Printable View
Var på billia på 4 hjulskontroll med v70'n i dag, når den var ferdig så jeg dette på arket:
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
At det er såpass negativ camber bak er "greit" ( det er vel ei foring?)
Det jeg reagerte litt på var at camberen foran var såpass forskjellig. Det er vel justerbar camber foran på disse, eller?
Justerbar-ish, ja. Er slingringsmonn i øvre bolten på spindel/fjærbein. Kan være fjærsetet oppe som har gått i oppløsning som forårsaker det, men utførende burde hvertfall forklart at han/hun har prøvd å justere, og ikke fikk det bedre.
Da trur jeg ikke jeg gidder å gjøre no mer med det, takker ihvertfall :)
Fremme er det slingringsmonn ja, men ikke mye. Bak er det nok din øvre fremre foring som er dårlig. Har samme symptom på min V70 bare at der er det høre side F+B
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Som en enkel fiks så kan du kjøpe Powerflex PFR88-610 innsatsforinger for å sette inni de orginale øvre fremre foringene. Står de er til AWD men de passer FWD også da det er samme foringer. Koster 500lappen på Qwt og tar halvtimen å montere inklusive å ta av/på bakhjula.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
HejSitat:
Opprinnelig postet av GMV
var sitter dom här foringerne Powerflex PFR88-610
Har du någon skisse lenke.
Posisjon no 10.http://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/82.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Her er en liten "how to". Dette er på en FWD bil men er helt likt på AWD også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/186.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/187.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/188.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/189.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/190.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/191.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Du trenger altså ikke å presse ut noenting, bare "skru inn" den nye foringa?
Har det noe for seg for meg på den siden hvor det er "riktig" også?
Ja er bare å presse de inni den orginale foringa. Lurt å båse rent inni den orginale samt å ha på litt siliconegrease eller annet fett så den glir lett inni den orginale foringa. Legg også merke til orienteringa, den passer nemlig bare en vei. Jeg ville montert begge selv om det er bare en side som er problemet. Tar maks en halvtime å montere begge sider inklusive av/på med begge hjul om du har alt verktøy tilgjengelig.
-garasjejekk
-19mm til hjulbolter
-17mm fastnøkkel alt skrallenøkkel (for trangt med 3/8 skralle og 17mm pipe)
-siliconefett eller annet egnet smøremiddel.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
beklager å låne tråden litt. men med denne oppgradering av foringa bak, er mulig å få verdiene innefor mål ved evnt senking som 30mm også?
Hjelper nok ikke bare å bytte disse nei om de orginale ikke er slitt. Men du kan bruke de camberforingene IPD selger til AWD biler. Er nemlig samme foringa som på FWD.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Etter mange samtaler med SVV så godkjenner de camber avvik over/under orginal grenseverdier med inntil én grad. Caster og spissing må være innenfor.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Nei, det var ikke helt likt på min V70 AWD.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Der var det umulig å se foringen og bolten uten et lite speil, og det var så utilgjengelig at jeg ikke klarte å dytte den langt nok inn i foringen til at skruen tok tak i gjengene.
På den ene siden klarte jeg til slutt å presse den langt nok inn ved hjelp av en lengre bolt stegvis foret opp med hylser, slik at jeg kunne sette inn original bolt til slutt.
På den andre siden måtte jeg gi opp og la den lange bolten stå i med en 19mm pipe. Etter et par dager med kjøring spratt den ikke lengre rett ut igjen fra foringen, slik at jeg kunne bytte tilbake til originalbolten. Brukte noen timer på dette...
Vedlegg 7833
Kun den ekstra lange bolten og deler av pipen er synlig.
Vedlegg 7830
Får beskjed om at jeg har brukt opp bildekvoten min på forumet, måtte slette bilder for å legge inn disse....