Dragracing Gardermoen Raceway

Ville komme med en sterk anbefaling til alle som har hatt lyst til å prøve ordentlig 402 meter dragracing om å melde seg på og prøve det. Denne helga har det blitt kjørt Spring Nat`s Test`n Tune og jeg fikk for første gang prøvd bilen på dragracing med skikkelig feste i underlaget.
Jeg tenkte jeg kunne informere litt om hva som trengs hvis noen har lyst å prøve seg. Dette gjelder kun klassen Street Legal!

Førerlisens
Vognlisens
Påmelding hos NDRG
Medlem av klubb tilsluttet NBF
Førerkort klasse B
Bil som er gateregistrert
Følge teknisk reglement for Street Legal

Førerlisens:

Dette skjemaet må fylles ut og sendes til NBF:

http://bilsport.no/uploads/2008/03/f..._dr_de_111.pdf

Når det er gjort får du til sent lisensen som må betales og bekreftelse på innbetaling festes på lisensen.
Lisensen koster ca 800 kr hvis jeg husker riktig, men varer da ut året.

Vognlisens:

Dette skjemaet må fylles ut og sendes til NBF:

http://bilsport.no/uploads/2008/03/v..._sl_dr_111.pdf

Når det er gjort får du til sent lisensen som må betales og bekreftelse på innbetaling festes på lisensen.
Lisensen koster ca 400 kr hvis jeg husker riktig, men varer da ut året.

Påmelding hos NDRG:

http://www.ndrg.no/

Medlem av klubb tilsluttet NBF:

Man må være medlem av NAF eller NMK for å få kjørt.

Følge teknisk reglement for Street Legal

http://bilsport.no/uploads/2008/02/6..._legal2014.pdf



Hvis det skulle være noen spørsmål rundt dette, ta kontakt med NDRG: http://www.ndrg.no/

Hvis noen lurte så ble dette beste tiden:

Vedlegg 4148

Litt verktøy osv for omregninger:

http://www.hotrodpitstop.com/tool.php#0

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Holck

Hvis noen lurte så ble dette beste tiden:

---

Det var det. Hvor tung er bilen når den står på startplaten? Takk for titten. :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Det var det. Hvor tung er bilen når den står på startplaten? Takk for titten. :)

---

Mellom 1400-1450 kg med fyldig sjåfør :cool:

Jeg brukte 111 mph og 3300 lbs. ;)
Samsvarer bra med papiret på effektmålingen din. :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Jeg brukte 111 mph og 3300 lbs. ;)
Samsvarer bra med papiret på effektmålingen din. :)

---

Fikk fire runs på lørdag, alle fire endte med 177-178km/h i sluttfart så er ikke så mye mer å hente der uten mer pulver. Ligger nok igjen litt tid på starten. Bilen er jo på ingen måte satt opp for drag + Toyo R888 gateslicks er ikke optimalt :D .
Målet var en tolver så sånn sett fornøyd :) . Begynte dagen på en tid på 13,7 så fikk da kjørt ned mye :)

Det gjorde de nok. 402M er det mest nøyaktige effektmåleutstyr for prestasjoner ever. :)

Jeg synes at dette var bra. Prestasjonene samsvarer med papirene fra Dynapack så motor, bil og fører har gjort jobben riktig.

1,9 på 60 ft., 8,3 og 137 km/t på 201 M er 4x4 Cosworth steg 3 nivå og disse har vist seg å være svært vrien å ta for de lokale Volvoene.

Det skal være street legal neste helg og jeg betviler at noen Volvoeiere rundtom her klarer 8,3 sek. på 201M, men vi får se..

Firehjulstrekk hjelper veldig i starten. Kjørte mot en celica i andre runnet, den stakk jaggu fort fra meg i starten ja :D .
Er det noe prepping av banen i det hele tatt på de 201meter stevnene dere drar på :) ?

Hvordan pleier tid tagigen å være på de stevnene? Tiden går når bilen går over fotocella eller tiden går når det har blitt grønt lys?

Absolutt 0 prepp. Forrige gang var det glattere på banen enn på landeveien. Folk måtte justere ned ladetrykket pga elendig grep. Det blir helt sikkert det samme denne gangen. Jeg har foreslått bruk av track bite/VHT/Pimp Juice, men når han ene arrangøren hørte dette ble han tydelig forferdelig trøtt.

Vi ser at sportslige 4x4 personbiler ligger rundt 1,8 sek. på 60 ft.
RWD ligger fra 2,3 - 2,8 sek.

Vanlig tidtaging. Man kan stå i stage og øke reaksjonstid så lenge man orker. Deretter kan man kjøre frem og åpne for pre-stage lyset, starte klokken og sabotere 60 ft.tiden for så dra til med drag på 5 sek. med sluttfart på 250 km/t, HELT 100% lovlig.

Hehe, får ihvertfall håpe de har lagt ned litt arbeid på prepping denne gang da.

Her er vel svaret på hvorfor dem står å venter :D :

http://bilsport.no/uploads/2008/02/6..._legal2014.pdf

http://bilsport.no/uploads/2008/02/6...gement2014.pdf

Se der ja, fine omregningskalk.. Hadde en 945 jeg kjørte 8,74 og ca 133 km/t med 2,15 i 60 fot på upreppa asfalt. Med ikke dragvennlig bilstein understell og yokohama a048. Så da hadde det blitt en midt på treet tolver ifølge kalk.. Tviler nå litt men vært moro å prøvd 402m med feste :)

Det er noe helt annet med en gang du får feste ja, men utrolig morro :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/607.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/608.jpg

Måtte bare vise hvor brutalt det kan være :D

Se der ja. 8"?

Var det transbrake eller manuellkasse og førerfeil? ;)

Det var forøvrig dragracing på lokale banen i helgen. 1,65 sek. 60 ft. tid på 4x4 og lave 1,8 på rwd. Utviklingen går sin gang. :cool:

Det er jo veldig bra :) , hva hadde de da på 201 meter :) ?
Usikker på både hva slags aksel eller girkasse han her kjørte med, var en mustang ihvertfall :)

Vanskelig å si for de bremser for å unngå teknisk break out og disk. Ene Cosworthen presterte 7,600, men de raskeste turbobilene Cosworth, BMW og Volvo med B21 bremste som sagt og låg på 7,72 - 7,8. sek.

Ok, sikkert en 8" da. Disse er ikke anbefalt til V8.

Stemmer det, får jo plutselig ikke kjøre mer da :/ .
Bra tider det, hadde vært kult å sett hva de hadde klart på Gardermoen :) .
Det er mulig det var 8" , men skal også sies at det var utrolig feste dagen detta skjedde. Caprimaniac rensa diffen sin innvendig for tenner blant annet :D .