litt jobb med bremser. Skiver som ruster, calipere hvor stempelet "fryser", glidepinner som tørker ut osv. Min anbefaling er å gå over bremsene skikkelig. Hvis stemplene er "fryst" og gummipakningen er ødelagt er det etter min erfaring greiest å kjøpe nye. BCB selger overhalte som er kjempebra. Evt. kan du kjøpe hos biltema osv. Skiver og klosser er sikkert greit å bytte. Alt dette er ikke veldig vanskelig og hvis du har et minimum av skrukunnskaper så går dette veldig fint. Er masse tråder på nett om alt av service og vedlikehold til disse bilene.
Ellers er det lurt å sjekke ut støtdempere og fjærer. Sjekk styrestag, kulebolt og foringer. Forstillinga er grei å jobbe med men du trenger presse for å bytte foringer.
Ta også en service og bytt olje+filter, kjøleveske, tennplugger. Det er uansett en god ting å gjøre for å forlenge levetiden til bilen å unngå problemer. På en bil som har stått noen år vil jeg si at dette er enda viktigere. Alt dette er superenkelt.
Ang. pris på hva bilen er verdt med eu kontroll og litt shine er det veldig vanskelig å si uten å ha sett bilen og ikke vite noe om utstyr, girkasse osv.
Manuell girkasse er nok mye mer lettsolgt enn en automat.
På generelt grunnlag vil jeg nok si at en 940 i grei stand som er eu godkjent kan selges for alt mellom 10000,- og 20000,-. Alt kommer ann på i hvilken stand den er. Har sett biler som selges med 1 eier, service til dags dato og i ganske god stand som selges for 15000-18000,-.
Så å tjene noe særlig på denne tror jeg ikke du bør satse på. Men hvis du legger fornuftige deler i den og bytter ting som bremser, eksos, støtdempere-så er mye gjort. Da har du en bruksbil som du kan ha mye glede av og som du kan selge igjen senere uten å ha tapt noe særlig.