B5204T5 blokk. Maks. hestekrefter uten foringer?

Hei.

Driv planlegging for neste prosjekt.

Er det noen med erfaring eller kunnskap om B5204T5 blokka?

*Er det kjente svakheter med den?
*Kor mykje hestekrefter takler den?
*Kan man kjøre 9-10.000 omdreininger?
*Er det underspyling av stempel i den?
*Når blir det tema å sette inn "wet liners"?

Her er det snakk om blokka, ikkje innmat, veiv etc.

Har du kunnskap om innmaten, skriv gjerne om den også.


Grunnen til eg ser på 2,0 blokka er at slaglengda er 77mm og er betre egna til høgt turtall enn ei blokk med lang slaglengde, som f.eks 2,5L blokka med 93,5mm.

Se fram til tilbakemelding!

Med venleg helsing,

Join

Blokka i seg selv er vel på lik linje med en B5234T dvs 81 borring.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av GMV

Blokka i seg selv er vel på lik linje med en B5234T dvs 81 borring.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

---

Er det kjente tall på 850T5 R blokka?

T5 T5-R og R deler samme blokk. Rekker nok til en hel del effekt vil jeg tro.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av GMV

T5 T5-R og R deler samme blokk. Rekker nok til en hel del effekt vil jeg tro.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

---

Opp mot 700 hk?

Vanskelig å si. Er vel bare å prøve.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

Uten å sitte med fasit på noe som helst så bør det alikevel være lov å nevne at man må holde seg til 81mm borring når det gjelder hvitblokk generelt(såfremt det ikke er satt inn foringer)
Vannkanalen imellom sylindrene i toppen bør shimses de den er kjent for å være et svakt punkt.


Edit:

Er det motor med motorkode b5204t5 det er snakk om eller er det en "t5" bil med b5204 motor?
Det er en vesentlig forskjell..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Terje1

Uten å sitte med fasit på noe som helst så bør det alikevel være lov å nevne at man må holde seg til 81mm borring når det gjelder hvitblokk generelt(såfremt det ikke er satt inn foringer)
Vannkanalen imellom sylindrene i toppen bør shimses de den er kjent for å være et svakt punkt.


Edit:

Er det motor med motorkode b5204t5 det er snakk om eller er det en "t5" bil med b5204 motor?
Det er en vesentlig forskjell..

---

Takk for info. Finnes det bilde av prosessen med shimsing?

Det er B5204T5 motor, 2, 0, 180 hk bensin, original i S60 2001

Det finner du nok ved å google.
Denne blokka har vel "vindu"(åpninger) like over rammelagrene for å forbedre lufting imellom sylindrene.

Leste et sted at en hadde fått ei blokk til å sprekke ifra lagerflate og opp til dette vinduet.
Men var nok voldsom effekt/moment i bildet.

Har forøvrig en slik motor liggende i deler.

finner mykje intressant om trimming av T5 på savar turbo forumet.
Her er ein tråd om å korleis klare høge turtall på T5 motor http://forum.savarturbo.se/viewtopic...91264860f092af

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Terje1

Det finner du nok ved å google.
Denne blokka har vel "vindu"(åpninger) like over rammelagrene for å forbedre lufting imellom sylindrene.

Leste et sted at en hadde fått ei blokk til å sprekke ifra lagerflate og opp til dette vinduet.
Men var nok voldsom effekt/moment i bildet.

---

Hørte kan skje ved ubalanse i veiva? Mykje god info! :)

Blokka takler 700hk men ikke i evig tid. Med sånne effekter blir det litt bingo hva som skjer når du får fullt trykk.

Jeg ser humoren i mye turtall men tror det vil bli dyrere å få den effekten ut av 2l samtidig som at turtallet nok gjør sitt på holdbarheten.

En ting du må se nærmere på er lagerklaringer. Veldig tight klaring på rådelagrene som har ført til mange ras i trimma hvitmotor.

Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk

Tips; snakefield motorsport i sverige. Hvis ikke jeg husker feil er det han som har bygd motoren til team x racing, de som kjørte dragracing med taksenka 142.

Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk

Takk for mange svar!

Ringte til et kjent motorverksted i går, fikk litt tips og råd.

*Max turtall på 8500 omdreininger. Då "går eg glipp av" mange problem med lager.
*Eg kan bruke original oljepumpe og vannpumpe(om eg bruker frostvæske som ikkje skummar)
*Blokka skal tåle 700 vi med shims og avstivingar og riktige klaringar.
*Bruk harmonisk demper.
*balansert innmat.
*Kan sette inn tørre foringer.
*77mm slaglengde gir mindre belastning på blokka.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Terje1

Har forøvrig en slik motor liggende i deler.

---

Du har PM.