lH 2.4 er ikke mye glad i noe som helst kamaksler som avviker betydelig fra de kammene som fins i originale b230 med lh systemene.
Printable View
lH 2.4 er ikke mye glad i noe som helst kamaksler som avviker betydelig fra de kammene som fins i originale b230 med lh systemene.
Hehe såpass ja. Men det må da finnes en mellom ting her. En kam som er hakke vassere, men samtidig overkomelig til vanlig bruk :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av Njål Nilssen
Hvilken kam sitter det originalt i f motoren ? m kam ? så noe som hadde vært hakket vassere en den kanskje
Tynt med kammer på finn au
Slik jeg har forstått så er a kam og k kam greie alternativer
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Noen nett sider som selger lignende kammer ?Sitat:
Opprinnelig postet av Aartun
Hmm ser at KM CAMS har k kam. Sjekka finn også, men der var det tynt med kammer der
kosta litt da :rolleyes:
https://kmcams.com/products/volvo-b23-k-kam
BCB har også en kam med samme spec.
http://www.bcb.no/Default.aspx?tabid...roductID=21455
Det kjenner jeg ikke til dsv. Men det dukker opp en på finn fra tid til annen :)Sitat:
Opprinnelig postet av Benji
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
BCB hadde faktisk et bra utvalg av kammer :)Sitat:
Opprinnelig postet av Aartun
Hvordan hadde motor gått med standard m kam og kun porta topp ?
Hadde vært greit med litt bunndrag også hehe, slipper å straffe kjøre overvalt
Det er sånt man har disse ubrukelige høyløft- og kort-durasjonskammene som sliter ut alt og koster 2 månedslønner til det.. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Benji
Haha [emoji85]Sitat:
Opprinnelig postet av SWR
BCB har faktisk en VX kam til en overkommelig pris. Den burde vel fungere bra
Sent from my iPhone using Tapatalk
Egentlig funker ingen av dem spesielt bra, da toppen har sine begrensninger i utgangspunktet, og forskjellene på "Alfabetkammene" er i hovedsak hvilket turtall maksmoment havner på, ingen av de gir noe mer moment av merkbarhet enn de andre. Av "Alfabetkammene" er det A-kammen som har greiest "allround" karakterstikk. K går med LH 2.4, men påberegn at det er enkelte vinterdager du ikke får start med mindre du får noen til å hjelpe å dytte...Sitat:
Opprinnelig postet av Benji
Hehe skjønner. Men de vil vel fungere bedre enn den kammen jeg allerede har på nå. Bestilte forresten VX kammen fra bcb. Får se åssen den blir å kjøre med. Kombinert med porta 531 topp så bør det vel bli brukbart til vanlig bruk. Tenker jeg da.. hehe [emoji14]Sitat:
Opprinnelig postet av Njål Nilssen
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hvis det er noe som helst 531 porta eller ikke (porta betyr ofte = værre) med originale ventiler så blir det en degradering... Ikke vits å tenke på en 531 før du har tenkt å putte i 48/38 ventiler eller større, med en seriøs oppgradering av konfigurasjon av ventil og seteinnsats-vinkler... innsugsporten i 531 er stor som en "katedral" og fullstendig giddaløs med originale ventiler og setekonfigurasjon. Har gjort et eksperiment engang med å bytte ut 531 topp med 530 på en B230FB og den gikk bedre med 530 enn med 531 som volvo hadde utstyrt den med. Dog skal det sies at 531 har en bedre pluggplasering enn 530, så hvis man allikevel skal ommarbeide kammerform og putte inn så mye ventiler som det er plass til, DA er den et bedre utgangspunkt... Eller man kan like greit gå for 4v topp først som sist...Sitat:
Opprinnelig postet av Benji
Ok, men uansett så bør vel VX kammen være bedre til gatebruk enn min nåværende trim kam ? Uavhengig om det er en 531 eller 530 toppSitat:
Opprinnelig postet av Njål Nilssen
Sitter igjen med et inntrykk av at porta 530 topp og VX kam bør være en god kombo ? [emoji14] Korriger meg gjerne. Føler jeg er i en jungel her av kammer og topper nå hehe
Sent from my iPhone using Tapatalk
Det er brukbart, og helt klart et bedre alternativ for gata enn det du sliter med pr nå. Sitter VX kam i B230FB originalt, så det er nok en kam som LH 2.4 klarer å leve med også.Sitat:
Opprinnelig postet av Benji
Hehe høres bra ut. Takk for gode råd [emoji106]Sitat:
Opprinnelig postet av Njål Nilssen
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jeg har tenkt å kjøpe nye ventiler til 740en og har kommet fram til at jeg burde oppgradere til 46/38 når jeg først skal overhale og porte toppen. Må bare finne noen med mirafres så jeg får frest opp ventilsetene først.. Hvor lange er originalventilene? 112mm eller noe slik?
