Hei :)
Her kommer jeg til å legge ut en prosjekttråd om bilen min, en volvo 240 1986mod godkjent med turbo. Kommer til å komme en del bilder av hva som er gjort og hva som skal gjøres på sikt. Legger ved et bilde av bilen slik som den ser ut idag :)
Printable View
Hei :)
Her kommer jeg til å legge ut en prosjekttråd om bilen min, en volvo 240 1986mod godkjent med turbo. Kommer til å komme en del bilder av hva som er gjort og hva som skal gjøres på sikt. Legger ved et bilde av bilen slik som den ser ut idag :)
[IMG]http://i1371.photobucket.com/albums/...psd8a9b70a.jpg[/IMG]
Her er bilde av bilen :)
Såg no alvorleg tøff ut :)
Takk for det! :) kommer mere idag av bilder og info :)
Dette er en volvo 240gl, 1986 mod.
Det som er gjort med bilen:
- Godkjent med turbo
- Godkjent senket
- Godkjent med R-sport ratt
- H-profil råder i motor
- Smidde wiseco stempel
- Portet 530 topp
- A-kam
- Extreme 8v grenrør fra sverige
- Orginalt innsug
- Justerbar progressiv btr
- Spessial chip, Solbergchip
- Turbonetics t3 super 60 0.63AR hus
- Orginale dyser
- Større alu IC
- Komplett orginale r-sport trekk i bilen
- Getrag 265 girkasse
- Polyforinger i det meste av forstilling og bakstilling
- Ocean mk 18 felger
- 3" kraftig modifisert JT anlegg med 1 demper
- 1031 bakaksel med Detroit locker sperre
- Opplakkert i orginal farge i 2009
Tror jeg har fått med det meste om hva som er gjort :) Bilen har forøvrig gått 250.000km nå og står akkurat nå uten motor.pga toppakningshavari, hvor jeg da fant ut at mer som ikke var heilt bra. Reg reima hadde nesten gått av (se bilde)! kunne blitt ventilstuking om det hadde skjedd, tror det er kam-drevet som har skylden i dette, er et justerbart alu drev som sikkert har vært brukt i 10år, og reima har rett å slett slitt ut drevet. Drevet hadde veldig sitte tenner der reima hadde ligget (se bilde).
Etter jeg hadde tatt av toppen oppdaget jeg en stygg ripe i sylinder nr.3, som jeg likte dårlig..Kjenner den med neilene, så vet ikje helt om jeg skal bytte blokk eller ikke. Nå når først motor er ute så blir det også gjort en del oppdateringer med motor og bil.
Plana er å bryte 300hk grensa med dette oppsettet.
- Større turbo er første bud, blir nok en Holset, denne er litt mindre enn en Hx35 og kommer fra en gammel Scania, veldig spent på hvordan denne kommer til å fungere på motoren.
- Borch 968 dyser (grønndyser/R-dyser)
- 012 3"LMM
- TLAO chipper eller andre bra 300-chipper om jeg finner noe
- Gullbox tenningshjerne
- Plenum innsug?
Kommer en oppdatering av tråden i kveld med bilder! Må bare stikke nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/10/84.jpg
Fint bilde av bilen, min søster som tok dette :)
Driver å overhaler motoren nå, bilen har bare gått 1år med smidd innmat, av en eller anen grunn fikk jeg se ei ripe i sylinderveggen på motoren, når jeg hadde tatt av toppen og skulle bytte toppakning. Da fant jeg ut at jeg like greit tar ut motoren nå som det meste var demontert uansett, da fant jeg ut at det hadde knukket av en bit av ene stempelringen på sylinder nr.3, hvordan dette har skjedd aner ikke jeg?! Kan være fra når det ble montert også av forrige eier, motoren har ikke vært kjørt hardt heller så forstår ikke hvordan dette har skjedd. Kommer uansett til å bytte blokk og alle pakninger, stempel ringer, reg.reim, og rådelagrene.
Bilde av sylinder nr.3
[IMG]
http://i1371.photobucket.com/albums/...ps885cd617.jpg[/IMG]
Oppdaget at reg.rema nesten var gått av, og at tennene på reima var veldig slitt! Kunne virke som reima hadde gått i 10 år. Flaks at toppakningen røyk nå, så jeg oppdaget reima! Fant ut at dette må være kam-drevet sin feil, drevet var nesten oppspist av reima, så har nok stått på motoren i mange år dette, Alu-drev også så vil nok slites med tid og stund.
