Sitter vel orginalt på, vil ikke si alle, men de fleste Volvo 2 serie den? Rett ovenfor batteriet, ved lysrelèet.
Sitter vel orginalt på, vil ikke si alle, men de fleste Volvo 2 serie den? Rett ovenfor batteriet, ved lysrelèet.
ja det er sant. når jeg tenker meg om så har jeg en sånn liggende!
Det er helt riktig :) det er ikke alle 2-serie som har denne typen, men de kan ha en med skrudde koblinger - noe som min har fremme ved batteriet.
Jeg har også handlet 2 sånne fordelingsblokker til å jorde alle lednigner fra sprutet (noe som er en del) disse ser du til venstre under alle relè'ene. På disse er endene brettet ut også har jeg borret hull i de for å skru de i karosseriet.
Hvis disse skal kjøpes på huggeren, så ta med en god avbiter og ta med en stump av den grove ledningen som går fra batteriet til fordelingsblokka. Denne har en stor babelsko som er litt lei å få tak i :( og da er det lettere og lodde seg innpå denne ledningen :)
Jeg kjører med 2 stk 4mm2 fra batteriet baki til denne blokka, men det holder sikkert med en 4mm2 *?*
Thomas: hva skal du med slik? Er du ikke ferdig med bilen din?
Her er det bilde av 2 sånne som er bretta ut og brukt til jording. Under relè'ene
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3.jpg
Er ikke ferdig og er lei av såkalt bolt on painless ledningsnett som ikke fungerer. Ferdig før helvete fryser over håper jeg. Kjøper du boksene nye hos volvo eller kun på skroten?Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Åja, det er kjett :(
Disse blokkene har jeg kjøpt på skroten. Jeg vet ikke om de er å få kjøpt nytt men det er jo ikke værre en å stikke innom Bilia :) værste du får er et nei.
Men what er feil med sprutet ditt? skal ikke Autronic SMC være bra saker?
Det beste er å lage nettet selv. men om jeg får kommentere litt, så ville jeg anbefalt å gjort skikkelig rent på jordinga der, og loddet alle jordingspunkter skikkelig. Det er så lite som skal til for å lage problemer. kjør en 16 kvadrats jordkabel fra jordingspunktet i karosseriet til motorblokk, Bruk samme jordingspunkt for alt som har med sprutet å gjøre. (Max 30cm fra hverandre) for minimalt offset. Det skal ikke mer til for å få feil lambdaverdier, eller andre verdier som kan bli påvirket av resistans i karosseriet. Dette er noe jeg har erfart selv. får man et spenningsfall på f.eks 0.2V så utgjør det veldig mye for motorstyringa. Derfor tenkte jeg du skulle få det tipset først som sist, for å spare deg for mulige problemer som kan oppstå.:)
Takker for tips :)
Alle kabelskoene på jordinga er loddet :) Det med jordkabel fra fordelingsblokka og til motor må jeg klare å få til. Hvor på blokka burde denne skrues?
I dag går det 2 kabler fra toppen til torpedoveggen, og en grov kabel fra under innsuget og inn på karosseriet.
Bredbåndslamdaen min er jordet oppe i midtkonsolen. burde denne forlenges og jordes nede ved resten da?
Bredbåndslambda'n jordes med resten ja. og jordingskabel derfra og ut i toppen.
Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
smc sprut og tenning er bra greier, men painless wiring til lys osv suger balle.
En dag du har sånn ekstra mye arbiedslyst... kan du ikke komme å gjøre litt på bilen min også a? ;)
Blir artig når du får putta på alt du har investert i i det siste. =)
Du får bare huje hvis det er noe prekært :) hehe
Jeg burde vel tatt et bilde av resten som kommer innunder huven, men det kan få bli en overraskelse :) men det blir gromt :)
jeg er så himla lat om dagen, så det går ikke så fort med sprutet, selv om det liksom er så "lett"
hele poenget med ferie det da.. å være lat.. :)
En blir faktisk kjempelat av ferie :/
Men jaggu sa jeg smør,, om at jeg var ferdig snart. Jeg "var" det, hehe.
