Henrik940's worklog - Volvo 940 1995! Påbegynt prosjekt T5

Da ser det ut til at motoren har pådratt seg en liten skjørtebank. Da blir det til at jeg kanskje kjøper meg ei blokk, setter inn smidde stempel, og H-profil råder i den, eller så kjøper jeg ei blokk med FK/FT innmat, og bygger grom underdel av den som sitter i nå.

Tror det blir sistnevnte.

Spennende:D

Da har jeg skaffa meg B230FK motor (samme som sitter i nå) til 4500 NOK inkl frakt fra Sverige. Den hadde gått 130 000. Med papirer.

billig. :)
H-råder++ i denne da eller?

Nop. Denna blir satt inn i bilen til vår'n/sommer. Og den jeg tar ut da blir bygd skikkelig opp :)

Langtidsprosjekt detta ser du :p

Nice :)
Greit å ta det over langen også, sålenge man har en fungerende maskinist. Merker jeg savner go'vogna nå, er ikke det samme å skli rundt i 245, fremfor å sprette rundt i 244'n :p

Hehe! :D

Ja, tenkte på at det er greit å bygge litt seriøst og gjennomført, istede for fort og gæli :p

Hehe ja det er det. Hva blir planen da, H-råder og JE stempler, ellerno? Wiseco, kanskje? Effektplaner?

Blir vel det ja. Mulig sliping av veiv, for å oppnå 2,5L. Så blir det greinrør og en ålreit turbo. 350-400 hk er vel en fin ting :D

Det blir bra.

Slipe ned og tilpasse ei B23 veiv da kanskje?

Er den mere holdbar enn en eventuell B230 veiv?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av henrik940

Er den mere holdbar enn en eventuell B230 veiv?

---

Den er "svidd" :p. Men den er vel en del tyngre enn en B230 veiv tenker jeg? Aldri hørt om noen som har kvesta veiva :p. 2.5 liter marineveiva er også smidd.

Riktig. Fant noe moro under senga i dag og. Mellomaksellager og foringa jeg skulle montere i sommer :p Glømte vist det jeg..

nydelig bil dette, hvit 940 er en av de penere volvoer imho

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Den er "svidd" :p. Men den er vel en del tyngre enn en B230 veiv tenker jeg? Aldri hørt om noen som har kvesta veiva :p. 2.5 liter marineveiva er også smidd.

---

Ja, smidd, også er det visst lettere å få større slag. Marineveiv er jo overprisa, OG sjeldent..

To bilder fra i sommer..

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1710.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1711.jpg

Du har rust i motorrommet jo :eek:

:(

Jeg veit.. Skal ta det til sommern, da jeg bytter motor :)

har rust de samme plassene jeg og, ser ut som at det er slik på alle 940ier

Jepp. Alle jeg kjenner med 940 har rust på vangene de og..

Skulle egentlig ordna gjenging av oljereturen på den nye motoren med en gang, til jeg skal bytte turbo. Hvordan er det å stappe o-ring nedi gjenga høl a? Blir vel kanskje ikke så tett :p

Det er vel heller tvilsomt :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av henrik940

Skulle egentlig ordna gjenging av oljereturen på den nye motoren med en gang, til jeg skal bytte turbo. Hvordan er det å stappe o-ring nedi gjenga høl a? Blir vel kanskje ikke så tett :p

---

Blir tvilsomt. Er jo ikke lik dimensjon hele veien ned originalt, er en innsnevring som O- ringen går imot. Når man gjenger opp så borrer man vekk det først regner jeg med, og da stopper ikke O- ringen mot noe lenger.

Men er bare å slenge inn nippel med slangetilkobling på da. Og bare kappe originalrøret og bruke slange som tåler tempen og slangeklemmer.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Blir tvilsomt. Er jo ikke lik dimensjon hele veien ned originalt, er en innsnevring som O- ringen går imot. Når man gjenger opp så borrer man vekk det først regner jeg med, og da stopper ikke O- ringen mot noe lenger.

Men er bare å slenge inn nippel med slangetilkobling på da. Og bare kappe originalrøret og bruke slange som tåler tempen og slangeklemmer.

---

Er faen meg ikke så dum du! :D

Jeg hjelper deg med turbo og eksosbygging, og du hjelper meg med motorbytte :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av henrik940

Er faen meg ikke så dum du! :D

Jeg hjelper deg med turbo og eksosbygging, og du hjelper meg med motorbytte :p

---

Deal! :p