Printable View
Hei. Jeg er ny her på forumet, men ikke ny med Volvo. Har akkurat erstattet fruens 2010 V70 Drive med en 2016 XC70 D4 Dynamic Edition med 215hk Polestar. V70n var helt uaktuell å dra vogn med, men XC70n kan virke grei der. Det er ikke nivåregulering på den og jeg har heller aldri dratt vogn med så liten motor. Har ei gammel en-akslet vogn på sikkert 1500kg ferdig pakket. Har noen av dere erfaring med XC70 som trekkbil?
215 hk holder i MASSEVIS. kunne lett dratt tyngre vogn en 1500-1600 kg med xc70. ingen problem uten nivåreg. Det som er viktig der er kuletrykket ,som er max 70 kg. har sett mye rart ,alt fra ca 10 til 200kg. Tidlig på 2000 tallet hadde jeg en hobby 650 som fullasta trolig var over 1700kg som jeg brukte min gamle v70 med 140hk (audi dieselen). fungerte utmerket det :-)
En ALCO kobling kan være veldig greit å bruke på en enkel aksla vogn,for betydelig bedre stabilitet på vogna.
Mer en nok krefter. Jeg drar heste henger på min uten problem.
Har hatt over fire tonn vekt på henger og likevel brøt bilen fartsgrensene, men fuel forbruket dog var en helt annen sak.
Hei jeg har en maken xc70 også med polestar og den har jeg flere ganger dratt en Hobby 720 som da veier 2100kg og ikke hvert noe sinke.????
vi drar 1600 kg med cabby bak en 116-hesters 740 hver sommer... det holder helt fint fartsgrensa, så en moderne bil med 200+ hester burde klare det fint :) om man må gire/gasse litt ekstra en gang eller to hver sommer betyr lite :p drar også andre campingvogna til festivaler, 740 med 1000 kg ekstra er jo rene racerbilem... går i 80+ hele veien :cool:
Bare å kjøre i vei. Trekker vogn på 1800kg med XC70 med samme motor. Ikke noe problemer å komme seg frem eller at man blir sinke i trafikken. Selv dratt vogna opp på Hardangervidda fra vestsida og var rett så morro :) Er vel heller verre med vogna enn med bilen.Sitat:
Opprinnelig postet av SimenS
Vi drar 1500 kg vogn med v70 , 180 hk 2L bensin, så en xc med mer hk bør nok gå bra med. Et forbruk på 1,1 - 1,2 i ett par uker av året kan jeg leve med, holder fint 80 - 90 så er ingen sinke.
Takker så mye for svar. Forbruket med vogn bak har ikke mye å bety, bare vi rekker mellom bensinstasjonene :) Polestar-understellet er stivere en på E-klasse min, men høyden på kroken på XC70n holder vogna mer i vater en på den lave E-klasse. Effektmessig skiller det vel 40hk og 120Nm i Mercedesen sin favør, men er ikke redd for at XC70n ikke drar vogna. Blir nok stabiliteten som avgjør feriebilvalget trenger jeg.
Hei dere.
Jeg drar ca 1800kg boggie vogn med V70 2011modell chip 188hk 450Nm, det er heller ikke noe problem. Stabilt til tusen det.
Eneste jeg merker er at bilen går varm da en dra de heftigste bakkene på Vestlandet(Sognefjellet, Strynefjellet etc). Først så trodde jeg det var noe galt med bilen, men jeg har hatt to v70`er 2008 og 2011modell
Begge har vært like. På de bilene er det ikke temp måler, men ser temp via OBD2 og app. Noen ganger har jeg fått varsel i instrumentpanelet.
Virker som kjølesystemet er litt underdimensjonert på disse, tror det er samme på XC70.
Andre som har hatt sånne problemer??
Dieselmotoren har fint moment, fin å trekke med den :)
Ekstra oljekjøler på automaten er alltid et stort pluss å montere da mye av varmen blir produsert av automatkassen
kjører du kassa i manuell ? er greit å ha litt turtall på motoren med tunge drag og fjelloverganger slik at vannpumpa får gjøre jobben sin skikkelig.Sitat:
Opprinnelig postet av hsyvers
Var ikke meningen å stjele tråden til trådstarter, men syns det passte bra inn her ettersom han ville har erfaringer med sånn kjøring.Sitat:
Opprinnelig postet av Vatnehol
Ja jeg kjører kassa i manuell, skal prøve med høyere turtall neste gang. kanskje det er bedre.
Trodde at høyere turtall på motor betydde høyere motorvarme produksjon, mulig jeg tar feil
Lavt eller høyt turtall betyr ikke nødvendigvis mer eller mindre varme.
Derimot hvor tungt motoren belastes gir utslag på effekt(varme).
Lavt turtall med fullt ladetrykk på motoren er mer belastning og varme enn høyere turtall med lavere turbotrykk.
Turboen arbeider stort sett i sammenheng med belastning.
Kjør motoren lett
Og ikke minst, høyere turtall på kassa betyr høyere fløde gjennom oljekjøleren. Om kassa er i lockup, enda bedre, da slurer ikke kassa og varmeutviklinga er på et minimum.