Printable View
Noen som har en how to beskrivelse på hvordan man skifter til Truetrack diffsperre på 2\7\900 serien?
Link til hvilken sperreklump som skal være på disse og eventuelt om det er noe forskjeller som må taes hensyn til...?
speedoring, schimsing av sensoren til speedoringen o.l. ?
+1!
Og hvilke bakaksler funker dette på? Kun 1031? Bilder under montering og ja selvfølgelig, link til hvor det kjøpes :)
Er det denne? :p
http://www.summitracing.com/parts/DTL-912A588/
Kan bygge om 1031 og 1041. Er jo veldig enkelt, bortsett fra shimsingen som står forklart på Vadis og mange andre sider, eller man kan sette det bort. Speedoring punktsveises på.
ok så det er kun de akslingene som går å bygge om i...?! :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
da må man jo starte med å skaffe det da... blir lett... :P
dette gjelder da både 200 serien og 7\900 serien ang akslingen som går å bruke?
mye bruker en aksling å koste av disse typene? når man da uansett skal hive inn truetracksperra så er det kanskje ikke så vesentlig om den originale difklumpen sitter der.
Det er veldig lett å finne en 1031/1041 aksel til 240/740/940. Bare tenk over det, det er jo ørten tusen av disse bilene rundtomkring, spesielt i Sverige. Ikke betal mer enn 1500 kr for en aksel, da finner du en ny selger. Lag en post her på forumet, sjekk Blocket for delebiler og send mailer så finner du nok en selger iløpet av et par timer.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Bare pass på at du får samme utveksling som du hadde, evt litt lettere eller tyngre hvis du ønsker det.
Når du kjøper så får du sannsynligvis med den originale diffklumpen, ja. Gjør ikke noe det, den byttes jo ut.
ok. har prøvd å lett litt på akslinge jeg har på vogna f.eks. men finner ikke helt hvor det står utveksling på den eller generelt type aksling det er... nøyaktig Hvor på akslingen stod det? var automat før på 940 vogna. har en 740 aksling på handa for 1000 kr... men usikker på utvekslig og om det er 1031\1041 enda...
utveksling ja... der har jeg prøvd å skjønne litt av det jeg har lest, men for meg er og blir et bare tomme tall...
noen forklaring på hvordan de forskjelllige utvekslingene påvirker turtall(opp mot->) og farten på bilen?
Når du ser bakakselen bakfra, så er det lapp på akselrøret på venstre side. Der står det både utveksling, noen serienr og om det er 1031 eller 1041.
Viss du har hatt autolat så er vel utvekslinga 4.10, er det ikke så?
skal prøve å ta meg en titt under i morgen å se om været holder seg :)Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
men leste i en tråd på samme gruppe her at 900 over 95 er levert med bare 1031 og 1041 akslinger altså uten og med original sperre i, så da vil det mest sannsynlig da si at jeg har aksling på vogna som det går å montere truetrack på?! sånn før jeg kikker...
men på 242n må jeg se litt nærmere etter :)
Du kan montere TT i den akselen du har på 945 nå ja. Du var vel slyngdiff i den nå.
940 ble kun levert med 1031 og 1041, ja. Så du kan montere Truetrack i alle 940-er.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Hvis du ikke er en av de få med 940 med multilink da (1035, 1045, 1055, 1065), men tror ikke 940 ble levert med multilink i heletatt i Norge. Men det ser du jo fort :P.
tror nok du er en av de få "heldige" med multilink på 940 ja ;) kan få monter dette på vogna mi Å :P hehe så ut som det var nok arbeid!!!Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
ok.da er det jo forsåvidt bare å bestille diffen til 945n da :) link til riktig klump? :)
om noen har 1031 aksling til 240 gjerne med elspeedo uttak på originalt i trondheimsområdet så skrik ut! :)
spøler jeg så spinner kun ett hjul. slyngdiff skal ikke begge dra framover selv på glatt\løst føre?Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Skal spinne på begge hjula da jo..
brukte opp piggfridekka bak i fjor pga bare spinning på ett hjul på Flat mark over en pitteliten snøkant på innkjøringa til svigers :P så da er det vell helt og holdent uten sperre :PSitat:
Opprinnelig postet av henrik940
men ang. utveksling og slikt? noen som har oversikt hva de forskjellige talla vil gi for fart\turtall forklart i allemnspråk? :)
Du har nok 1031 aksel da. Slyngdiffen skal spinne på begge med mindre den er ødelagt.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Men du prater om 940-en? For 240 ble kun levert med 1030 og 1031 (med og uten lamellsperre), ikke 1041 mener jeg. Usikker på om Truetrack passer rett i 1030, men den passer hvertfall rett i 1031, og 1031 er uansett best.
