Kan ein bruke F dyser på FK med org. trykk utan å lodde inn formotstand?
Var så uheldig å knekke eine FK dysa når eg heisa motoren på plass......:o
Printable View
Kan ein bruke F dyser på FK med org. trykk utan å lodde inn formotstand?
Var så uheldig å knekke eine FK dysa når eg heisa motoren på plass......:o
Nei. Det vil ikke bli noe bra, for den gir alt for liten mengde, selv til originalt ladetrykk..
Motorstyringen er programmert til å jobbe med dyser på *~315cc/min, og om du da setter på en dyse med ~220cc/min vil den sylinderen gå alt for magert og du risikerer hull i stempel og det som verre er..
Er vel betre om eg brukar F hjernene også?
Ventar på høgohmdyser og har derfor ikkje montert FK hjernene heller enda.
Det funker desverre ikke, bilen vil fuske å kødde nå j'''''''. Den vil bli drukna i bensin.
Fungerer greit bilen, fin co og ingen juksing.
Går vel fint dette når eg brukar både F dyser og hjerner.
F-hjerne og F-dyser på turbomotor går fint.. Hadde en 940 med FB-motor med ettermontert turbo og IC.. kjørte en 0.7bar tror jeg, gikk klokkerent..
gikk klokkerent ja, men sundt er det ikkeSitat:
Opprinnelig postet av JonasS
Det gjorde ikke min, Motoren fylte seg med bensin min hvertfall :)
Definisjon.. Dette var ikke noe banebil, ikke ble den tyna, gikk som en org. turbobil skal brukes, og har gått slik i 7-12 år. Ikke noe problem med andre ord.Sitat:
Opprinnelig postet av R.G
Flere som har turbokonvertert F-motorer. Motoren vil ikke drukne på noe vis om F-hjerne blir benyttet sammen med F-dyser. Ikke mulig rett og slett, da er det isåfall gjort noe "lurt" en eller annen plass.
Jeg, f.eks. (før jeg hadde det minste peil. på noe som helst) kjørte F-hjernen på en FK, med FK-dyser. Da drukna den litt kan man si.. Kjørte et års tid, 1.7ltr. på finkjøring.. Org. ladetrykk og turbo..
Der har du det, jeg kjørte også med f hjerner på fk dyser, det funka ræva.Sitat:
Opprinnelig postet av JonasS