Printable View
Ser at foringene på krengningstabilisator fremme har løsnet fra vulkaniseringen rundt stangen på min gamle V70.
Om man vil bytte må man senke motorrame for å lirke den ut.
Hvor mye vil dette vanligvis koste å få gjort på verksted?
Vet det også finnes uoriginale løse foringer å få kjøpt, men disse varer ikke så mange år før de også har slark.
Merker ingenting problemer på styring, men lager litt lyder ved kjøring over fartsdumper.
Merkar nok ingen ting på styringa her nei, om du hadde fjerna stabilisatoren og kjørt uten er det ikkje sikkert du hadde merka forskjel då heller. Eg veit ikkje kor nykje arbeid detta er og kva som er rett pris på jobben, men viss du kan leva med lyden er det berre til å kjøra, og ikkje bytta før du må. Det hadde eg gjort, for detta kostar nok meir enn det smakar. Det er jo fare for at du må ha hjulstilling etterpå, so det ballar fort på seg.
Er du sikker på at det er disse som lager lyd og ikke (f.eks.) støtdempertoppene?Sitat:
Opprinnelig postet av FroBe
Tenker du da på de fire "små" mutrene på fjærbeinslageret, eller den store mutteren på selve støtdemperen som bør sjekkes?Sitat:
Opprinnelig postet av vict0r
Jeg tenkte på selve fjærbeinslageret. Hva er historikken på det?
Lagrene er 3 år gamle, og nye originale deler fra Volvo.
Alle deler fra opphengskule og oppover er byttet de siste årene, bortsett fra selve fjærene, da en av 4-C demperne begynte å lekke.
Nye gummiforinger i enden av fjærene.
Ikke noe veldig stor heksekunst og skifte disse, foringer får du kjøp på autodoc, og kjøper du av en bra produsent så holder de i mange år.
Volvo har ikke gjort dette til en byttbar del, da de står i et hus som er en hel enhet, Men om du kapper av bunnen så får du lirket ut foringen og satt i ny, så setter du bare bunnen på plass og skrur huset fast, da blir bunnen i spenn og er skikkelig festet.
Du kan gjøre alt dette igjennom hjulbuen, så eneste du egentlig trenger og demontere og løsne annet enn 2 stk bolter som holder selve foringen er hjulet :)