motor bytte ifrå b230a til b230fk ser ikkje ut til å få gnist.

Har brent 3 bensinhjernar no, først så visste eg ikkje at eg var naudt til å jorda hjernen til skroget så da kan godt ha vert ein årsak.. Så skifta eg dysemotstanden for den viste seg til å vera gåen og.
Men heilt fram til eg ordna ny hjerne og ny dysemotstand så fekk eg gnist, bilen starta men, den gjekk ikkje på tomgang, og eg kunne bare trykka gass-pedalen med eit visst trykk, ikkje for mykje eller for lite for då stoppa motoren igjen.
No når eg har skifta hjerne(og jorda den) og montert ny dysemotstand så får eg verken gnist eller noko tegn til at den startar. Alt svive rondt, men akkurat no så skjønar eg faktisk ikkje noko som helst....

Setter ekstremt stor pris på all hjelp som eg kan få! Tusentakk på førhand for alt av svar :)

Sjekk plugger, tennpluggledninger, fordeler, svinhjulssensor, tenningsmodul, sikringer osv.

Takk for svar!
Har sjekka tennplugar, ledningane er fine, fordelaren er fin og alle sikkringane er fine. Men korleis sjekkar eg svinghjulsensoren? :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Bernt Øigjord Sekse

Men korleis sjekkar eg svinghjulsensoren? :)

---

mål motstand. plugg ut kontakta å mål, skal ligge rundt 180 ohm :) min ligger på 210, å det er visst nok innafor.

Har du "grilla" 3 hjerner så er det nok tid for å se over ledningsnettet.
Har selv hatt flere biler med lh2.4 og også hatt igang biler med styreboksene liggende på golvmatta.
Dette har aldrig resultert i skade på styreboks for min del iallefall.

Okei, takkar for svaret! :) Men lurte på om du ikkje veit kva dysemotstanden skal måla og då? :)

Har du ikke formotstand på fk dysene så griller du bensinhjernen iallfall.

Da veit eg, har da og no etter at eg bytta til ein ny og monterte ny hjerne og jorda den i chassiet så er da ikkje lenger anntydning til at bilen tenne i da heila.. Noko idea?