[IMG]http://i1371.photobucket.com/albums/...ps5189f7b0.jpg[/IMG]
Slik ser stempelrigen ut på stempel som sto i syl.3, ser og at oljeavskrapingsringen har knukket og mistet en del av den også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/10/85.jpg
Ellers er innmat tatt ut av blokka, mangler bare å plukke ut veiva, oljepumpeaksel, fordeler og litt andre småting. Så er det bare å hente seg ei "ny" blokk og kjøpe stempel-ringer og resterende deler, lager og pakninger til den "nye" blokka og begynne å montere i sammen igjen. Kommer uppdates så snart det skjer noe! er fersk på dette med innlegg og tråder men begynner å få litt følingen med dette nå.
Ingen som følger med? veit da nestn ikke om jeg gidder å legge ut mere da..
Kjedelig med blokka, Men flaks du fant det nå..
Ser ut som ett tøft prosjekt :D
Jeg titter nok innom å får med meg videre oppdateringer
Fin bil :-)
Skal ikke ha datasprut da?
Kom over tråden nå.
Veldig flott utstyrsliste på denne motormessig ser jeg. Og det er egentlig rart at ikke forrige eier byttet aludrev hvis han så tydelig slitasje på det :S. Med stempelet så har det vel trolig blitt banket nedi ja.. Dessverre..
Men sånn ca hvor mye effekt ble dratt ut av denne?
Ser kanskje ut som at det er brukt feil type kamdrev? Sporet i kamdrevet ser ju ut som gamle firkant typen.
Ser da ut som en meget pen bil det der ^^ Men personlig så syntes jeg den 940 leppa nederst var skikkelig grell ;)
Se her ja!! :) nå har folket våknet, hehe ;) da kommer det snart mer uppdates!
har nok funnet ut hvorfor dette med stempelringene skjedde,
ringene har ikke vært tilpasset hver enkelt sylinder, altså slipt til rett gap, så nå
skal blokka til "Solberg" og så får han slipe til dette :)
Datasprut står øverst på ønskelisten til julenissen! Skulle absolutt hatt sprut ja!
Vi får se hva som skjer iløpet av vinteren, kanskje jeg koster på det også.
Joda, er et fint oppsett, har ikke fått bremset den, men tipper det er mellom 250-300hk
et sted, gikk i allfall temmelig godt slik.
Smak og behag med den 940 leppa, hadde endene på leppa vært mere naturlig i forhold
til orginal leppa så kunne det nok blitt finere ja :)
Ang kamdrevet så er det et rundtanndrev som er utslitt...rett å slett totalt utslitt..
litt rart at det ikke ble byttet ut ja..
Kommer snart mere! men har ikke skjedd så mye med motor i det siste, så blir montering
om ikke så lenge.
Stilig bil! Legg ut fler bilder? :D
Pen bil! :) Får følge med her fremover vel :)
Tusen Takk! :) har rett å slett ikke skjedd noe siste tiden, har vært en del annet å gjort og annet å bruke penger på.
Men det kommer forhåpentligvis til å skje en del nå litt uti desember :)
Da er jeg tilbake! Det har skjedd en del i sommer og nå i høst så langt! Kommer en del bilder her nå og litt info om
hva som er gjort og hva jeg skal gjøre med bilen. Har bestemt meg for å få den helt strøken på de fleste måter, da
jeg liker at ting er 100% og ikke bare 99%. Har en god del planer for bilen karosserimessig/utvendig og litt finpuss
innvendig. Men først så kommer det som har skjedd nå i sommer her. Håper de som leser det kommenterer både
positivt og negativt. Mye artigere for meg å legge litt tid i å skrive om bilen når det er noe som dere leser :)
Demontering av motor høsten 2014.
På bilde under ser man hvordan motorrom var før demontering. var ganske ryddig og pent.
[IMG]http://i1371.photobucket.com/albums/...pscbac8b6f.jpg[/IMG]
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/109.jpg
Tok en del bilder under demontering også, men har mistet en del av di pga. telefonhavari...,men det er ikke så veldig
mye interessant som skjedde uansett da, bortsett fra en gåen toppakning, dårlig reg.reim, utslitt kam-drev og rett
å slett ei blokk som var ødelagt..kan vært fall ikke brukes før den er boret og honet.
demonteringen av topp begynt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/110.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/111.jpg
Slik så kamdrevet ut..reima har rett å slett slitt det ut, men veit det har vært på bilen i mange år, og viss det da er
litt dårlig kvalitet på aluminiumen eller på elokseringen så er det klart det vil slites.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/112.jpg
Her er bilde av stemplet som manglet en del av stempelringen...Manglet også en del av oljeringen, men finner ikke
bilde av det. Er nok biten som mangler her som skapte ripa i sylinder 3..
[IMG]http://i1371.photobucket.com/albums/...psgbphqvse.jpg[/IMG]
Ny blokk funnet og demontert og reinplukket. Gikk for ei b230f blokk jeg hadde. Skal bruke opp igjen H-profil rådene
og wiseco smiddstempla i denne blokka. Selvfølgelig med nye lagre, pakninger, simmringer og stempelringer.
