Hvordan lage aktuator WG Brakett og aktuator stang!

Denne turboen her trenger en WG brakett. Skal prøve og tipse om hvordan det KAN gjøres. Skal brukes på 945.

Jeg har valgt en Turbonetics, og den var ikke utstyrt med WG hus eller aktuator derfra. Siden jeg vet hvor viktig det er med en aktuator som ikke lekker nytter det ikke med kina aktuator for meg, og kjøpte en Garrett aktuator. Disse er ikke "direct fit" på min turbo så vidt jeg vet og brakett måtte derfor lages. Jeg brukte syrefast stål men svart stål kan nok også brukes. WG hus er kl-racing 5 bolt 3" V band type.

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/1133.jpg

Bruker låseplate for kompressor hus som mal til en 3mm 316L stål plate. Merker opp og bearbeider.

[IMG]http://i1055.photobucket.com/albums/...s/8795ca4c.jpg[/IMG]

Her aktuator som skal brukes. Det er en Garrett med grunntrykk 1,2bar.:)

[IMG]http://i1055.photobucket.com/albums/...s/bda915ee.jpg[/IMG]

Her er brakett nesten ferdig, men den urenoverte siden på 8mm bøyes 90 grader for styrke. Den andre siden ble ikke mulig å bøye, så der ble en 8mm høy bit tig sveist på for styrke.

[IMG]http://i1055.photobucket.com/albums/...s/88c3161f.jpg[/IMG]

Siden det er viktig med vinklene mellom WG arm og aktuator må brakett bøyes. Sliss et spor, bøy til riktig passform og tig.
Den ble sveist av Volvobrage! :D
[IMG]http://i1055.photobucket.com/albums/...s/1a550663.jpg[/IMG]

Dermed er jobben ferdig! Her er også banjo koblinger for vannkjøling prøve montert for å hindre kræsj. Også olje retur må gå klar aktuator!

[IMG]http://i1055.photobucket.com/albums/...s/9d767fd5.jpg[/IMG]
[IMG]http://i1055.photobucket.com/albums/...s/67314319.jpg[/IMG]
[IMG]http://i1055.photobucket.com/albums/...s/61969827.jpg[/IMG]

Overgang mellom aktuator og arm kan kjøpes, eller lages selv. Det er 1/4" UNF gjenger på aktuator "rod".

Du vet kanskje hva jeg trenger du? :)
Skal sette på Wg hus med 3'' utløp. Har 3'' JT DP.. hva må jeg gjøre her? mtp at jt'n har 1,9''

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Du vet kanskje hva jeg trenger du? :)
Skal sette på Wg hus med 3'' utløp. Har 3'' JT DP.. hva må jeg gjøre her? mtp at jt'n har 1,9''

---

Kan du forklare litt mer hva du mener med at jt'n har 1,9"? :) Hvis du bruker 3" utløp på WG skal vel det passe rett på 3" JT DP, med V bånd/flens for eksempel :confused:

Fikk liste av Batland her inne :)

Jt DP er jo ikke 3'' ved festet? ser det sikkert når delene kommer, mulig jeg misforstod litt :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Fikk liste av Batland her inne :)

Jt DP er jo ikke 3'' ved festet? ser det sikkert når delene kommer, mulig jeg misforstod litt :)

---

Batland vet hva han skriver om:) Hvis ikke det er DP for en original turbo (feks. 13c på FK som er mye mindre enn 3") du har kjøpt, burde 3" DP passe rett på ett 3" WG hus. Veldig mange bruker 3" V bånd klemme for å forbinde DP med WG hus. Da skal 3" V bånd flens sveises på DP hvis det ikke er levert på ferdig :D Lykke til!

det er helt klart :)
Jeg kjøpte JT'n når jeg hadde orginal 21et turbo montert :)

Det er mulig å lage "Custom" stang til aktuator. Følgende kan brukes:
Rundt stål i passende diameter i forhold til gjenger på aktuator "rod".
Gode borrer.
Noen mutre som passer på aktuator "rod".
Skiver i god kvalitet.
Litt streng, jeg brukte rustfri streng.

Borr opp passende hull i rundt stål og slip til enden på stang slik at den passer til påsveising av skiver. Slik ble det :)
[IMG]http://i1055.photobucket.com/albums/...ps258d9004.jpg[/IMG]

Her er det klart for sveising.
[IMG]http://i1055.photobucket.com/albums/...psa401bdfd.jpg[/IMG]

Ferdig sveist, renovert, grunnet og lakket. Oppspent med halvparten av diameter på hullet.
[IMG]http://i1055.photobucket.com/albums/...psa4506732.jpg[/IMG]

Klar for bytte grenrør og turbo. Det er ganske stor forskjell på disse i størrelse :D
[IMG]http://i1055.photobucket.com/albums/...ps3d8b7a4c.jpg[/IMG]