Printable View
driver og vurderer og skal bygge meg en ny motor i bilen i vinter:)
lyst på 16V topp på den.
er det best og bygge på b230FK blokk eller skal man bygge turbo på en 16V motor? åssen blir det med regreim og stramere vis man bruker b230fk blokk?
trenger litt tips og råd her :
Om du kjøper det settet yoshifab selger, trenger du ikke tenke mer på det..
Men du sier ikke noe om du skal ha motoren i en 240 eller 7/940? Om du ikke har plass til toppmontert fordeler (240) selger de innkortede fordelere også..
noe som han selger på forumet her eller?Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
sorry det glemte jeg
er en 740 dette skal i med LH2.4 ombygget med det meste fra 98 mod 940
Da kan du kjøre med toppmontert fordeler, enklere sånn..
Er ikke noen her inne nei, det er en kar i USA. www.yoshifab.com
løfter da denne tråden litt da jeg har en orginal 16V topp
hvordan blir det og sette denne på ei b230FK blokk 98 mod. vil jeg få lavere oljetrykk? er hydløftere i denne toppen. noen som veit? lurt og bygge om til manuele løftere i stedet? hvor får man tak i sånt?
Bruk hydrauliske løftere. oljetrykket vil nok ikke bli noe stort problem. FK har underspyling, mens 234F kjører ut oljetrykk til både ventiler og balanseaksler. Bruk ei FK pumpe som ikke er slitt, så vil det nok klare seg.
hvordan er det og kjøre med orginale 16v stempler i ei b230fk blokk? vil dette passe eller blir det for høy komp for turbobruk?
lønner det seg og frese spor i de orginale fk stempla til ventilene elelr vil det lønne seg og senke kompen på de orginale 16V stempla?
drei ut gropa i org 16v stempla.. det har jeg gjort :pSitat:
Opprinnelig postet av Bjørnstad
noen som kan skrive opp hva jeg trenger og hva som må gjøres for og sette 16V topp på b230FK blokk. dette skal i en 940
er ny på dette med 16V så tips osv setter jeg stor pris på:)
kan jeg kjøre med org sugemotorkammer eller må dem byttes/slipes om?
De originale funker fint med turbo de.. :)
Ellers vil jeg anbefale deg å søke på det du lurer på, var det jeg gjorde når jeg bygde om min. Og når jeg monterte turbo på den, tenkte jeg bare "det gikk jo flott å konvertere en b230f, så hvorfor ikke en b234f?"
har prøvd og søke litt men fant ikke så mye ble bare litt mer u sikker for andre skriver at det går an og andre skriver at det ikke går og bla bla.Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
ja har gjort det med b230f selv, men skal nå bygge av en b230FK og tenkte og bytte ut rådene med h råder og nye lager osv. stemplene er jeg litt usikker på om jeg skal bruke de fra b234f eller b230fk stemplene men må jo uansett kjøpe noe regreimkitt så det passer med b230fk blokka men hva mer må jeg bytte? tenke også og kjøpe ny høyefektsoljepumpe da jeg fint kunne bruke den?
Blir i prinsipp det samme som jeg har gjort med min motor.
- Regreimskit 1400,-
- Ståldrev på veiv med kile, Alu reimhjul ca. 2200,-
- Pakninger, stempelringer og lagre. ca. 2500,-
- Finne et innsug som passer, eller skaffe et B204FT innsug.
- Bruke B204FT eksosmanifold, eller lage et nytt.
Du nærmer deg fort 10 000,- i deler for å få den opp å gå.
Koster å være kar ja.. :p
Men moro da gitt.. :D
Pluss 4x45mm spjellhus.fuelrail, trakter, og custominnsug til dette.... +12K:p
sitter og ser litt på yoshifab.com nå.
er det allså de 3 tingene her jeg trenger når jeg skal bygge b230blokk med 16vtopp?
16v timing belt adapter kit 16vt
16v aux. shaft gear 16VM2
Billet steel 16v crank gear
Tja, må ikke glemme svingningsdemperen frampå veiva da, den fra 8v passer ikke med det bredere reg.reims drevet til 16v.
Oki har dem den på den sida også?
Passer den originale 16v svingningsdemperen på de bredere stålregisterdrevene man får kjøpt "aftermarket" ?
Vet ikke om yoshifab har det, jeg har brukt å handlet dette fra klracing, for da vet jeg at de delene passer sammen.
Original svingningsdemper burde fungere med bredden, men om det drevet yoshifab er som det klracing selger med sporkile, så må du file et spor til denne kilen i svingningsdemperen.
Om det ikke er veldig mange penger å spare på å handle det fra yoshifab, kan du like gjerne spandere på deg drev og svingningsdemper/alu reimhjul fra klracing, så passer det bolt on.
oki men da tror jeg jeg bestiller regreim satsen hos yoshifabSitat:
Opprinnelig postet av ArneR
også ståldrev og alureimhjul hos kl racing.
kun det jeg trenger hos kl racing?
Skulle mene det ja, men har du noen planer om kortet fordeler? Eller blir det uoriginal motorstyring og coilpakke/cop?
jeg er litt usikker der enda. har chiper fra han i usa. til 8v vet ikke åssen dem går på 16v blir vel ikke bra. så må sikkert få tak i noen andre chiper. så da blir vel sikkert datasprut billigere.Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
men tenkte og starte opp den med lh2,4 og få brukt den litt.
denne motoren skal i 940 så kan vel kjøre org fordeler?
Aha, da trenger du ikke blokkmontert fordeler nei..
Jeg har 16v chipen fra tlao, kan brenne ut en kopi til deg for en liten slant, han hadde ikke noen 16v tenningschip enda, men sa at mange hadde brukt hans 8v tenningschip med greit resultat. Men ikke la Flyfaen se deg bruke 8v tenningschip på 16v, da blir han gal.. :p
Men om det er interessant kan jeg brenne en tenningschip fra B204FT til deg? :) Burde fungere det..
Ikke bra å bruke tenningsmap fra 8v motorer på 16v motorer.
8v går med 35 grader avanse på tenning, mens 16v bruker max 24-28 grader.
8V har mer aggressiv tenning enn 16V motorene.
Det blir litt kluss kan du si. B204FT Tenningschippet er et klokere valg.
Alt går, men det er ikke så optimalt:)
prøve og få tak i en tenningship til b204ft da også kjøre med den bensinchipen jeg har nå.? blir nok datasprut etterværtSitat:
Opprinnelig postet av V20T