Da blir det ny pumpe. Kort og greit :) Med det samme vi er inne på temaet; hvor mye olje skal det være på klokka i bakstillinga?
Printable View
Da blir det ny pumpe. Kort og greit :) Med det samme vi er inne på temaet; hvor mye olje skal det være på klokka i bakstillinga?
Vist eg ikkje husker helt feil holdt det med 1 l då hadde eg litt til overs :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eg brukte mindre enn 2L på skifte på 3 bilar. Men du får ikkje kjøpe mindre enn 1L uansett..
Jeg skal nok klare meg. Få sjekke opp i litt troverdige datasystemer ;)
"Ny" pumpe er bestilt! Ble en pent brukt fra Tyskland til 1000kr :)
Da er AWD'n operativ igjen! Var defekt pumpe som var årsaken. Regelrett gått brudd i denne. Bilen ble satt bort så jeg har ikke byttet denne selv, men jeg har målt den. Ser dog ut til å værw fra da bilen var ny, så tar utgangspunkt i drift på 417 500km. Anser ikke det som dårlig [emoji85]
AOC-pumpe, olje, filter og kobb har kostet meg 2200kr, og er meget fornøyd med det [emoji1]
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Husker du ohmverdien på den defekte pumpa?
Den jeg bytte hadde nesten null motstand, som tyder på korstlutning tidlig på viklingene. Din har tydeligvis brent rett av. Kjøpte brukt pumpe, eller ny? Om det var ny, hvor fikk du den prisen?
Som nevnt så kjøpte jeg brukt pumpe. Min hadde tydeligvis brent tvert av, men ingen sikring hadde gått ifm dette heller. Den ble bare borte. Grunnen til kjøp av bruk var pga. tilstanden til den pumpa jeg fant i tillegg til å ikke bruke mest mulig i tilfelle det var en feil en annen plass i tillegg. Var ute og prøvde bilen i går og det fungerer akkurat som før, så får se hvor lenge det holder nå :p
Korrekt.
Skjer til stadighet svært lite med bilen. Har gått flere runder med meg selv om den burde beholdes eller ikke, men etter grundig vurdering har jeg konkludert med at ny clutch, nytt svinghjul og fikse div. småfeil veier mer opp enn å bytte den ut med noe nyere. Så det spares i første omgang opp til nytt svinghjul og clutch nå [emoji108]
Utover det så spanderte jeg på meg nye fronthøyttalere til bilen. Betalte 2500kr nytt for disse, noe som er en del kroner, men det er tilpasset bilen, yter maksimalt og er bolt-on :) Oppgraderinga i seg selv er verdt hver eneste krone etter min mening!
Og i dag har jeg hentet meg orginal sub, så blir å montere denne i morra. Bilder kommer [emoji5]
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Hvor kjøpte du høytalera?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Som nevnt handlet meg en subwoofer i går. Klar økning og forbedring av lydbildet i bilen! Fulgte også med stoffmatten på toppen som ikke alle har :)
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Eneste som måtte gjøres var å modifisere festet til reservehjulet da det er for høyt til å få bassen nedi. Kort og grei prosess..
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Ellers fikk jeg tak i en Y-kobling til blåtannenheten, så nå er RTI-systemet operativt igjen :D Mangler bare disken nå...
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Fikk også ordnet litt småplukk som å feste høytalerene foran tilstrekkelig nok. Holder ikke nok med å bare stramme til skruene, de må nesten strammes igjennom dør og litt til for at ulydene ikke skal komme ved spilling...i samme slengen tok jeg til motet å fikk byttet over pynte listene, så nå er det fullverdig gubbefaktor i bilen :cool:
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Hvis noen ønsker børstede detaljer til bilen sin, så skrik ut! Har til facelift med dører, midtkonsoll og hanskerom.
Pris på det børstede da? Litt stusselig med grå plast i S60'n...
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Ganske så interessert i plata rundt girspaken og ramma rundt stereoen, om du er villig til å dele opp.
Hn har førsterett, får være snill:D
Om det er helt og pent vil jeg ha, men gidder ikke å bytte strøkent mot ødelagt selvfølgelig [emoji14] send meg ei melding på face du, Svirre [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Hvis det ikke er strøkent tar jeg det uansett. Skal ødelegge det mer, i tilfelle:)
Ikke skjedd så mye, annet enn at jeg har fått store problemer med bilen...mistenker at CEM kan ha fått seg en støkk på en eller annen måte.
