V60 D2 Automat med STORE problemer

Hei.
Søsteren har en V60 d2 automat, 2014 mod som hun kjøpte ny som taxi. Denne virker å spise gearkasser som bare det.. Har på disse årene gått igjennom 4!! kasser og har nå fått beskjed om at nåværende kasse holder på å ryke...'Volvo Norge og forhandler har takket pent nei til å ta dette på sin kappe.
Noen her med samme erfaringer??
Jeg ville ment at garantier skulle gjelde for gearkasse fra når denne ble satt inn?? Noe det tydeligvis ikke gjør....Dette da serviser etter 200000km ikke er tatt på merkeverksted, og at de vil ha kun kr 80000,- for ny kasse (inkl montering håper jeg....)
Har hørt enkelte rykter om disse gearkassene (fra Toyota om jeg husker rett...) Forekommer meg som snodig om Volvo vet om problemet, men bare fortsetter å mate på med de til lageret er tomt/ garantien har "løpt" ut??

Forøvrig ikke bare gearkassen som har forvoldt problemer, men følgende har blitt gjort/ byttet noe normalt, noe ikke.... :
20000km Lekkasje på gearkasse, reparert
40000km -----------------II-----------------
60000km ----------------II------------------
61000km innmat i kasse byttet/ overhalt
75000km Ny gearkasse
90700km bremseskiver bak
92000km bremseklosser bak
96500km bremseklosser og skiver bak.......
108000km Ny frontrutevisker motor
110900km Ny gearkasse
121000km Ny dynamo
142000km klosser fram
144900km Regreim bytte
148000km nytt batteri
150000km hjullager h/f
157000km NY gearkasse......
210000km Ny dynamo...

Kan ikke få meg til å tro at alt dette er "normalt" selv om en taxi brukes mere enn en vanlig bil.. Nesten så jeg begynner å angre for å ha kjøpt meg en nyere Volvo selv, i frykt for hva som kan skje... Mye babbel her nå, men er meget frustrert på lillesøs sine vegne......

Powershift kassen er ikke akkurat en kraftpakke av en girkasse, men er jo ganske spesielt og ha vært i gjennom 4 stk på 200k. Det som er viktig på disse er at Olje skift og filter intervallet på 80k blir følgt slavisk helst på 60k eller tideligere om det har vært flittig bruk av henger.

Hva som blir sakt om kassen nå da?

Er det powershift i denne? Har fått forståelse av at PS er europeisk, mens denne visstnok skal være asiatisk??
Har kun vært drosjekjørt... Hjelper lite å bytte olje på kassa ved 60k... når de ikke varer stort mer enn 35-55k... :p
Denne gangen startet det med smårykking.. mere og mere nykking etter hvert, som den ikke klarer å bestemme seg for hvilket gear den skal velge, før den plutselig hugger tak.... "elektrodiesel servise har kjørt feilkodeleser på den.. og det var noe magnet/dyse/elektronikk inni girkassen som ikke var helt bra".. de tidligere gangene har det kommet mere brått på, med nesten bråstopp.... Det verste er nesten at Volvo ikke klarer å komme med tips til en varig løsning engang.... Hun har hørt på det samme verkstedet, de sa ca 50000 for overhaling, men de turte ikke å gi noen garanti på at det ville holde....

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bullxo

Er det powershift i denne? Har fått forståelse av at PS er europeisk, mens denne visstnok skal være asiatisk??
Har kun vært drosjekjørt... Hjelper lite å bytte olje på kassa ved 60k... når de ikke varer stort mer enn 35-55k... :p
Denne gangen startet det med smårykking.. mere og mere nykking etter hvert, som den ikke klarer å bestemme seg for hvilket gear den skal velge, før den plutselig hugger tak.... "elektrodiesel servise har kjørt feilkodeleser på den.. og det var noe magnet/dyse/elektronikk inni girkassen som ikke var helt bra".. de tidligere gangene har det kommet mere brått på, med nesten bråstopp.... Det verste er nesten at Volvo ikke klarer å komme med tips til en varig løsning engang.... Hun har hørt på det samme verkstedet, de sa ca 50000 for overhaling, men de turte ikke å gi noen garanti på at det ville holde....

---

Har du reg nr på den? =)

jepp : VH63732

I følge Tie har denne : Beskrivning av växellåda 6-PSHIFT 2WD.

Så da er denne u tstyrt med Powershift ja desverre, men ja.. skal jo holde lengre enn dine da.

Ok blir denne da? :6DCT-450 (Powershift)

Rats er ikke imponert over clutch-løsningen i denne giren:
6DCT-450 (Powershift)
Dette er et Getrag dobbelt-clutch gir som sitter i Dodge Journey/Avenger. Finnes også i flere ulike Forder fra 2010 og nyere, samt Volvo og Mitsubishi m. flere (Går gjerne under navnet Powershift eller MPS6). Selve giret er veldig bra og feiler sjeldent, men det er store problemer med dobbelt-clutchpakken. Pga. de 4-sylindrede dieselmotorenes harde gange rister dempe-elementene i clutchpakken i stykker og går i oppløsning. Partiklene fra disse går i omløp i giret og samles i filteret, frem til dette mister evnen til å suge opp olje. Ved reparasjon demonteres giret og rengjøres grundig, før vi installerer nytt filter og kontrollerer komponentene. Clutchpakken kan i de fleste tilfeller brukes om igjen med nye dempe-elementer, men må i noen tilfeller byttes.
Dette giret bør man IKKE dra henger eller tyngre lass med.

http://www.rats.no/Automatgear-Tjene...ser/Volvo.aspx