Jeg bestillte denne i går som jeg skal ha i multilinken. High-preload versjonen til Volvo bakender (1031 også). Egentlig til 3.73 utveksling og oppover, men den passer visst til 3.54 og nedover også fordi Volvo har tynnere kronhjul på de utvekslingene istedet for å flytte kronhjulet på diffen. Dvs du kan ikke bestille Truetrack for utveksling 3.54 og nedover hvis du skal ha det, da må du shimse mer enn det er mulig ;). Ifølge en engelsk side om Volvo bakender anyway, valgte å stole på de når jeg bestillte min.
Med 3.54 utveksling har du vel ca 2500 rpm i 100 km/h i 5. gir på M90, 2000 rpm i 80 km/h mener jeg. Med 3.74 har du 2700. Resten er det bare å regne ut med de andre utvekslingene :).
snakket om 945n nå ja :)
så med 4.10 utvekslingen som henrik940 tror det kan være på akslingen ettersom jeg har had automat så er det bare å bestille den samme som du har?!
hvilken formel bruker du for å regne ut turtall\hastigheten?
kunne vært interessant for flere tror jeg og sett teoretisk hastighet opp mot turtall på utvekslingene :)
940 med Multilink, er kun amerikanske 944 SE, denne er ein 960 i chassisnummeret, så det er eigentleg ikkje ein 940. 960 interiør, langpanser osv.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Det er enkel brøkmatte som du lærte i sjuende klasse ;). Fex du veit at i 100 km/h med 3.54 utveksling så har du ca 2500 rpm.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Så med 3.73 utveksling i 100 km/h regnet utifra turtallet med 3.54:
( 3.73 / 3.54 ) * 2500 = 2634 rpm
Eller med 3.31 utveksling i 100 km/h regnet utifra turtallet med 3.54:
( 3.31 / 3.54 ) * 2500 = 2338 rpm
Eller du kan regne ut hvor stor fart du har ved 2500 rpm på 3.31 regnet utifra at du har 100 km/h med 3.54:
( 3.54 / 3.31 ) * 100 = 107 km/h
Eller du kan regne ut maksimal toppfart ved turtallskutt på 6000 rpm med 3.54 utveksling:
( 6000 / 2500 ) * 100 = 240 km/h
Eller med 4.10 utveksling:
( 4.10 / 3.54 ) * 2500 = 2900 rpm ved 100 km/h
( 6000 / 2900 ) * 100 = 207 km/h
Men alt dette er basert på at du har en total utveksling som gir 2500 rpm ved 100 km/h med 3.54 utveksling bak (altså M90-en min, veit ikke om det er L/H eller L2/H2). Det sikreste er at du finner et tall på bilen din som du veit stemmer, fex 100 km/h 2400 rpm og regner utifra det. Da må du også vite utvekslingen på bakakselen du har nå.
Merk at en økning på 150 rpm høres kanskje ikke mye ut, men det kan fort bli slitsomt mye. Fex jeg byttet fra 3.54 til 3.73 midlertidig, og jeg syns nå at turtallet er slitsomt høyt ved cruising i 100 km/h, selv om den bare er 151 rpm mer. Heller for lav utveksling enn for høy sier jeg, å høre på motoren ligge å jage er utrolig slitsomt på langkjøring. + Lengre gir er jo ikke akkurat en ulempe spør du meg.
Edit: http://www.volvo-power.net/div/hastighet.html. Du kan evt se på Volvo-Power sin nettside, der har noen laget en kalkulator ;). Hvis du syns det er lettere.
http://www.autopower.se/tips/default.asp#hjul her. litt bedre :)
den der var ikke dum TBO! :)Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Om man mangler merking på akselen.
hvordan finner man da ut hva slags aksling man har?
Ta av lokket og se om den er åpen eller ikke. Hvis du skal ha utvekslinga så står det på kronhjulet som to tall. Den ene er antall tenner på pinjong, den andre er antall tenner på kronhjul. Del det store tallet på det minste så får du utvekslinga, fex 3.54.Sitat:
Opprinnelig postet av Turbokassa
Evt hvis du ikke gidder å ta av lokket, jekk opp bilen bak og se akkurat hvor mange runder hjula går per runde på mellomakselen :). Forutsetter at enten hjula går likt, eller så må du regne dobbelt hvis bare et hjul snurrer.
fortell hvilken girkasse du har. dek dim bak og hvilket fart speedoen viser ved 3000rpm så er det lett å finne ut.
Tenkte på 1030 vs 1031 på 240 og 1031 vs 1041 på 940.
Ser jo forskjell på innmaten om man tar av lokket, på om det er med eller uten sperre.
hvis det ikke står på noen av stedene på bakakselen så må du opp med lokket.