Printable View
Hei!
Fikk en særdeles billig 16T turbo her om dagen.
Jeg har nå montert denne på min FK, som står i motorbukk enda, men dette er det eneste som står igjen før motor går i bilen igjen :)
Denne har 3" Vinklet avgasshus, finnes det sveiseflens til downpipe for disse noen steder?
Å vri turbo, skal i teorien være en smal sak, men hvordan fester jeg WG klokka etter vridning?
Går det å montere UTEN å vri turbo? Gjør jo sveising av DP noe lettere, men da blir det jo litt feil vinkel på olje å vann..
KL racing har downpipeflens til 16T. Du må nok snu senterdelen. Trur det skal være mogleg å kompressorhuset samme veg som orginalt, då blir utgang frå kompressorhuset ned, men det er mogleg å bruke det orginale WG festet. Har sett adapter for feste av WG når kompressorhuset er snudd, men hugsar ikkje kor, kan være på KL racing?
for å snu kompressorhuset må du slipe ned ein tapp som står i senterdelen av turboen. ser den når du tek av kompressorhuset.
Takk Skjarlie!
Pedersen racing har jo blitt Kl racing distributør, da slipper jeg tollavgift samt støtter norskt..
Da er det bare å bestille eksos flens! :)
Så litt på det selv i går igjen, å ser at de skriver det er ca 10mm gods i turboen man kan borre å gjenge opp for feste til WG klokka, så da lager jeg heller egen brakett i stedet for å bruke 1000,- på nytt feste..
Ja, Pedersen begynner å få eit veldig bra utvalg av delar no [emoji3] burde ikkje være noko problem å lage eit adapter sjølv. Eg sveiste på to festepunkt i kompressorhuset for wg.
3" eksos passar akkurat på flensen, må kappe den nederste bolten i eksoshuset for å kunne skru av mutteren
Sent fra min F5321 via Tapatalk
Bumper denne igjen jeg å håper du er tilstede #skjarlie , jeg kjøpte eksosflens fra Pedersen, der de opplyste om at det var pyramide tetning og trenger ikke pakning.
Men det var veldig lite pyramide tetning, i tillegg sitter den noe løst når jeg skrur fast..
Men jeg finner ikke pakning noen steder, er jo samme som KKK24 turbo..
Tips? Slå ut en selv i alu?
Så på linken, å fant pakning gitt :p
Gjorde forresten som du gjorde, sveiste på 2 punkter for M8 skruer så kan jeg lettere bytte WG om det skulle være ønskelig :)
Eg har ikkje brukt pakning, har ikkje hatt noko problem med å køyre utan [emoji3]
Sent fra min F5321 via Tapatalk
Konge, da prøver jeg å :)Sitat:
Opprinnelig postet av skjarlie
Av nysgjerrighet, hvilket oppsett kjører du? Kjørbart å kvikk?
Jeg har nå ett monster av en intercooler å 16T, ingenting annet.
Tenker grønne dyser å 3" LMM i tillegg, noe mer jeg burde hatt for å få det lille ekstra? annen kam?
Hadde den på ein T5 motor, må snu den der og når motoren er rettstilt :)
A-kam blir anbefalt av andre som ei grei oppgradering, den orginale T-kammen er ganske slapp utøve i registeret. ligg fleire gode trådar på trimming av B230 på motor og gir, samt avansert trimming delen på forumet :)