[IMG]http://i1371.photobucket.com/albums/...psya66lgwm.jpg[/IMG]
Angrep blokka med kraftvas, høytrykkspyler og stålbørste. Tilslutt gikk jeg over med bremserens og tøyfille for å
fjerne eventuelle oljerester og tynne fettlag. Etter det tok jeg den inn i kjellerverkstedet og malte den med to strøk
Qucik bengalakk, type signalrød. Denne malinga er virkelig bra, brukte den på en tidligere bil jeg turbokonverterte
med b230fk. Den tåler veldig mye av oljesøl og bensin. Malinga sitter veldig bra. Kan annbefale denne til andre som
har tenkt å pusse opp motor og gi den ny maling.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/113.jpg
Resultatet etter 2 strøk maling. Ble ganske fornøyd selv. Noe dryping her og der da..Men er gangbart dette :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/114.jpg
Blokka ble planfrest 0,2mm. Siden det var en del å gå på i komp. Slipte samtidig 0,15mm av toppen siden jeg blåste toppakning
og motoren var ganske varm ei lita stund. Det var lurt for det viste seg at den var skjev.
Sendte blokk og topp til AS motor, som bare holder til en halvtime unna hvor jeg bor. For å få portet og overhalt toppen.
Blokk for montering. topp ble portet, nye ventiltettninger, slipte ventiler og freste setene samtidig når jeg først skulle
få nybyggd motor. Veiva ble polert, nye lager ble målt inn og satt inn. Stempelringer ble målt inn og slipt riktig stempelklaring.
Endelig er bunndel komplett og skuddsikker.
Planfresing av blokk.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/115.jpg
Plansliping av topp.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/116.jpg
Ser bra ut, blir spennende og følge :)
Følger med på denna :) Bra det ikke endte med havari pga. stempelring og kamdrev da!
blir bra! skal følge med her
Se her ja! :) artig at det fremdeles er intreresse! :) kommer mere snart! bilen står forøvrig ferdig nå, mangler kun
siste rest av mappinga! kan røpe at den har bremset 220hk/430nm! på 3000 omdr! :) så det virker låvende så langt.
fremdeles en del justering igjen.
Blokka ferdig frest. Dette skjedde i midten av januar i år :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/147.jpg
Nye lager og stempelringer motatt i slutten av januar i år :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/148.jpg
Bunndel ferdig sammensatt med mye lager og stempelringer, alt av klaringer skal nå være riktig :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/149.jpg
Innsug ferdig med oppmaskinert orginalt spjeldhus og større spjeldplate :) montering av grønndyser (Bosch 968)
Måtte spenne opp innsuget i fresen på jobb og frese ned fuelrail brakettene på innsuget for å få dysene til å tette
skikkelig. Freste ned 2mm og dysene kom skikkelig på plass :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/150.jpg
Vi nermer oss juli og motor har begynt å bli komplett. Var lang ventetid på clutch og turbo så var veldig rolig i vår
og først på sommeren. Begynte for fullt igjen i juni/juli :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/151.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/152.jpg
Hmm, da følger man med....Sitat:
Opprinnelig postet av P3rghaltvik
Da tar jeg meg litt tid igjen til å skrive og oppdatere denne! Detsverre sykmeldt nå, men da er det værtfall fint å få skrive litt her
for å få litt tid til å gå :)
bilder fra i sommer.
Her har jeg om min gode hjelper og kompis Espen begynt å shine opp motorrom. Var veldig mye dårlig jobb med ledningsnett
og var mye ledningsrot og en god del ledninger som var dårlige. Alt ble gjort ordentlig for å få det til å fungere og for at det
skulle se ganske ryddig ut. Her er Espen i full gang med spekulering og klipping.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/620.jpg
Underveis, ting begynner å ligne noe. Veldig synn at jeg ikke reiv ut hele ledningsnettet og fikk sveist igjen de fleste unødvendige
hull og slipt ned og lakket det opp igjen...det blir værtfall prioritert å gjøre etterhvert! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/621.jpg
Da var motorrom klart for å få ny motor! :) ble mye bedre nå enn det var før!
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/622.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/623.jpg
Intercooler på plass.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/624.jpg
Motor og girgasse kommet inn i bilen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/625.jpg
Påkobling av ledningsnett til motor.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/626.jpg
Litt spekulering underveis vil det alltids være. Ble bygd om til luftavkjølt oljesystem med filterflytter og samtidig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/627.jpg
Ledningsnett koblet til. Diverse monteringsarbeid av dynamo, slanger etc. igjenn.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/628.jpg
Her var alt ferdig. Motoren startet før svinghjulet rakk å gå 1 runde :D Her var det meste klart for mapping av
chipper. Gikk veldig fett..
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/629.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/630.jpg
Bilen ble transportert til mapping/chipping. Og ble stående ei god stund før den ble påbegynt...
