HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

Heisann! Må vel lage en liten worklog på 940'n.. Har eid bilen siden mars 2012 og har egentlig bare brukt den, eller brukt den opp er vel et mer passende ord. Den har levd et litt hardt liv i mitt eie, med mange havarerte bakakslinger, et par girkasse x antall hjul, mange sesonger på isbane og endel "aktiv" helgekjøring...

Planene har endret seg voldsomt siden oppstarten, og det har gått veldig frem og tilbake.. Pr januar 2020 er det en ganske grei B230FT++ som står på tur inn, men det står også et par T5RWD motorer (nr1 og nr2) på lur. Dette skal inn når jeg føler jeg har tid, og dette skal jeg få inn i vognkortet.

Bremsepapir på gammel motor

NY MOTOR 2020!

Var innom dre-racing på flisa når vccn hadde treff på våler. Kjørte tre drag i benken, bare for å se hva denna gamle sjarken hadde å by på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1442.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1443.jpg

Også et par andre bilder:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1444.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/336.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1445.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/341.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/343.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/338.jpg

Har justerbare topplagringer som skal på etterhvert, sammen med styrevinkelkit
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/496.jpg

Kommer med mer bilder senere!

Oppdatering 13.jan 2020

Motoroppsett:

Bunndel
- Std borring og slag
- Dreide org. turbostempler
- H-råder KL Racing

Topp
- Egenporta 530 topp
- 44/38mm ventiler
- ENEM V15T kamaksel
- Forsterkede ventilfjører
- Siemens deka630 dyser rett i toppen, med tilpasset fuelrail fra Scimec
- Custom langt innsug fra Scimec med 80mm spjeld

Turbo og eksos
- Turbonetics E50 T3 ar0.63
- FK turbomanifold med 38mm Turbosmart extern wg
- 3" rustfri eksos med 1 eksospotte

Drivlinje
- M3 girkasse fra BMW
- 240mm stålsvinghjul med Sachs 765 trykkplate
- 6 puck fjæret lamell

Diverse
- 600x300 4" alucooler
- 3" trykkrør
- AEM luftfilter
- Walbro gss340 in-tank bensinpumpe
- AN6 ptfe slanger og alu rør
- Malpassi 1:1 btr

Understell og bremser
- JSpec coilovers
- 302mm bremser fra 850R
- Slissa og borra skiver fra EBC
- EBC bremseklosser
- Polyforing i hele understellet
- 25mm IPD Stabstag fremme, org bak
- Nytt momentstag fra LMR/Bakaxel

- HansOla

Hvor mye senk har du? Og hvilken girkasse skal du ha?

Blir nok bra dette :) Får vel legge ut en tråd på min også kanskje :)

40/40 lesjøfors, bilstein sprint og 2 bosch-runder på framfjøra ;) Tenkte på ei bmwkasse! Blir vel fra 525/530d, som blir enklest :) Dre-racing sveiser om clutchhuset om du skaffe kasse og clutchhus. Da blir ikke prisen så ille :)

Nei vet det :) Må bare skaffe meg et clutchhus i grunn kasser er til slags i nærheten til en grei penge. Tror han ville ha M90 clutchhus desverre, men går vel å få tak på det også.

Har flere m90-kasser så det går bra :)

Følger med her jeg veitdu;)

Godt å høre det er noen som vil følge med! Er litt morsommere å oppdatere da:) Men, ikke forvent store dyre oppgraderinger med det første! Er student :(

følger spent med her! :D venta lenge på denne :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Skårholen

Hvor mye senk har du? Og hvilken girkasse skal du ha?

Blir nok bra dette :) Får vel legge ut en tråd på min også kanskje :)

---

ja takk :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Skårholen

Hvor mye senk har du? Og hvilken girkasse skal du ha?

Blir nok bra dette :) Får vel legge ut en tråd på min også kanskje :)

---

Må nok gjøra det du også :) Har vel planer om dre-ecu du også?

Ja ukestid når lønninga kommer så blir det vel å handle. Noe havarerte kasser du har da? Litt synd å ta ei som faktisk funker..

Ja dere mener vel det :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Så nå har jeg starta på overhaling av ei FT-blokk. Der skal stempel dreies, presicion turbo monteres, torgeir har liggende en 530 topp på service, e-innsug skal på, og dre-ecu skal bestilles etter jul engang..

Planer for bilen:
- Overhale blokk og topp // Snart ferdig
- Ny turbo // Kjøpt, Presicion 5431E
- Dreie ned stempler og modde forbrenningskammer i toppen til 8,0:1 i komp
- Sveise nytt grenrør

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1443.jpg

---

Her ser man tydelig problemet med det originale oppsettet, maks effekt avgis rundt 4000 o/min. Det er Diesel greier. Foreslår derfor at du vurderer å montere A eller V-kam samt oppgraderte ventilfjærer i den nye toppen din slik at den større turboen kan komme til nytte og gi deg det gode resultatet som finnes i det nye oppsettet ditt.