Ting tar litt lenger tid enn det en tror, og ting som er "lett" går ikke så lett likevell. Men nå er ting på stell snart :)
Mangler å koble opp kontakta til tomgangsregulatoren og legge opp ledninger til oljetrykk, vanntemp, tenning hakk 3, ladelampe til dash'n.
Og koble bittelitt strøm inne ved MS-boksen.
Jeg lager nettet "brand new". Bruker ikke noe gammel ledning :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/422.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/423.jpg
Ledningsnettet til Megasquirt'n er ferdig koblet og jeg skulle prøve å starte shiten. Men neida,, når det er bønder i byen, som i tillegg ikke kan å kjøre traktor, da går det gærli da ama. hehe
Jeg har jo ikke fulgt med, men ved hjelp av Berg Performance så håper jeg dette løser seg :) Sånn online hjelp er helt eksepsjonelt bra :)
Jeg har "glemt" (visste ikke om) at jeg måtte sette på noen jumpere på ene kortet inne i boksen. (står nevnt her http://www.msextra.com/doc/ms3/ignition.html#vrv357pull )
Og igjen, stor takk til Berg Performance :) (og Truckdriver og V20T fra megasquirttråden) Og en kompis av meg Scar_Te
Så i morgen gjelder det å borre opp en skrue som er fucka på boksen, og sette på de jumperene og håpe på at signalet fra svinghjulsensoren dukker opp :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/887.jpg
-
Samtidig så kan jeg jo nevne at TPS fra 850/960 ikke passer rett i festene. (Som noen mener) Jeg skulle jo "bare" bytte dyser og TPS før jeg skulle prøve å starte bilen min, men den gang ei.. som så mange ganger før, hehe. Det begynner å bli en vane.
Her måtte det kappes litt på akslingen til TPS'n (rundt om 8mm, dette må prøves fram hvis ny TPS skal ligge helt inntil braketten som orginalt) også var det bare å finne litt 3mm plate og sveise på og borre nye hull og skru fast ny TPS.
Hvis du skal gjøre dette. Husk på å sjekk at spjellet går opp 90 grader. TPS vrir seg kun litt over 90 grader og da er det kjett om du borrer hull slik at spjellet stopper på 78. Det er derfor hullene er så langt unna de orginale helt ytterst. Ikke noe kjempe hokus pokus, men det må gjøres.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/888.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/889.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/890.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/891.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/892.jpg
Dette blir nok bra:) Kjedelig å måtte opp og kødde inni boksen. men få satse på at det løser seg nå:)
#¤%"#¤%#"!%!#%¤#"!
Jeg skjønner ikke hvorfor jeg skal drive med ting jeg tydeligvis ikke kan.
jeg skulle "bare" sette på noen jumpere, som satt der fra før, på riktig plass. Så da var det bare å justere litt på noen pot-metere. Jada.. flinke meg klarte å komme ut av tellinga :( Så da er sikkert det fucka opp :( Det er jaggu meg rart en skal klare å ta en motor fra hverandre og få den til å funke etterpå, men å skru på en liten skrue å klare å fucke opp det.. Jada, det klarer jeg med glans.
Akkurat nå så har jeg lyst til å kaste denna boksen i veggen og hoppe å drite i alt som er av MS3, og legge oppat LH 2.4..
edit: mail er sendt til DIY om hvordan jeg får resatt alt, hvis det går.
Skjønner deg godt jeg:) sånt som dette er årsaken til at jeg ikke er så begeistret for MS.
Når folk sier at andre sprut er så "dyre", så koster det nok noen kr. mer, men da slipper man sånt piss. Da er det plug'n play, justere og mappe.
Men du får det nok til skal du se:)
Hehe.. ser den :) Nå er jeg litt blidere igjen.
