Printable View
på en 3-akslet trekkvogn med drift på 2. aksling så får du myyye mer vekt på drivakslingen når du løfter boggien, tar litt vekt fra framakslingen og (pga skiva er bakenfor drivakslingen)Sitat:
Opprinnelig postet av Øyvind.G
men programerer dere om bilene for å få løfta boggien med fullt lass ? brannbilene vi bygger (scania) nekter og løfte boggien når den er for tung, kommer bare melding i displayet om at den er for tung...
ja når vi først snakker om øst-europeiske trailere i norge, her er den nye praksisen til politiet i flekkefjord.... synes egentli det var bra tiltak av politiet.... http://avisenagder.no/Nyheter/tabid/...ticleView=true
På jobb så har vi stort sett bare flis-kombinasjoner og tømmerbiler, Flis-bilene som er volvo løfter boggien fri med fullt lass, men scanian er litt treiger til det.. Prøvde på en volvo her om dagen den løftet fri:)
eg og har sett den med tilhørande tralle.. var i bergen i fjor haust en gang.
sjekk ut heimesida deira då:) masse tøft lakkerte bila der.
Som en av de som prøver å løse transportkabalen på norske vinterveier daglig kunne eg ikke ha sagt meg mer enig. Drittlei av elendig skodde utenlandske vogntog som står overalt og spinner. Nekter å ta imot hjelp,skaper trafikkfarlige situasjoner , betaler ikke bomavgifter pga. Selskapene som driver bommene ikke har noe system å kreve inn pengene de skulle ha betalt.... Eg har sågar måtte ha betalt per telefon fergebilletten til en utanlands sjåfør som ikke hadde nok penger til å betale billetten over.....Grunnen var at han hadde med seg viktige varer til vår bedrift ,hadde det ikke vært så viktig skulle han fått stått til våren.....Eneste måten å få bukt med slike problemer er akkurat slik som Flekkefjord politiet gjorde , gi de en bot som svir og har han , eller selskapet bakom ikke penger til å betale så ta bilen , lås den inn og la den stå til pengene er kommet på bordet, eneste veien å gå for å få slutt på denne ukulturen som har blitt i denne bransjen......Sitat:
Opprinnelig postet av Roffy
No må du ut og hente bilane dine!Sitat:
Opprinnelig postet av v70awd
http://www.mre.no/4755053.o2.html
akkurat det jeg også mente. kan ikke huske at noen har løfta boggien når det er last på bilen. det blir jo en enorm belastning på putene til driven hvis du gjør dette ihvertfall.Sitat:
Opprinnelig postet av Roffy
http://www.smp.no/article/20100226/N...702269997/1002Sitat:
Opprinnelig postet av v70awd
3-akslet trekkvogn kan være så mangt:Sitat:
Opprinnelig postet av Roffy
6x4: drift på begge bakaksler også kalt tandem, begge aksler med tvillinghjul, her kan akslen ikke løftes kun avlastes for lastfordeling, men omtrent samme effekten som å løfte.
6x2 med drift på aksel nr 2 og den 3. uten drift, kan løftes helt opp
6x2 danskerompe som ovenfor med den akseln har styring
6x2 pusher: drift på 3. aksel og enkel hjul på nr 2, med eller uten styring, kan løftes.
På busser med 6x2 er det ikke laget plass i karosseriet for å løfte akseln, men den kan avlastes.
Det finnes også kjøretøy som har begrensning i hastigheten for å løfte eller avlaste aksel dvs at når kjøretøyet passerer f.eks. 30kmh slippes den ned igjen.
Ikke enkelt å bli klok av alle muligheter. ;)
Helt enig! Disse folka syns jo det er DYRT i Norge og vil spare penger. Eneste måten de lærer på er hvis de får disse bøtene, som faktisk tilsvarer flere månedslønner der de kommer fra :/.
Men det er helt høl i hue å ikke giddeå redde dem fordi di ikke har penger heller. da får man heller stoppe de på grensa neste gang å gi kjøreforbud! (de fleste må jo innom tollen uansett. da burde det vært et system som sa i fra at han ikke kommer inn før viking har fått penga sine...)
Er jo enkelte firmaer som har utenlandske sjåfører TIL norge. og derretter norske sjåfører for å slippe sånt som dette. grei vinterjobb for lastebil sjåfører innen annlegsbrangsjen å sånn. men desverre ikke mange som gjør dette..
eg HATER polakker kjøyrer lastebil om vinteren i brøyting og ser det meste, polakken kjem somregelt raskere ned en opp bakkene for å sei det sånn og det gjerne baklengs, ikkje har dei altid kjetting og har dei det kan dei ikkje å ha dei på! å alle som skryt av løftebogge her 6x4 tamdem er det som skal til om vinteren!;) meir hjul som trekker= meir framdrift og er det for lite tyngd har man trykkavlasting på bakerste akslingen...