Det DRE-sprutet du nevner, er det det samme som det svenske Folksquirt til kr. 3000,- ?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Her ser man tydelig problemet med det originale oppsettet, maks effekt avgis rundt 4000 o/min. Det er Diesel greier. Foreslår derfor at du vurderer å montere A eller V-kam samt oppgraderte ventilfjærer i den nye toppen din slik at den større turboen kan komme til nytte og gi deg det gode resultatet som finnes i det nye oppsettet ditt.

Det DRE-sprutet du nevner, er det det samme som det svenske Folksquirt til kr. 3000,- ?

---

Torgeir har en 530 topp til meg med dysehull i toppen, 46/38 ventiler og som er porta, stive enkle ventilfjører og med a-kam :) Så går å venter til den er ferdig :) Dre-ecu er visst mer eller mindre det samme som ms2 xtra! Men, det er bare prosessor og litt småkomponenter som er like. ellers er det bedre enn ms, fikk jeg forklart av han. Han skulle ha 5000,- med ledningsnett! Fikk en kjapp innføring og demonstrasjon av han når jeg var der. Veldig hjelpsom og grei kar

Det er ikke som Folksquirt nei, det har jo kun to dyseutganger dette kan man hvertfall drive 4 syl sekvensielt ettersom jeg skjønte. Hjelpsom kar som bor i nærheten av meg i grunn er vel knapt en time dit.

Ja syns det var et veldig kurrant sprut med fin programvare og enkelt å koble opp:-)

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Skårholen

Ja ukestid når lønninga kommer så blir det vel å handle. Noe havarerte kasser du har da? Litt synd å ta ei som faktisk funker..

Ja dere mener vel det :)

---

Har ei med havarert synk-ring og ei med ødelagt utgående lager, men den skal jeg fikse og bruke i 244'n :) Er fortsatt på leiting etter defekte m90 kasser da. veldig kjekt å ha liggende!

skal følge med her :) pen bil :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Har ei med havarert synk-ring og ei med ødelagt utgående lager, men den skal jeg fikse og bruke i 244'n :) Er fortsatt på leiting etter defekte m90 kasser da. veldig kjekt å ha liggende!

---

Jepp er det, burde egentlig skaffe ei jeg også. Haster ikke helt med girkasse enda. Men skulle fått gjort det i løpet av vinteren hvertfall. Hvilke dyser skal du bruke forresten?

Foreløbig originale evt. noen audi s6 dyser, til jeg får kjøpt Siemens Deka 630 dyser. Men det blir ikke før sprut skal monteres :)

Ja så du hadde originale nå. Så i den 240 tråden din at du / dere har en rimelig stor garasje :) Siemens 630r ja, vurderer det litt jeg også. Men har et sett med 465 som jeg skal prøve med først. Hvilke oppgradering skal du gjøre i understellet samt hvilke coilovers skal du ha?

Bakaksling blir nok truetrac som de fleste andre, skal sandblåse endel understellsdeler og presse inn poly, vurderer nye stabstag men har dobbelt org. bak nå, og det er vertfall stivt nok! Tenke å sveise på gjengerør på org fjørbein og kjøre bilstein dempere :) Må oppgradere momentstaga i bakstillinga, for har allerede bøyd ei ramme og to stag baki der :/ ellers må jeg vel få laga meg et tårnstag også, for dessa bilene er ganske myke i karroseriet :(

angående m90, så er det en på kongsvinger som har ei for 500kr om du skulle hatt clutchhus

Aha høres ut som fine planer har det billige j-spec kittet jeg. Helt greit i grunn. Jeg er veldig usikker på hva jeg skal gjøre med bakaksling, trur jeg nesten skal sveise den. Og clutchhus har jeg snakket litt med Dre om, M47 kunne brukes og da blir det nok å gå for den løsningen :) Eneste problemet med det huset er jo mtp clutch hvis man skal ha 240mm clutch. Men jeg har allerede 228mm så det går fint :)

Polyforinger og stag ja.. Bakaxel.se har et stag til 3000kr, og da slipper man foringer til ca 2000kr. Så jeg vurderer å gå for det evt.

j-spec ja, har sett på de! Kurrante og stive? Prøvd bilen på bane med de?

Nei har ikke kjøpt enda heller. Men tror jeg skal kjøpe de.

En liten oppdatering! Har vaska, lakkert og hona blokka mi, så nå er den klar til å monteres igjen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1578.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1579.jpg
Turboen min har også kommet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1580.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1581.jpg
Litt forskjell fra 230et turboen!
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1582.jpg
Har også ordna til en topp jeg skal bruke til jeg får igjen min fra Torgeir. Har bearbeida forbrenningskammer og tatt litt støpefeil og smådiv i innsugskanaler. Har igjen å gå over kanalene med pussepapir enda, slipe ventilsetene og shimse kammen
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/09/1583.jpg

Det var alt for denne gang, men det står mere arbeid på programmet i morgen :)