Sikkert vel verdt å få gjort på en slik bil. Dette ser vel heller ikke spesielt ille ut.Sitat:
Opprinnelig postet av LaitinenP
Printable View
Sikkert vel verdt å få gjort på en slik bil. Dette ser vel heller ikke spesielt ille ut.Sitat:
Opprinnelig postet av LaitinenP
Prosjekttråd ute og går her eller? :))Sitat:
Opprinnelig postet av Lundberg Performance
Unødvendig å ta med alle bildene i sitatet, Mvh. ArneR
Jepp, bare å gå inn på profilen hans så finner du det. Vær snill å fjærn IMG taggene. Blir så lange poster om alle skal qoute bilder.
Der står det sikkert også hvordan bilen har blitt så ren og rød... :p
Kva er greia med desse asfaltmattene? Eg veit at dei demper støy/lyd og er desse mattene kjennt for å forårsake rust? Svampmattene veit eg at dei tiltrekker seg vatn/fuktigheit, men korleis og kaffor forårsaker asfaltmattene rust? Eg ser/les at det er mange som fjerner desse asfaltmattene, men blir det ikkje masse eller meir støy når ein kjører?
Er vel for og få sjekka under om der er rust :) og er vel ikke lakkert under dem såvidt jeg har sett, om det da er ei lita sprekk i matta eller lignende så kan det nok renne vann inn under og da begynner det og ruste, er asfaltmatter på mange nyere biler også så jeg tviler igrunn på at akkurat platene forårsaker rust :)Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Ser at mange sveiser i Veng plater uten å fjerne den svarte primeren. Er ikke det litt sabotasje av eget arbeid?
Den sitter veldig dårlig og flasser av etter noen år, og da med den nye fine lakken din oppå. Har sett dette mer enn en gang for å si det sånn..
Fikk meg til å tenke litt på det ja.
Har en ny sidevange og reservehjulsbrønner liggende som skal sveises inn i fremtiden.
Når du nevner det så skal jeg jammen meg fjerne den primeren når jeg sveiser inn de delene.
Blir for dumt å slurve med ja...
Er ikke den primeren bare for å beskytte stålet mindre mot rust før det blir sveist inn? Om det ligger på et kaldt lager f. eks og lagres over lengre tid... at de sprayer på primer for å beskytte stålet frem til det blir solgt og sveiset inn? [emoji14]
Helt riktig. Ellers ville alt vært lysebrunt før du fikk det hjem i garasjen.Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Mange ganger rekker det å legge en fille med biltemas xylentynner på platen noen minutter, så er det bare å tørke vekk primeren etterpå. Omtrent som med 1k sprayboks primer.
Selv blestrer jeg det forsiktig vekk og legger på 2k epoxy eller zinkprimer. Det er nok å streife over med blesteren på lang avstand, så formelig spruter den svarte primeren av.
Xylentynner har jeg aldri prøvd, men går vel an å bare pusse det bort med noe finere papir, kanskje på maskin. Blestre...? vil det si det samme som å blåse vekk med blåsesand? :p
Epoxy har jeg heller aldri prøvd/brukt, men har brukt en god del zink :) Zink, primer og lakk.
Det hørtes ut som det letteste å gjøre ja, blåse vekk primeren på lang avstand med blåsesand :)
Slik ser det pÃ¥ min 240 nÃ¥r all rusta er fjernet i reservehjuls balja en tidligre eierhadde ogsÃ¥ fylt det hullet mellom hjulbue og bak skjerm med silikon og det var større og lengre en hva jeg trodde fÃ¥r bare hÃ¥pe jeg finner noen som kan fikse dette for har mest lyst og legge meg ned og grine av dette eller ta en tur pÃ¥ polet😂
http://i.imgur.com/k6hkMEt.jpg
Nå kan det vel sies at det der er et typisk ruststed også på mange 240er som ellers klarer seg fint.
Selv har jeg en av landets aller sist solgte 245er, registrert i 1994. Jeg kjøpte den i 2005, og etter hvert viste det seg at den har uoriginale sveiseskjøter som tyder på at "baljene" har blitt byttet. Det må altså ha skjedd en gang på de første 11 årene.
Er ikke rart de ruster er jo plate lagt uta på late rundt nesten helle så rotner innen ifra virker det som håper ikke jeg finner mer for synes det er for galt og gi opp en 35 år gammel bil.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Kjøp deg sveisedeler så fikser du det!:) Er ofte mykje lettare enn ein trur og fikse sånne ting, ikkje så mykje sveising for og få inn ein balje:)Og då er plutselig holet tett!
Problemet jeg har er at lungene mine er dÃ¥rlige sÃ¥ kan ikke sveise sÃ¥ mye😂Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Okei skjønner:/Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Korleis er denne rusta å reparere? Fotbrønnen på venstre side, skøyten mot torpedoveggen. Er vel ikkje så lett å nå frå andre sida heller? Mistenker det at dette er resultatet av ein bil som er gått nær på 700k og gått med litt for stivt understell dei siste åra.
https://photos.google.com/share/AF1Q...VwSnBjZXNkak13http://forum.vccn.no/img-dump/2018/08/159.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/08/160.jpg
Denne rimeleg klassiske her:
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/08/161.jpg
Og denne, på andre sida er det hol:
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/08/162.jpg
går da ant og sveise igjen lufte hålene onda bakruto eller e da viktig at di e der ?.for på min 1993 mod 240 e da ein del rust på di
Tja, jeg skulle mene at de har betydning for ventilasjon og dermed å få luftet ut fukt - så å avskaffe dem kan vel i prinsippet forverre både inneklimaet og på lengre sikt også rustproblemet...?
Men vi får gjerne høre andre meninger også - jeg har aldri hørt akkurat denne problemstillingen nevnt før, så dette er spekulasjoner.
Hei,
Har en 79 modell der jeg skal bytte begge reservehjulsbrønnene, og utvendig og innvendig hjulbue begge sider bak. Hva burde jeg bruke etter jeg har sveiset mtp rustbeskyttelse på undersiden av bilen? Gjerne ting som kan pensles på.
Kansje berre kjøre på med Selemix NP92 og en epoxy herder?