rønnes - Volvo 240 Turbo 1992 "Svanhild"

Da har jeg tatt opp ballen og fortsatt der hans1 på forumet slapp da bilen var i hans eie:)

Denne workloggen kommer mest sannsynlig ikke til å bli oppdatert så ofte som en skulle håpe men gjør et forsøk uansett. Setter pris på tilbakemeldinger og tips!
Har vært på dette forumet lenge men har vært uten Volvo lenge slik at aktiviteten på posting har vært laber.


Planen med denne bilen var å ha en grei finværsbil som kan taes med på trackdays når jeg måtte ønske det. Og når bruksområdet var definert så er det bare å skride til verks.




Når jeg kjøpte bilen så var den alt godkjent med B230FK.



Dette er ting som har skjedd siden jeg kjøpte bilen forrige sommer.



Motor
* Rev ut motoren og overhalte den (honet blokka, nye stempelringer og nye lager plus pakninger rundt om)
* Frisket opp fargen på blokka samt deler rundt om
* Byttet til H-Profil råder
* Kjøpte ny modelltilpasset aluintercooler fra KL Racing
* Monterte Moates Ostrich II for styring av fuel
* Siemens Deka 630cc dyser
* 3.5" LMM
* Nuke fuel rail
* Justerbar BTR
* Holset HX35 Super med 8 eksoshus (med snikmontert WG ala Jens Gustavsson)
* Portet eksosmanifold og tilpassing opp i mot Holset turboen
* Lett portet 530 topp med større volum i forbrenningskammer for å senke kompresjon i stede for å dreie stempel
* Flyttet oljefilter fra blokka og frem på vangen for enklere filterbytte og plass under turbo.
* Nye 3" alurør til trykkgate + omsveist alucooler til 3"
* Sterkere motorfester samt senke motor lavere ned i motorrom
* Innovate LC-2 bredbåndslambda (simulert smalbåndslambda via LC-2 inn til LH 2.4)
* 3" eksos hele veien
* Enem V15 Turbo kam

Understell og drivverk
* Polyforinger i bærebruer fremme
* Lenkearmer til stabstag utført med uniballs og polyurethane samt justerbar for rett vinkel på stabstag
* Kortet inn bærearmer bak for å sentrere hjul i hjulhus (ikke montert)
* Justerbare momentstag (ikke montert)
* Justerbart panhardstag med polyurethaneforinger
* R-Sport lamelldiff (ikke montert)
* BC Racing Coilovers
* Bærekulespacer
* Styreleddspacer
* ZF Girkasse liten type
* Hydraulisk clutch
* 240mm clutch med BMW M5 organisk lamell
* Volvo T5 trykkplate per i dag, skal byttes ut mot Spec stage 4 audi S2 trykkplate
* OMP Corsica ratt med semsket skinn


Neste mål er å få i datasprut, 044 pumpe, IPD stag fram og bak og montere diffsperre. Etter det så er det shining og rydding av ledningsnett i motorrom og da begynner jeg vel å bli nært fornøyd håper jeg (selv om jeg vet at man aldri blir fornøyd med prosjektbiler :P)

Bilder

Da jeg kjøpte bilen

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/964.jpg



Og litt bilder underveis(litt usortert i forhold til når ting ble gjort men you get the idea)

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/965.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/966.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/967.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/968.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/969.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/970.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/971.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/972.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/973.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/974.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/975.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/976.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/977.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/978.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/979.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/980.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/981.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/982.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/983.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/984.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/985.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/986.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/987.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/988.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/989.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/990.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/991.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/992.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/993.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/994.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/995.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/996.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/997.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/998.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/999.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1000.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1001.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1002.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1003.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/21.png
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1004.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/22.png
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1005.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1006.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1007.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1008.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1009.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1010.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1011.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1012.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1013.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1014.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1015.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1016.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1017.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1018.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1019.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1020.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1021.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1022.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1023.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1024.jpg


Og dette er sånn den ser ut i dag
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1025.jpg

Åheisann her skal jeg følge med! Stilig prosjekt med potensiale her ja! :D

Takker:) ble meget bildetung den første posten:)

Et lite spørsmål, noen som har prøvd å kjøre med IPD stag fremme men uten stag bak? Blir det mye krenging? Hørt at det kjøres uten stag på banebiler? Synes det høres meget rart ut

Mange som kjører 25mm framme og ingen bak! Bilen har vel mye mindre sjans til å overstyre om du skal kjøre fort på bane. Uansett så er det sikkert ikke dumt å bruke det tynneste stabilisatorstaget bak :) Når den blir for stiv bak overstyrer det noe jævli og du får hjulløft på innerhjulet... [emoji14]

Var det jeg tenkte. Kanskje 25mm IPD fram og standard bak kan være løsningen? Er jo relativt stiv nå med BC Racing coilovers (justerbar hardhet men sånn midt på treet fjærhardhet). Blir jo et leketøy for å ligge bredt, ikke nødvendigvis rundetider som er tingen:)

Det kan nok funke :)

Her kommer noen bilder fra innkorting av bærebroer bak. Lurer på om jeg bomma med hvor mye jeg korta inn. Hørte alt i fra 1cm til 2.5cm. Endte opp med å safe det ved å kappe bort 1.7cm :P
Tipper jeg ikke får sentrert bakstillingen helt i hjulbuen, men bedre blir det!

Har heldigvis noen kompiser som er flinke sveisere. Er sveiseinspektør selv men ikke noen habil sveiser, så alt sveis på konstruksjoner som skal bære bilen blir satt bort til fagfolk og jeg kontrollerer sluttresultatet:)


http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1032.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1033.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1034.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/1035.jpg

Hvor mye du må korte inn må du rett og slett måle deg frem til! :)

Men tommel opp for bil og prosjekt. Dette er en tråd jeg helt klart skal følge med på.
Bare pøs på med bilder, Det blir ikke for mye :)

Burde vell helst ha målt meg frem:) ble bare sånn på måfå nå:)

Noen som har formening om å få ut hovedforinger på bakaksel? Kanskje hullsag med en diameter som matcher foringa? Alt annet enn å brenne de ut oppunder bilen, ikke lyst til å ta sjansen på det:)

Tøft prosjekt:cool:
hvor har du kjøpt den turboen ? skulle likt å vist om det går an å skaffe 8cm eksoshus løst ...

Edit: hva slags effekt sikter du mot?

Tøft prosjekt :) hvit 240 er absolutt ikke dumme greier!
Har også sansen for 86+ front med rutegrill :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bjornarw

Tøft prosjekt:cool:
hvor har du kjøpt den turboen ? skulle likt å vist om det går an å skaffe 8cm eksoshus løst ...

Edit: hva slags effekt sikter du mot?

---

Kjøpte turboen hos KL Racing, rundt 6 lapper:) om de selger løst 8cm hus er usikkert.


Effektmålet er over 300hk. Alt over er bonus. Mere spent på kurven, har litt trua på HX35 med 8cm hus.

Regner med noen her har en formening om hva en bør forvente av effekt me dette oppsettet?

Kult
Sendte en mail til KL nå for å høre om det er mulig å kjøpe eksosdelen separat.

Ja kan bli bra det ;) har 12 cm twin entery på min HX35 som sitter i en b21at motor. greier 1,8 bar på rund 3800 3900rpm. men er litt treg opp dit så skulle gjerne har den til å spoole litt fortere... blir spennede å høre resultatet her ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bjornarw

Kult
Sendte en mail til KL nå for å høre om det er mulig å kjøpe eksosdelen separat.

Ja kan bli bra det ;) har 12 cm twin entery på min HX35 som sitter i en b21at motor. greier 1,8 bar på rund 3800 3900rpm. men er litt treg opp dit så skulle gjerne har den til å spoole litt fortere... blir spennede å høre resultatet her ;)

---

Er jo så billig at det kanskje egentlig hadde vært best å selge den du har for å finansiere en ny en? Da får du jo vannkjøling om ikke du har det fra før. Hører også at det er endel forskjell på ny og gammel HX35 uten at jeg skal fortelle deg hva det er.

BTW så har ikke 8cm huset twin entry, bare single entry:)

Noen som vet hvor mye bensinpumpene holder til? Ikke mye regner jeg med? Skal bytte etterhvert så tips blir gjerne tatt i mot:)

ja er det. ga ikke mye mindre for den jag har nå... får se. mulig jeg skal prøve å sette på garrett turbinhus etter hvert...

mye bra arbeid her forresten ;) keep up the good work :cool:

Sitat:

---

Opprinnelig postet av bjornarw

mye bra arbeid her forresten ;) keep up the good work :cool:

---

Takker men kan ikke ta all ære selv:) hatt mye hjelp i fra flere kompiser, blant annet MGP på forumet her. Nå gjenstår å dreie ned et brønnsvinghjul og gjenge opp nytt hullbilde for å få den SPEC Stage 4 Audi S2 trykkplata til å passe:) tenker å høre med ei maskineringsjappe her lokalt. Ser ikke ut som om et slikt svinghjul er hyllevare noen plass. Om noen vet av et sånt svinghjul så er det bare hyle ut:)

Da har jeg fått hjelp til å få demontert startkransen fra brønnsvinghjulet som skal maskineres flatt og tilpasses Spec Stage 4 Audi S2 trykkplate.


Det sies at disse Spec trykkplatene er opprinnelig orignale Sachs plater som er spent opp med sterkere fjær og rebranded som Spec


Anyways, her kommer noen få bilder før maskinering:)



http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/8.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/9.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/10.jpg

Da har jeg fått tilbake svinghjul fra maskinering!

Girkasse ble demontert i går så i morgen så skal den nye trykkplata og resten monteres!


BTW.. Noen som har vært borti at det skreller/rasling noe ala vibrasjon fra ZF kasser? Høres ut som om clutcharm og/eller utløserlager ligger å vibrerer mot værandre. Høres kun når jeg bremser på gir i mellom 3500-2500 omdreininger. Ser at utløserlager ikke sitter fast på noe vis, bare plassert i clutcharmen.



http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/167.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/168.jpg

Bilen er kommet ned på hjulene igjen etter litt skruing siste to dagene. Begynner å gå relativt fort å ta ned/montere girkasse etter å ha gjort det noen ganger:) Og etter testkjøring så viser det seg at sluring er borte!

Fikk god hjelp fra en kompis som jeg i tillegg fikk jeg låne den nybygde garasjen hans med sakslift! Hærlig å skru bil under sånne forhold:)

Som vanlig kommer litt bilder, ikke så spennende men "its something" :)



Tror også jeg har funnet ut hva som er årsaken til at jeg har ulyd/rasling/vibrasjon/resonans i girkasse eller clutch når jeg ruser bil i fri eller bremser på gir. Har kommet over flere tråder på nettet der det skrives om "flywheel chatter" som kommer av lettet svinghjul. Er jo tatt av en del vekt fra svinghjulet når et brønnsvinghjul er dreid flatt, men vil ikke gå så langt som å kalle det et lightweight flywheel da det veier vel noe av det samme som et helt vanlig flatt svinghjul? Noen som vet hva normalvekt på svinghjul som de ZF kassene hører sammen med?

Uansett, så sier de løsningen er å hive på en mix av Redline 75W140NS og Redline D4 Synthetic ATF. Den tykkere oljen vil dempe resonansen/rasling som oppstår fra pulsering fra motorgange. Disse pulsene blir holdt i sjakk ved bruk av tyngre svinghjul.


http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/200.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/201.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/202.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/203.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/204.jpg

Kjører med ganske lik gir og svinghjul combo som deg. Helt normalt med rasling i de ZF kassene. Ikke noe å bry seg om. De holder.
Tror det har noe med at de kommer fra biler med dobbelmasse svinghjul.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Daniel.B

Kjører med ganske lik gir og svinghjul combo som deg. Helt normalt med rasling i de ZF kassene. Ikke noe å bry seg om. De holder.
Tror det har noe med at de kommer fra biler med dobbelmasse svinghjul.

---

Var noe sånt jeg har regnet med men synes lyden er ekstremt irriterende. Er godt vant med gammel bil og ulyder men synes denne blir litt vel høy og plagsom da den overdøver så å si alt.

Prøvde en variant av en oljeoppskrift jeg fant på nettet for å begrense raslingen. Blanding av en Valvoline ATF olje og en Comma 80W140. Det ble bedre men ikke mye.

Noen som har noen formening om å bruke kun 75W140 olje på ZF kassen? Eller hva bruker folket på disse kassene?


Skal jeg fortsette å legge ut bilder? Mye småpirk og ting/tang som blir gjort som jeg godt kan legge ut bilder av hvis det er av interesse :)

Tøft prosjekt! Her skal jeg følge med :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Selvsagt må du pøse på med bilder :-)

Tøft prosjekt!

fin bil og pøs på med bilder.

spent på om du kommer frem til noen lur løsning på ulyden i disse kassene.

kan jo trygt si at min ikke akkurat er helt lydløs den heller