Ble kjørt ei lita stund i benk og fikk problemer med lav og ujevn olje-temp..Ble da ombygd til originalt oljekjøler system.
Ny olje og ny til til benking. Kjørte på nytt litt igjen etter forandringer. Slet da med vann-temp, den ble for høy...Så fikk
meg tak i en Volvo Tropic radiator, og prøvde på nytt. Vann-temp og olje sa nå bra ut! :) Kjørte ei stund nå og før det
ble nye problemer igjen med at den ikke ville høre etter på de forandringene som ble gjort på pc'n...Fikk pluttselig også
mye tykk gugge i veivhusventilasjon :O så ut som solkrem!? hvit seigt/geleaktig gugge...Noen som veit hva det kan være?
Jeg mistenkte toppakning eller topp...tok den hjem og trykktesta kjølesystemet på varm motor, og med tappepluggen i
bunnpanna åpen, og etter et par minutter med 1,0bars trykk i kjølesystemet sildra det ut kjøleveske i bunnpanna...
Da bytta jeg toppakning og satte på en orginal 530topp med M-kam bare for å få utelukke om det var blokk eller topp.
Da kjørte jeg litt med den og den ble varm. Olja så kjempefin ut etter noen mil med kjøring. Så da ble det værtfall avgjort
at blokka ikke var sprukket.
Nå i førsten på November dro jeg og Espen opp til Trondheim til Tore Østhus (Tore-topplokk) og fikk han til å trykkteste toppen :)
han erklærte at den var i orden! :) Må bare si meg imponert over denne mannen! virket som om han hadde peiling på det han
snakket om! veldig hyggelig type :)
Så nå har jeg fått på igjen denne porta 530 toppen min, men har ikke fått kjørt den i benk igjen. Men satser nå på at alt er i orden.
Det får værtfall vise seg. Blir nok ganske rolig nå frem til i Mars/April. Regner med den blir stående på verkstedet mitt til da.
Har gjort diverse forandringer i motorrom også nå, en del forbedringer. Kjøpte større intercooler, modelltilpasset Volvo 240.
Fikk sveist inn nippel til dump-ventil på intercooler skuldra, for å slippe å sveise inn i orginal Volvo trykkrør. Fikk også pulverlakkert
den på jobben i svart.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/631.jpg
Satte også inn hvite tallskiver i et speedo jeg hadde liggende. Ble veldig fornøyd med dette! :) Har kommet inn i bilen nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/632.jpg
Bilde av motorrom med ny intercooler og orginale trykkrør og slanger. Fikk tak i trykkrøra ny og ubrukt!
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/633.jpg
Vasket bilen og tok et bilde. Kommer seg nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/634.jpg
Slet også med at ikke motorfester holdt, sleit alltid av festet på innsugsiden...
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/635.jpg
Nå er det imidlertid slutt med å slite av motorfester! :) Dette ble stivt! men overanskende lite vibrasjoner i bilen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/636.jpg
Lite har skjedd etterpå nå...Men har forresten kjøpt datasprut! :) Autronic SMC. Forresten noen som kjører med Autronic SMC her på b230fk?? så når den er EU godkjent i sommer 2016 så får vi se hva som skjer vidre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/11/637.jpg
ser bra ut dette :) hvordan fungerer det med dump rett i cooler?
Sitat:
Opprinnelig postet av P3rghaltvik
Det du også kunne ha gjort er å borre ett 8mm hull tvers igjennom midt i festet og sette i en gjennomgående bolt. Har funka fjell på mitt ''diesel'' feste..
Ellers bra jobba, Blir spennende å se til våren når du får igjen toppen :)
På akkurat samme måte som å ha den i et trykkrør :pSitat:
Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen
Har sjøl tenkt å få sveisa den inn i cooler for å slippe alle silikonslangene og slik. Få gjemt bort alt som avslører trim!
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Jeg er i allefall veldig fornøyd med patenten jeg har på min. krever ikke no ektra plass :D
Men her er også en variant for de som tenker å lage seg noe
http://i93.photobucket.com/albums/l6...psgpnvjkqa.png
http://i93.photobucket.com/albums/l6...pshv3dfu7n.png
http://i93.photobucket.com/albums/l6...ps2rftjruf.png
http://i93.photobucket.com/albums/l6...psf73qv0fh.jpg
http://i93.photobucket.com/albums/l6...psqzrzyir2.jpg
http://i93.photobucket.com/albums/l6...pseqt9punw.jpg
http://i93.photobucket.com/albums/l6...psrfv3anvm.jpg
http://i93.photobucket.com/albums/l6...psi49pottx.jpg
http://i93.photobucket.com/albums/l6...pscfwmzp4b.jpg
hmm, må forskes på. alt som kan forsvinne fra et stygt motorrom er gull :pSitat:
Opprinnelig postet av kimove