Noen som har erfaringer med AGM-batterier i P2-biler?

Har mistanke om at batteriet mitt er modent for utskifting, bilen varslet om lav batterispenning før kupevarmeren var ferdig.
Regner med at det Volvo-merkede 90Ah batteriet skal takle mer enn en start av kupevarmeren.
Det har vært vedlikeholdsladet minst en gang i måneden, og væskenivået er over grensepinnene.
Finner ingen opplysning i serviceboken om at batteriet har vært byttet på 12 år, og hvis det har en datokode så er den skjult når batteriet er montert.

Noen som har motforestillinger mot kjøp av Biltema AGM-batteri?
https://www.biltema.no/bil---mc/bild...-ah-2000029894

Alternativt bedre eller billigere forslag?

Jeg satte bosch agm batteri i min 06 modell. Var supert [emoji1303] har du husket å lade det med agm funksjon på laderen? Eller så tar du knekken på det faktisk.

Hvis det er mye i prisforskjeller så funker sikkert biltema godt nok [emoji846]

Sent fra min G8141 via Tapatalk

Biltema sine AGM-batterier er svært gode, helt til det blir kaldt. Da mister dem litt av spenningen ift andre batterier, men strømmen opprettholdes.

Personlig så ville jeg skaffet meg Sønnak eller noe i den duren der.

Sent fra min SM-A920F via Tapatalk

Jeg er klar over at AGM har litt lavere float-ladespenning på 13,8V, og er sensitiv for overlading. Bulk-ladespenning på 14,4V går greit så lenge batteriet ikke er fulladet.
Alle garasjeladerne mine er intelligente, og det er bare en av dem som ikke nevner AGM i bruksanvisning eller har eget menyvalg for AGM.
Bilens lader i dynamoen er designet for tradisjonelt blybatteri, usikker på om Volvo justerer ned ladespenningen fra 14,4V. Vil derfor være forsiktig med å unngå topplading rett før lengre kjøreturer, for å unngå overlading.
Heldigvis er batteriet i bagasjerommet, da unngår man høye temperaturer som AGM ikke trives med.

Eg har 3srk biltema 95Ah AGM batteri i hekken på bilen min. Det fungerar problemfritt. Det er eit startbatteri og to forbruksbatteri. Dei er kobla sammen med ein intelligent batteriskiller. Merkar ikkje noko til tap av effekt sjølv om eg køyrer mykje og langt. I tillegg har eg alltid to opplada batteri som blir til starthjelp om eg skulle tappe startbatteriet.

Ikkje noko negativt å sei om desse batteria. Det einaste er prisen, men det er nok dyrt hos konkurrentane og.

Hei bytte på min bil til VARTA Silver Dynamic AGM G14 12V 95Ah (Start-Stop bilbatteri) funker kanon, og en rimelig pris. kr 1 980,00 (Inkl. mva)

https://batterionline.no/varta-g14-12v-95ah-bilbatteri

Trodde det lå laderegulering i batteriet jeg, siden det kan være problemer med vanlige dynamoer i eldre biler.

Jeg har kjørt med Sønnak SK950 i XC90’en siden oktober nå, foreløpig ingen problemer. Jeg har mye småkjøring og høyt strømforbruk (dieselvarmer, kamera etc.) - tok det ut i desember for å lade det til kulda kom og da var det nesten fullt.
Jeg er kjent for å drepe bly-syrebatterier på kort tid så dette ser foreløpig ut som en suksess hos meg.
Har CFE som jeg har fulgt med ladespenning på og den er mer eller mindre alltid på 14,4v eller under. Mulig den har vært på 14,5v en sjelden gang.

Jeg bestilte meg et Varta-batteri som Swede foreslo.
Det er på vei fra lageret i Danmark for kr 2179 inkludert frakt og moms.
Skulle jeg kjørt til nærmeste Biltema i Sandnes ville batteriet kostet meg like mye inkludert ferjebilletter og bensin.

Jeg savner like god dokumentasjon på bilbatterier som man kan få på større (900-1100Ah) batterier som vi har hatt et par prosjekter med på jobb. Uten skikkelig dokumentasjon er det umulig å få godkjent batterisystemer for bruk i Ex-områder.

Den beste informasjonen jeg fant om ladeforskjeller mellom forskjellige typer 12V bilbatterier var fra Exide, og det var kun en side uten grafer og formler:
http://www2.exide.com/Media/files/Lo...2011_13_15.pdf

1år med Fomoco AGM batteri i min P2 nå. Kjøpt på kampanje, 1500kr. Fungert knirkefritt.
Har gode erfaringer med AGM batterie i de forrige volvoene mine så valget var lett.

Vedlegg 7404

Har selv 850ah Volvo AGM i min v70 D5, funker fjell og starteren høres ut som en drill når den blir aktivert selv etter 2-3 runder med varmer uten motor start så holder godt på spenningen :)

Eneste minuset var at det var litt kortere enn det originale blysyre batteriet så var ikke gjenger for feste, løste seg med drill, gjengetapp litt syregrunning og tactyl ;)