Boggi er fint på is om vinteren. Tandem bare slurrer på is men det funker fint i løsmasse som leire etc fordi det ikke graver seg så ned. Jo mindre aksler med drift jo mindre kan gå i stykker.
Jeg får løfta boggien på min 520 uansett og mye jeg veier, drar med meg ei boggikjerre til vanlig og selvom jeg framlaster den, løfter fremre akselen så får jeg opp boggien, har dårlig styring da. he he.
Men greit og ha muligheten, kjører fast på nord norge og Finnmark, og kan ha bruk for litt marktrykk på islagte veier. Må vel programeres om for og få opp boggien med fult lass, men vil nå si bilen blir ubrukelig hvis man ikke får løfta den.
Fattern har tandem på nye bilen sin og er storfornøyd, og han har stort sett kun kjørt med løfteboggi i de 35 åra han har kjørt bil, tar seg bra fram.
Kjørte/kjører sjøl bergingsbil i nokon år og har prøvd det meste; boggi, pusher, danskeræv og tandem. Må sei min favoritt er tandem. På vinters-tid køyrte eg med ekstra seipa dekk med pigga hjul (10 stk) Når eg måtte på med kjetting var det GLATT!
Problemstillinga med østeuropeiske/utenlandske vogntog på vinterføret har nok komen for å bli fram til det kan bli sett i gang gode kontrollrutiner på grenseovergangane... :(
Andre ting i tillegg til bilane deira; Dekk, tralle-type, lasting osv..
Det var/er stort sett ei plage å få pengar av dei, dette gjer det vanskleg for oss som hjelper. Men er det sperring av veg etc må jo sjølvsagt bilen vekk. Politiet har også blitt redde/skeptiske for å stå som garantistar med åra.
Menmen... Bransjevær? Ja! :)
Men dette er jo ikke polakkene, eller sjåførene sin feil, er jo ikke de som skal kjøpe kjetting til bilen. Det er vel firma/eiger av bil som ikke spytter inn penger, men heller tviholder på dem. Slik at sjåfør og vogntog verken kommer hjem eller har penger til mat.
jo mer vekt du har på bakakslingen jo bedre grep har du i oppover bakker og lignende, og han der har vekt på bakakslingen med drift på hjula hele tia, mens de med boggi ofte kan justere med å heve boggien for å legge mer tyngde på den akslingen med drift på hjula.
Men samtidig så kan en trekkvogn med to aksling kanskje gjynge litt mer enn en med tre aksling, men dette med tyngde på forskjellige akslinger og fremkommelighet på best mulig måte er det veldig mye teori og praktisk i, når man skal ta lastebil lappen.
Og de fleste lastebila klarer da sjølsagt å løfte opp en god del med last også, boggi som kan heves/senkes er jo lagd for å fordele ut marktrykket som bilen påfører veien.
Har sett denne Biln flere ganger.. og den er Grymm..!!
får faktisk kjøpt Modellbil av denne
http://modelcar.co.kr/ttmall/data/go...s/120913_1.jpg
http://www.modelcar.co.kr/ttmall/mal...tegory_code=81
finnes det en God del Norske biler som er rimelig Rå..
Telhaug Transport sine biler er jo ikke dumme.. "rett merke" har dem også ;)
http://www.berglitruckstop.no/viewtopic.php?t=3807
Den Nemo lastebilen har jeg også sett! :DSitat:
Opprinnelig postet av JP_Ra©ingTeam
Så den idag jeg!
Sitat:
Opprinnelig postet av JP_Ra©ingTeam
Ja, både Volvo og Scania... :P
Fet lakkering.. ATL har også noen fine, bl.annet Longliner'n som er ny nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/581.jpg
Klart, ikke like mye stæsj som den/de til Telhaug..
heller det enn å stå fast. Blir jo bare i korte perioder med lav fart uansettSitat:
Opprinnelig postet av Øyvind.G
så den på Bjorli i sommer, den er motivlakkert inni dørene også og er har rimelig spesiell fargekombinasjon på interiøret. Guttungen på 3,5 år ble mildt sagt lamslått av synet :D
kjører oppover rv3 østerdalen en gang i hver uke den der:)Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V