Det ser ut til å løse seg. De DIY tok det helt rolig i hvertfall, hehe
If the only problem is that you turned the trim pots anti-clockwise, this is not a big deal. They will continue to travel forever, but the limit of adjustment is 6 turns anti-clockwise. Past there, you can still turn the pots but turning them will not adjust them.
The pots have 6 turns. Anything past 6 turns and you're just wasting your time. It's difficult to hear and feel them click.
Så egentlig er det bare å skru de 6 runder til venstre så er de i 0.
Da reiser je i verkstedet å prøver igjen,. Det kan jo hende at det dukker opp et signal,, eller ikke.
er enig i deg der V20T, blir ikke MS på meg mer hvertfall, kunne tenkt meg mer plankekjøring ;)
Det er mange som gidder å bruke tid på sånt. helt greit lissom, men om man begynner å regne på tid som er brukt på å tulle og tøyse med ting som burde ha fungert tvert, så har man ikke spart seg 5 øre. og det er lettere å feilsøke og justere noe som er mer plug and play.Sitat:
Opprinnelig postet av VolvoR-Sport
Jeg har prøvd dette jeg også, og har testet Autronic sm4, DTA S60 og S40, og KMS.
Tror ikke jeg kommer til å bruke noe annet enn DTA fremover, med mindre det dukker opp noe tilsvarende:) Det er en Race engine management.
Dyrere og noe mer omfattende enn mange andre typer, men med masse muligheter. Da slipper man å savne noe som helst:)
full oversikt på laptop, over alle motorsensorer, bensintrykk, oljetrykk, hastighet, gjennomsnitts drivstoff forbruk pr mil/pr time, AFR osv.
litt skummelt å kjøre med, for man blir gjerne litt opphengt i pc'n fremfor veien:p
Det meste man har lyst på i et sprut, er
ikke vet jeg hva som er feil :( det er ikke noe signal nå heller.
har prøvd å koble skjermen ifra MS til jordledninger på sensoren, men det funka ikke det heller. ( På koblingsskjemaet til MS'n så virker det som at sensoren skal kobles med 2 ledningner. signal & skjerm ) Men jeg har koblet den med 3
Jaja,, da fikk jeg signal :) så det er en lykkens dag, selv om jeg ikke har prøvd å starte motoren enda. vi har dratt den tom for strøm så klart, så nå står den å lader litt.
Og det er vel bare å innrømme med en gang at alt er min egen skyld :/ Hadde jeg fulgt med når jeg få beskjeder så hadde ting vært litt lettere, men sånn er det nå bare :(
Jeg skulle jo justere noen pot-metere slik at de skulle ta opp signal fra VR-sensoren, og som sagt så gjort gjorde jeg det. Det eneste var at jeg klarte å lese på feil sted i manualen.
På min (V3.57 board - VR Input) skal man vri pot-metrene helt til venstre. Thats it. Men jeg klarte å lese på oppsettet hakket lenger ned, (V3.57 board - VR Input + pullup) og der skulle man vri pot-meter R56 helt til venstre for så å vri det til høyre igjen 2 runder. Det jeg klarte da var å justere inn dette til å ta imot signal ifra en Hall-sensor med flere.
Så igjen klarte jeg å fucke opp for meg selv, og det er helt sikkert ikke siste gangen. (hehe)
Og fortsatt takk til alle som bidrar med ide'er :)
Jaja. bilen starter i hvertfall på MS'n men har diverse problemer. Dette har jeg tatt opp i Megasquirt-tråden.
Det er sikkert ikke ikke MSn som er dum, men jeg. Og nå er det like før LH 2.4'n går inn i bilen igjen, for det er kjøring på bane snart, og da kan megasquirt'n plutselig få lov til å ligge leeenge til neste gang jeg får lyst til å prøve. (Som antageligvis ikke blir før langt utpå våren igjen)
Dette dritet forsinker alt annet jeg skal gjøre med bilen å. Det ligger mye snacks i skapet som egentlig skal på, men som er avhengig av MS'n.
Så jeg får se hvor lenge tålmodigheten min varer