v70 2,5 TDI fusker og stopper

Hei! Har store problemer med v70'n. Det hele startet da den stoppet under kjøring, når jeg da prøvde å starte den ruset den seg opp på turtall for så å dø igjen. Slik oppførte den seg i 10 min, før den startet igjen. Gikk da helt fint i et par dager. Deretter begynte den å fuske og ruse seg opp på turtall etter gasspådrag når den er rundt driftstemperatur, når den fusker ryker den og ganske bra (SE VIDEO)
Så mitt spørsmål er da som følger: Er det noen her som har en formening om hva som er galt?!

På forhånd takk!

https://www.youtube.com/watch?v=gPf8FDCayI8

Det første vi spør om da er sef. service. Dieselfilter(med lufteventilen på toppen), regreim(timing av pumpa)? Hvor langt er regreim/pumpereim gått? Intervall er 90.000 på skifte av både regreim og pumpereim. Pumpereima kan ha hoppet og da går den dårlig..... Pumpereim holder normalt kortere enn reg.reima....
Så kan vi begynne å tenke videre; dieselpumpe (har hatt lekkasje på vår på topppakningen på pumpa, den er lett å skifte), andre diesellekkasjer? Sjekket magnetventil som stenger for diesel at den virker(dårlig kontakt?), returslanger på dysene hvordan er de(morkner med årene, og lekkasje her fører til falsk luft), suger den falsk luft et annet sted( gå over slanger og rør helt bak til tanken). Fusker den med full tank? Ser du har lite på tanken, og mulig den suger luft et sted med lite på tanken?
Har bilen chipbox? Prøv uten den i så fall.

Normalt at disse motorene ryker endel ved full gass.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av jerognal

Det første vi spør om da er sef. service. Dieselfilter(med lufteventilen på toppen), regreim(timing av pumpa)? Hvor langt er regreim/pumpereim gått? Intervall er 90.000 på skifte av både regreim og pumpereim. Pumpereima kan ha hoppet og da går den dårlig..... Pumpereim holder normalt kortere enn reg.reima....
Så kan vi begynne å tenke videre; dieselpumpe (har hatt lekkasje på vår på topppakningen på pumpa, den er lett å skifte), andre diesellekkasjer? Sjekket magnetventil som stenger for diesel at den virker(dårlig kontakt?), returslanger på dysene hvordan er de(morkner med årene, og lekkasje her fører til falsk luft), suger den falsk luft et annet sted( gå over slanger og rør helt bak til tanken). Fusker den med full tank? Ser du har lite på tanken, og mulig den suger luft et sted med lite på tanken?
Har bilen chipbox? Prøv uten den i så fall.

Normalt at disse motorene ryker endel ved full gass.

---

Ang intervall på reimene.. Noen opererer med 120K også.. Hva er egentlig rett? Hvem skal man høre (stole..) på?? Uavhengig av det har jeg uansett byttet mellom 90-100K for å være noen lunde safe :)

Intervallet er oppgitt med 90k (reg.reim) og 45k (pumpereim), eller 120k og 60k. Det er forskjellig fra Vag og Volvo, selv om det er samme motor. Jeg ville nok også holdt meg på 100k ish på reg.reim, men hvor dårlig pumpereima blir ift den, kommer an på produsenten.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

120k er i fleste tilfeller for langt på disse, pumpereima varer sjelden så lenge. VAG har mere riktig intervall med 90k.

Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

Pumpereim og regreim har jeg alltid bytta likt, og som nevnt ved 90-100K. Aldri vært noe problem.. Veit ikke om folk også bytter vannpumpa hver gang, eller hver 2. gang? Har snart 480K på telleren, så det tusler og går med jevnlig vedlikehold :)

Har byttet begge reimer på 90K både på caravellen og den gamle volvoen. Da så regreima fin ut og pumpereima helt utslitt. Egentlig skal pumpereim taes hver 60K. Men fant det mer naturlig og besparende å ta begge på 90. ALLTID vannpumpe samtidig. Vannpumpa har hatt betydelig slark etter 90-100K hver gang jeg har skiftet. VW skal ha gått over til forsterkede reimer på de orginale og gikk tilbake til 120K. Men kjenner ingen som turde å stole på dette. MERK! Dette gjalt da kun VW sine org. reimer.
Volvo har jo alltid sagt 120K men DET har gått rett vest mer en en gang.... Her stoler eg faktisk mer på VW.