ja, det hadde jo vært fint heheSitat:
Opprinnelig postet av christer
Printable View
ja, det hadde jo vært fint heheSitat:
Opprinnelig postet av christer
Se her ja. Regner du med og få ut mye Hp ur dette? Og hvordan innmat kjører du i blokka?
Bra du spør! Jeg hadde tenkt å spørre om det samme, hvor mye hk forventer du å få ut av detta?
nja, veit ikke helt om jeg skal kjøre med orginal nål i gassern, tror det er vanskelig å slipe om den bra. så da kjører jeg kanskje 0.6 ca i trykkSitat:
Opprinnelig postet av Marius-Skau
for at den ikke skal gå for magert, kanskje 150 hk, må jo begynne ett sted hehe,
men blir nok oppgradert etterhvert :) skal kjøre orginal blokk, med ned dreide orginal stempler, tror det holder fint
Det er i hvertfall relativt mye bedre enn de 80 og noen som er der originalt:)
Akkurat ja :)
Ja ene garasjekompisen bygger 142 til banebruk. Men han er usikker på om han ska gå for rettstilt B230 eller B20 turbo :P
Skal den gå på bane er vel ikke b20 optimalt vel:p b230 er vel ett bedre valg da, men det vi prater om nå har lite med denna tråden å gjøre:p holde oss på rett kjør her nå. HeheSitat:
Opprinnelig postet av Marius-Skau
ja er det, og er jo hefti med litt turbolyd i en b20 :DSitat:
Opprinnelig postet av christer
den går egentlig ganske bra nå og, sitter 2 su gassere, R-kam, plana topp, letta svinghjul og diverse tipper på ca 120 hk :)
råest med b20 :D kan få greit med effekt ut av en b20 å, og mye mer spesielt enn b230 hvertfall :)Sitat:
Opprinnelig postet av Marius-Skau
Jeg hadde noe lignende, eller jeg hadde 2x40 Weber 2,5"grenrør og eksos hele veien, elektronisk bensinpumpe, k-kam. Plana topp. Det gikk også helt greit, men blei litt lite i lengden. Så sikter litt høyere når jeg bygger nå.:) vurderte også b20 turbo denne gangen, men slo det bort fra meg:p
rått med skikkelig sug trimme b20 med webere da :)Sitat:
Opprinnelig postet av christer
Ja jeg syntes hvertfall det:)Sitat:
Opprinnelig postet av 142power
det finnes ikke noe råere en b20 med 2 dobble gassere:P også den lyden da!
enig med deg der! men jeg tror det kan bli hefti med turboSitat:
Opprinnelig postet av daols1
jeg skulle hatt noen stivere dempere till bilen, har sett på bilstein sport dempere koster 1095 stk på kgtrimning. er de mye stivere enn orginalt?
de har jo også rally dempere, fram demperne koster like mye, men er 1500 ca for bak. men de er vell kanskje litt stive?
kgtrimning selger også noen andre gass dempere kyb eller noe, 500 stk, er det brukbart?
vill ha den ganske stiv, så det går ann å kjøre hardt på dårlige grusveier og lignende :) nå jynger den som en båt, elendig å kjøre hardt med
Bilstein har bare en type dempere foran til 140. Bak er det to typer, sport og rally, evt. Clubsport eller Racing dempere fra 240 som er 35mm kortere.
Jeg har Bilstein sport på min 144, ligger veldig bra på veien og er ikke så kjempe stive. Men mye stivere enn orginalt, er som natt og dag.
Skal du kjøre mye på grusvei er nok Bilstein rally det beste alternativet, dissa er stivere enn sport.
Jeg handla hos Pedersen Racing, virkelig å anbefalle ;) http://www.pedersens-racing.no/bil/Bilstein/volvo.html
takk for svar :) da blir det nok bilstein sport tenker jeg!Sitat:
Opprinnelig postet av Haug
Kjører med Koni Classic (justerbare) foran og r-sport bak på min. Den er ganske stiv, nå kjører ikke jeg hardt på grus så kan ikke svare på hvordan den er da:)
Er de bolt on? Koni altsåSitat:
Opprinnelig postet av 142. 72
Jepp det er det. For det bak også:)
Det trodde jeg faktisk ikke man fikk til 140. Kan den bli veldig veldig lav med de?
På avatar bilde jeg har sitter det på foran, der med 18". Kjøpt på Meca ca 2 år siden.
Da trenger jeg kansje ikke kappe da!:)
På bilde jeg sendte deg angående r-sport leppe så er det ukappa senkesett men da med 16" å alt for lite med dekk. Skal du ha veldig veldig lav så må du nok ta av en runde:p Eller bygge om nedre bærebrua:)
kanskje det hadde vært noe :) hvor mye koster de ca? og hvem selger dem?Sitat:
Opprinnelig postet av 142. 72