Har også bytta kam til en kg002. Jeg har kun satt motor i ØDP og bytta kam.. Jeg burde vel montere justerbart kamdrev og justere den med måleur etter KG sine spesifikasjoner? Når det er sagt, hvor finner jeg disse spesifikasjonene?
Originalventilene er 110.5 mm lange. Bruker du original timing blir den vel noe avansert, og med tanke på durasjonen kg 002 har spesielt hvis du har LH 2.4 så kan litt avansering være lurt for å få start... Dog det er ikke en kam jeg villa brukt på gata...Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Det er e-motor, så her er det mekanisk innsprut som gjelder :) F.eks Grinden Motorsport har ventiler som passer mitt budsjett, men de er 112.9mm, så mulig de blir litt i lengste laget? Nei noen gatekam var det nok ikke, hehSitat:
Opprinnelig postet av Njål Nilssen
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Hvis du bare flytter ut setet og ikke forsenker det masse, så kan de ventilene funke fint. Spesielt hvis kammen har liten basesirkel, da kan du kjøre tynne og relativt lette shims. I verste fall må du bare slipe de bittelitt kortere. Og putt inn noen stivere ventilfjører. Retainerene dine vil takke deg...
Takk for tips :) Har stive enkle fjører jeg skal bruke. Usikker på basesirkelen på kg kammen, men jeg måtte shimse ganske mye for å oppnå riktig klaring når jeg bytta fra v-kam, så mulig den et litt mindre enn std. kam?
Ja det er vel ikke værre enn å slipe av en liten mm på bandslipern vel? Bare være 100% sikker på at det blir likt på alle og at det ikke blir skeivt..
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
De er oftest slipt med både mindre basesirkel og mye kortere rampe, så en må glemme 0.4 i klaring helt og legge den på 0,25 maks..
Aha, da har jeg lagt på ganske god klaring skjønner jeg.. Skal ventilklaring egentlig måles på varm motor? Mulig å legge det på 0.3 på kald da kansje?
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Skal måles kaldere enn 40 grader, så kan du holde på den funker det. 0.3 er for mye, anleggsrampa slutter helt på ca 0,28 på de fleste sånne kammer og da legger ikke kammen seg pent nedtil før den rapper til. Da har du en liten hammer som banker til shimsen din hver eneste runde...
Sånn å forstå ja.. Derfor det klakker litt nå da [emoji28] Da skal jeg prøve det neste gang :)
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
KG-kammene har samme ramper som alfabet-kammene.... og KG er notorisk flinke til å ikke oppgi noe annet enn durasjon, løft og LSA... ganske useriøst igrunn.
Ja det står veldig lite informasjon på sidene deres.. Veldig irriterende egentlig. Så med andre ord så trengs det ikke så lav ventilklaring som 0.25 når rampene et lik std.kam?Sitat:
Opprinnelig postet av Njål Nilssen
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk