Er det noen her på forumet som kan svare på om det er mulig å sette en 20 v topp på en bunndel fra en 10 v motor?
Printable View
Er det noen her på forumet som kan svare på om det er mulig å sette en 20 v topp på en bunndel fra en 10 v motor?
Det går ikke. Finnes flere tråder om temaet, men er en stund siden. Er blant annet forskjellige oljekanaler de to imellom, billigere og mye lettere å smette inn en komplett 20v-motor.
Takker, var slik eg mente å ha hørt en gang????
Javel?
Står en nær ferdig totalrestaurert 20V i garasjen her og venter på ny eier.Sitat:
Opprinnelig postet av Optimisten
Er det bare å bytte motoren eller må man bytte ECU og ledningsnett også?Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Sent from my iPad using Tapatalk
Motor, pluss ledningsnettet i motorrom med hjerner, og instrumentet om du vil ha trykkindikatoren.
B 5254S? Mulig jeg mÃ¥ ha en motor í ½í¸³
Reg reima rauk på fredag, nå venter jeg på svar på tilstand.
Er det sånn at det aldri går bra, eller kan jeg ha vert heldig slik at alt er ok når ny reim er montert?
Bilen er denne FS 89787
Du kan ha hatt ekstremt griseflaks, men motor bør åpnes og sjekkes. I det minste dra motoren rundt manuelt (med pipe og latmann på veiva) og kjenn etter ujevn motstand. Bør også kompresjonstestes. Dette er interferensmotorer, om regreima ryker vil på et tidspunkt stempel og ventiler prøve å okkupere samme plass, som regel knekker eller bøyer det ventiler, og innimellom skades stempler.
B5254FS til og med.Sitat:
Opprinnelig postet av Orlille
Har chippa modul så de 170 har fått litt gampehjelp også.
Men du må bytte kabelmatte i motorrommet.
Passer kabelmatte fra 20V over på bil med 10V originalt? Eller må det byttes mere også? Kunne tenke meg 20V i s70'en for den 144hk'en er litt for slapp.Sitat:
Opprinnelig postet av 850GLTsilver
10v kan kun byttes med 10v, og vice versa 20v. Annen motorstyring, annet ledningsnett, andre komponenter hele veien. 20v har LMM, 10v har bare en tempsensor osv. Beste er komplett delebil, men holder med motor, ledningsnett og alt som er i motorrommet. Ville tatt med tenningsmodul og alt kringliggende, fikk et par overraskelser når jeg gikk fra 10v til 20v. Riktignok 850 og litt mer som varierte i motorstyring, men prinsippet står. Er det i motorrommet og en del av motornett eller lignende, ta det med.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Thænks! Jeg får forske litt på saken, om det blir aktuelt med ombygging. Jeg fikk plutselig en 2.3 t5 blokk og topp "til overs" så hadde vært morro med litt mere fres i s70en ogsåSitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk