Hva trenger man for og bytte ut 13c`n til t3(TB0363 eller hva den heter).
Og hva er greit og bytte ut når man skal bytte turbo?
Printable View
Hva trenger man for og bytte ut 13c`n til t3(TB0363 eller hva den heter).
Og hva er greit og bytte ut når man skal bytte turbo?
Du må plane bort labyrint tetningen på manifoild. Koblinger på olje inn og ut er nok ikke like og må ombygges. Vann koblingene må kanskje og ombygges. Uten om det skal det meste passe. Eksos kobling er lik. Hvis du ikke har ett større baklokk med v-band etc.
på min t3 fra 740tic er det labyrinttetning originalt så er ikke sikkert han trenger å plane bort den :)Sitat:
Opprinnelig postet av Hansi86
Hva man trenger avhenger egentlig kun av hvor analt opptatt man er av at alt er originalt eller ikke. Noen er jo helt håpløse her og MÅ ha Volvo original kobberskriver til banjokoblingene, mens andre ikke er så nøye.Sitat:
Opprinnelig postet av PetterSlure
Spm. blir da hvordan du er og hva som egentlig er målet og budsjettet ditt? Volvo 740 gikk originalt med B230 motor og Garrett T3 turboene TBO326 og TBO36, så det er store muligheter her.
Det som er greit å bytte ut / oppgradere er det originale wg lokket, downpipen, eksosanlegget og intercooleren, termostat og kamaksling. Luftfilterboksen hullborres.
Det må ikke være volvo orginal deler. Det eneste jeg lurer på, er hva må gjøres får og få satt på den T3 turboen.
Målet mitt med denne turboen er bare og få ut den stuselige 13c snella som sitter der nå.
jeg tenker at jeg kjører 1bar i trykk med T3 turboen.
T3 er benevnelsen for en hel serie med forskjellige turboer og det er mange mange variasjoner som f.eks med og uten vannkjøling. Man kan derfor ikke si "den t3 turboen".Sitat:
Opprinnelig postet av PetterSlure
Det enhver mild rødmotor egentlig fortjener er:
1. En ny T3 CHRA til en Ford Sierra 4x4 turbo (TBO384) oppgradert med 360 graders lager.
2. Kompressohuset som hører til.
3. Volvo R-sport turbinhus med labyrinttetning i A/R0,63 forhold.
4. ATP sitt "Ultimate" wg hus: http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...Category_Code=
5. Garrett -31 actuator.
6. Actuatorbrakett og vannrør til Volvo 740 eller 240 alternativt R-sport / AT-sats.
GIK m.fl. kan helt sikkert bygge sammen en turbo til deg med de delene du trenger da de har slike tilganger:
http://www.turbomaster.info/eng/garr...65189-0001.php
http://www.turbomaster.info/eng/appl...er_cars/volvo/
Tipper detter kommer ettervært;) Da jeg ikke har så god økonomi enda.
Jeg vill bare bytte ut 13c`n.
Men er vann rør det samme fra 740 til 940? Og hvordan bør jeg gjøre det med olje retur og tur?
Hvis du ikke har penger så tenkte jeg å fraråde at du gjör noe som helst, men nå i uken var det en kar innom den lokale chassisdynoen for mapping. Motoren er bygget opp fra grunnen av, har tidligere hatt Turbonetics E50 og selv om den kun var grovmappet på vei så effektmålte den 365 whp på ett bremsetreff. Mapping i benk hadde selvsagt ökt effekten.
Nå er E50 turboen byttet ut med en 13C turbo i forbindelse med EU, og det meste de klarte på samme motor med samme datasprut var 201 whp etter mapping. Det er altså minus MINIMUM 164 hk på ett enkelt turbobytte det!
13C turboen er altså minst så revva som man har hatt mistanke om.
Ja, 13c er ikke moro :( Og det og kjøre 201hk med 13c kan jo ikke være bra for motoren når man tenker på varme som blir????
Det er derfor jeg har tenkt til og bytte ut 13c`n med en som er litt større bare for at motoren kan puste litt bedre. Og selv om en TB0363 ikke er optimalt, så er det bedre en 13c ;)
Så får jeg bare håpe på at jeg får litt mere penger og rutte med når jeg er ferdig med lærlingertiden :rolleyes: