Printable View
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/79.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/80.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/81.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/82.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/83.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/84.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/85.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/86.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/87.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/88.jpg
Stilig.
Takk for at du la dette ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/959.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/960.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/961.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/962.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/963.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/964.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/965.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/966.jpg
Den egentlige BTCC motoren til Volvo som ble laget av MCT/TWR, etter at Volvo ikke oppnådde mere enn 240 hk i sitt forsøk (den motoren det er bilde av lengre opp, TWR fikk ut 260 av den). Joda MCT/TWR moddisen ER en Volvo Motor, Bare at MCT/TWR fikk beskjed av Volvo: "lag oss en 300hk motor til BTCC basert på vår bunndel og original støpingen i toppen"
Er toppen som er en flaskehals på disse motorene (pga. Volvo var gjerring, og at motoren ikke skulle være høyere enn så)
Det resulterte i at MCT/TWR modda toppen til denne regelbøyeren som klarte å levere 325hk på det meste:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/49.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/50.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/51.jpg
Enjoy!
Dette har TBO allerede lagt inn her, (for en god stund siden): http://forum.vccn.no/showthread.php?p=81010#post81010 :)
Kan noen skrive en konkret tekst om hva som er gjort med bilene da de ble bygd om? Alle endringer og data? Eller noen som veit hvor jeg kan få tak i det?
Kan ikke finne reglene for 1994 men sånn grovt var det vel at bilene skulle være originale utvendig og ellers kunne det meste byttes ut.
Å forvente at noen her inne kan komme med en detaljert beskrivelse med alle endringer og data på bilene tror jeg er vel optimistisk. Håper selvfølgelig at noen kan legge det ut her om de finner/har noe.
Du får lete litt rundt på nett og på forskjellige racing-forumer og se om du finner noe. Det er jo en god del info i artiklene som er lagt ut her også.
Fant reglene for BTCC 2011 om det er interessant for noen: http://btcc.net/html/generalnews_det...m=&searchterm=
Tror det de kanskje finnes en kopi av frontfangeren ! ?, motor etc !
Fangeren på den 854en der oppe var sexy:DSitat:
Opprinnelig postet av Steelseries850
Har sett replikabiler med den fangeren så det er kanskje mulig å få tak i om de ikke har laget selv da. Var en slik bil til salgs på Blocket for ikke så lenge siden.
Jeg så bilen på blocket noe rundt 250 000 svensk hvis jeg husker riktig :P Tror du det er noen som har den toppen ! den ser ut som en tank !
Om det er noen som har den twr-toppen som ble brukt liggende så koster nok noe slikt MYE gryn;) Istedet for å lage en replika med samme motor osv så ville jeg heller brukt pengene mine på denne; http://www.blocket.se/orebro/Volvo_8...htm?ca=1_8&w=3 Blir garantert billigere:D
Selv en "klar for full overhaling edition" av TWR toppen koster nok gryn ja... det ble laget i duren 10-15 stk av dem :eek: Og det kosta ca 150000kr/stykk å lage de i 94... de har nok neppe sunket i verdi, de få (om noen i det heletatt) som er igjen...Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
kjørte de FWD?
her er noen bilder jeg tok
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/photo...119431_517.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/photo...19433_1215.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/photo...19435_2338.jpg
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/photo...19436_2679.jpg
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/photo...19437_3027.jpg
har mange flere fra volvomusèet
Rart at det er den motoren de har på display i museet? Det var ikke den motoren, eller den toppen hvertfall, som de brukte i løpsbilene i alle fall...Sitat:
Opprinnelig postet av olavxxx
replica kanskje?
De kjørte fwd ja.
Ja det kan vel godt hende egentlig. Var ikke produsert mange av de toppa som ble brukt i selve race-bilene. Innsuget m/spjeld ser ut til å være riktig i alle fall :) Kan vel kanskje være litt selvreklame og egentlig :p Den toppen der ser jo ut som den folk finner under huven på bilene sine :)Sitat:
Opprinnelig postet av olavxxx
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2207.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2208.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2209.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2210.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2211.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2212.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2213.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2214.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2215.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2216.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2217.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2218.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2219.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2220.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2221.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2222.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2223.jpg
Flott bil, fra den tiden da racing var racing ;)
Etter det jeg har lest så byttet TWR ut alle toppene med produksjonsmotor topper før bilene ble solgt ut til privatmarkedet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1917.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1924.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1925.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1926.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1927.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1928.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1929.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1930.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1931.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1932.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1933.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1934.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1935.jpg
Merkelig at Volvo ikke viste motorrommet i reportasjen :rolleyes:
Sikkert noe hemmelige greier oppi der da ;)
Stemmer nok det!Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
De toppene var helt spesielle og tillot mye mer løft enn "original" utgaven. Hadde vært rått og hatt en slik topp på min motor, med 600ccm mer.. Kunne blitt fine tall!
Har lagt ut pdf om de toppene flere ganger jeg :p De kosta 200000kr pr. stykk midt på nittitallet...Var kun halve toppen, fra midt på vannhatten og ned til blokk som var OEM Volvo støp. resten var billet og påskrudd, bla.a carrierne til løfterne og kammene. Reglene fastslo at målet ved pakningsflensen på innsug, fra senterlinja av kanalen og ned til blokkanten måtte være som originalt. Så for å få kanlene så opprakte som mulig, tøyde de noen regler til maks, og kappa flata mot blokka på skrå slik at kanalen kunne løftes maksimalt, også fylte de opp med epoxy under for det var lov å tillføre materiale, men ikke sveise. Dette var før venturikanalenes inntog, så høla var rimelig svære, og de kjørte 17mm løft. Motorene hadde seff også et VELDIG tilspisset register av de årsaker store porte fører til... Ergo ikke anbefalt for en hobbyracer engang, og gata kan man bare glemme.... Ingenting under 5000rpm, hvorav reglene fastslo at maks turtall var 8500rpm. Men på den annen side henta de jo ut 325hk av 1998cc da, på det meste... De hadde ikke så astronomisk mere enn en rundt 120ish% fyllingsgrad...Sitat:
Opprinnelig postet av Texascom
Det som er morsomt er at man på en nesten helt std. topp nå kan klare det samme uten å gå galemattias... Venturi-greier er no dritt ;)