Startet med en kjøretur på ca. 1t, parkerte. Når jeg begynte å kjøre igjen så kom det feilmld. på bremsesystemet i DIM. Startet bilen på nytt og feilmld. ble borte, men kom tilbake etter bare noen meter. Har heller ikke hovedlys på bilen, selv om begge sikringene er hele.
Deretter så ble nesten hele DIM død. Får varsel om feil på bremser, ikke noe silketrykk, ingen vanntemp, men dieselmåleren er operativ. Har heller ikke turtallsvisning eller hastighetsvisning.
Motoren får jeg inntrykk av at går i nødmodus, men fungerer på helt normalt måte. Under kjøring.
Forsøkte å lese ut feilkoder med VIDA, men oppnår ingen kontakt med bilen. Ergo CEM er ikke kontaktbar på bilen min nå...har CEM tatt kvelden? Har ikke foretatt andre undersøkelser e.l. av bilen, men jeg syns ikke dette virker lovende...den starter normalt og alt ellers virker som det skal.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Etter en liten tlf. med dyktig person, forsøkte jeg noen velmente råd. Sjekket kontaktene som går inn på toppen av CEM, men så ingen tegn til fuktigethet eller irr.
Problemet eksisterer fremdeles, men bilen er til dels operativ. Av og til kommer varsel om service på anti-spinn opp, men forsvinner etter en liten stund. Noen ganger så kan bilen faktisk dø rett etter start, men den er på nett igjen etter 3-5 forsøk (skjedd 2 ganger bare)...ikke forsøkt VIDA på nytt, men tviler på noen kommunikasjon med CEM til tross for at bilen går normalt til tider.
Vedvarer problemet, så blir feilsøkinga satt bort da jeg er helt rådvill når det kommer til sånt arbeid.
Gjorde litt nyttig ved siden av feilsøkingen. Bestilte meg blendelokk til EGR-ventilen og fikk montert på dette [emoji108]Nå går motoren renere, responderer bedre og yter bedre. Selv om jeg har lekkasje på den ene dysa, så merker jeg forskjellen [emoji16]
Siste "problem" jeg har gående på bilen, er en av de nye høytalerene jeg kjøpte foran. Førersiden skurrer i bassen, men låter. Blir reklamasjon på denne bare jeg får kommet med så langt [emoji1]
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Oppdatering av status på elektronikkproblem:
Siden gutta på Volvo her i Hønefoss ikke hadde vært borti tilsvarende problem tidligere, så var konklusjonen i utgangspunktet defekt CEM. Etter mye googling kunne jeg fant jeg en tråd på et amerikansk forum, lese om en annen som hadde nøyaktig samme problemstilling som meg + litt til..
Det problemet kalte vedkommende for 'canbus-blokkering'. Hvor forsåvidt dette stemmer, vet jeg ikke, men det høres nesten litt logisk ut da jeg har hatt feil på samtlige moduler i bilen, ikke oppnådd kommunikasjon med CEM via OBD og alt går i stå.
Nuvel, jeg har frakoblet DEM (altså styreenheten for AWD'n) og bilen har gått feilfritt siden onsdag denne uka! I tillegg har jeg null feil på speilene og førerstolen, noe jeg aldri har hatt før. Bilen føles ut som om den responderer bedre (ikke ytelsesmessig mtp egr-blokkering), men på generelt basis.
Min teori er at DEM har muligens hatt en feil på seg siden jeg kjøpte bilen, og litt til, før det har skjedd noe drastisk med printkortet e.l. etter at jeg kjørte en tur i mye vann. Tanken er da at modulen har blitt så brått kald at det kan ha skjedd et brudd f.eks. i loddingene. Dette har igjen gitt feil hvor det har blitt sendt ut forstyrrelser på HiSpeed-CanBusen, som igjen har satt CEM ut av spill nå på slutten.
Jeg har pr.dd ikke fungerende AWD, men jeg har en bil som fungerer bedre enn noen gang! :D Nå gjelder det bare å finne en brukt DEM for å se om det kan funke.
Pr. nå er det et stort skritt i riktig retning for å få løst problemet.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk