Hørt rykter om 850 enkelmasse svinghjul passer?
Bolt on?
Må det shimses/maskineres noe?
Fra hvilken motor?
Hvor kjøpe litt kraftigere plate og lammel?
-Kristian
Printable View
Hørt rykter om 850 enkelmasse svinghjul passer?
Bolt on?
Må det shimses/maskineres noe?
Fra hvilken motor?
Hvor kjøpe litt kraftigere plate og lammel?
-Kristian
Alle gammle(muligens alle) 850 har enkelmasse svinghjul,som er bolt on på seksern.
Glt med flere har 228mm lamell,imens t5 osv har 240mm lamell.
Noe som er litt spesielt her er at svinghjulet er det samme,uansett om den har 228 eller 240mm clutch.
Siste 960n jeg hadde med manuell hadde 850 svinghjul,men om jeg gjorde noen mods der husker jeg rett og slett ikke.
Det er nå kurant å spenne trykkplata og måle høydeforskjellen enkel vs dobbel for så å avgjøre om en må bytte utløserlager eller shimse kula til gaffeln.
Flotters! ble det litt koseligere respons eller? Er vel en klype lettere? Org t5 clutsj bør vel holde lenge så lenge jeg skal ha sugehester?Sitat:
Opprinnelig postet av Terje1
Jeg bytta til 204hk motorn samtidig så litt vanskelig å svare på sånn sett :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kristian N
Om du kjøper clutch til t5/t5r/r så har du nok clutch som holder i massevis uansett hvilken type du velger.
Skal ikke garantere at alle årsmodeller har enkelmasse men er vel en grei sak å finne ut ved å sammenligne artikkelnummer.
Evt andre her på forumet som vet det helt sikkert?
Kikka litt i delekatalogen nå.
Sugemotorene har svinghjul med artikkelnummer 9146880 imens turbomotorene har nr 1271572.
Awd har visstnok dobbelmasse med nr 9163902.
Mener jeg sammenlignet svinghjul ifra sugis vs turbo og fant ut at de var like jeg men..
For å være på den sikre siden er det vel best å spore opp et "turbosvinghjul" :)
Takk for svar! mens vi er inne på det. Skulle jeg mot formodning bytte ut 2,5 litern med en 3 litern en dag.. noen endring med hjernene som må gjøres? evnt andre ting jeg bør vite om?
Skal gå fint å kjøre med, kan med fordel få på litt heftigere tenning da den originale er ganske slapp. Har ingen 2,5 software, kan du sjekke boksnr? Boksen sitter rett bak åpneren til panseret...
Sent fra min S30 via Tapatalk
Det skal jeg skjekke fort. Du driver å trikser motronic litt du, gjør du ikke?
"Gjorde" men har ikke fortrengt det helt enda.
Du har motronic 4.4 så kunne vært interessant å lest ut din siden det er 2,5. Har bare 3l filer. Godt mulig det er samme sak.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Har en -95 mod, så trodde jeg hadde 1.8, men ser ut som jeg har ny typen LMM iaf. Flere ting for å finne ut av detta? Jeg er litt væl god t parkert i sofaen for ikveld kjenner jeg til å se på boksen akk nå. Haha
Du har 4.4 siden du har nye typen lmm. Men jeg aner ikke om det er egen ecu på 2,5l. Det er 128kb flash på 4.4 men får kun lest ut de siste 64kb uten å lodde ut chippen. Kan flashes via obd kontakta, da skrives hele 128kb over. Med andre ord; hvis ikke vi har fila i sin helhet og du flasher ecu er det ingen vei tilbake til standard.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Og må ut med chippen/bytte boksen? Står på bar bakke med mtp tukling med motorstyring gett
Må ikke ut med noen ting med mindre du skal lese ut hele innholdet. Må ha av kontakta og sette inn en ekstra ledning for å starte ecu i bootmode.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Ok. Er du selvlært på dette? Noen plasser med litt info for en grønnskolling?
Du kan f.eks begynne litt her: http://m44.wikia.com
Har lært det meste av rkam her på forumet samt mange timer med knoting og lesing.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Hadde helt glemt at jeg skule skjekke nr på boksen. skal skjekke dette fort. Hadde vært moro å visst om det gikk an å leke litt med tenninga.
Jeg har fått kjøpt et turbosvinghjul av Sirkim og mangler bare clutch. Ser på den til T5-R de har på Pedersen (http://www.pedersenracing.no/butikk/...ndard-850-t5r/).
Det var latterlig billig igrunn i forhold til original clutch til 960 på mekonomen/bilxtra osv...
Detta er vel en god oppgradering i forhold til originalt?