Bytte til ABS-bremser?

Mine biler er ikke utstyrt med ABS-bremser... verken 93-modellen og selvsagt ikke 88-modellen. Jeg kjører ganske mye i året - pr. øyeblikk har jeg på nokså nøyaktig 1 år og 11 måneder straks kjørt 70 000 med 93-modellen. Når forhåpentligvis 88-modellen blir å finne på veien i løpet av våren, så blir dette nok normalisert for 93-modellen, men høyt på den gamleste.

Er det noe å vurdere det å få satt på ABS-bremser på en eller begge biler? Bilen som kjøres lengst, vil være en arbeidsbil, gjerne på natta og på glatte veier... Nybilen er i vognkortet utstyrt med et ABS-tillegg på 7 kilo eller noe slik... Trodde det betydde at det var ABS-bremser på den, men det var bare min uvitenhet som var til stede der og ingen ABS-bremser... :)

Så altså: Er det mulig - for en "rimelig penge" å få satt på noe slik på en eller begge bilene? Jeg ser det er mange hele delebiler på høggeri som har dette systemet på, men jeg kan lite eller ingenting om det er enkelt og greit å få satt på. Er ikke helt uerfaren med skrutrekker og området rundt bremsene, men dette blir kanskje for mye arbeid for veldig liten bruk for det?

Håper noen har erfaringer eller tips eller råd i saken.

er litt arbeid ja, en må ha hjulnav forann med abshjul, samt giver, deretter må du bytte begge calipere foran, dette pga de gammle har 2 kretssystemet mens abs systemet kun har en krets. Så går det jo ett lass med bremse rør ut fra abs unit, dette er nok enklest å plukke av en 240 med ABS. Så må en vel også ha bak aksel med el speedo, for mener ABS tar signal fra bakakselen (er litt usikker på akkurat dette). Så må en jo ha ABS hjernen samt ledningsnettet. På en måte er dette nokså enkelt system, men krever jo en del arbeid, men vil tro det går greit dersom du plukker det av en annen 240 og tar med alt det som trengs derifra ;)

Ok. Takker for tipset. Skal se på det og høre med høggeri og høggera...

Men dette gjelder da i praksis både den gamle og den nye bilen? Det blir likt, for å si det slik?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av PekaillVolvo

Ok. Takker for tipset. Skal se på det og høre med høggeri og høggera...

Men dette gjelder da i praksis både den gamle og den nye bilen? Det blir likt, for å si det slik?

---

blir nok temmelig likt ja;) men på 93 modellen er det jo el-speedo fra før, og det er det vel kanskje på 88modellen og, litt usikker på akkurat det;)

er også usikker på om det er 1 eller 2 kretssystem på 93 modellen, men er jo bare å bøye seg ned å se om det er en eller to bremseslanger på hver caliper forann...

ellers må du gjøre det samme med det elektriske på begge, iom at det ikke ligger noe av dette orginalt, og at ledningsnettet til abs en er separat fra resten av bilen. Slik som motornettet i 93 modellen.

el-speedo kom vel i 87 tror jeg

Du må bytte fjørbeina til en bil med abs. sjekke om du har lik bakaksel ( samme anntall tenner ). flytte over abs styringen og hjernen.
Når du kjøper ABS fjørbeina får du sikkert med kallipere til det også. du har vell 2 krets system på din bil. noe abs bilene ikke har.
Bremsekraft forsterkeren kan det være lurt å bytte også. den er nok ikke lik den du har. Men husk at du ikke får samme kraft og responsen med et ABS system som det du har i dag.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Bremsekraft forsterkeren kan det være lurt å bytte også. den er nok ikke lik den du har. Men husk at du ikke får samme kraft og responsen med et ABS system som det du har i dag.

---

Bremsekraftforsterkeren er lik, men bremsemasteren er nok ulik, men den kan sikkert pluggast.

Har ikkje kjørt nokon bil med så gode bremser som 240 med ABS omtrent, er mykje bedre kraft og respons i dei, enn dei vanlege 240ane.

Da har de bilene et helt annet oppsett en hva 740 950 850 v70 etc har :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Da har de bilene et helt annet oppsett en hva 740 950 850 v70 etc har :)

---

Bremsekraftforsterkaren du tenker på? Er berre 2x8" og 10" på 240, ABS-bilane er 2x8".

Masteren er ulike delenummer på, men den gamle kan nok pluggast likevel.

240en min bremsar vanvittig bra, men låser hjula fort, med ABS utkobla. Dette er på ATE-klossar og ATE-skiver trur eg det var, stod på bilen når eg kjøpte dei.

Så har jo du lastventilen ved bakakslingen som ein ikkje skal ha heller. Alt i alt, så er ABS-system hydraulisk sett enklare enn på ein bil utan ABS. Du har ikkje det klassiske Volvosystemet på ABS-bilane.

Nei jeg liker abs bremse systemet bedre. men er ikke glad i hvordan de fungerer i forhold til når ABSn er utkoblet (eneste minuset ved å koble ut på 740 940 960 er at men låser de litt for lett fordi pedalen blir så myk)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Nei jeg liker abs bremse systemet bedre. men er ikke glad i hvordan de fungerer i forhold til når ABSn er utkoblet (eneste minuset ved å koble ut på 740 940 960 er at men låser de litt for lett fordi pedalen blir så myk)

---

Vil ikkje seie at 240-pedalen blir så mjuk, korfor skulle den verte det? Du får nappe av vakuumet på bremsekraftforsterkaren då :) på 240, 760, 740 og 940 er systemet i det minste Bosch, på 850, v70 osv er det ATE.

neppe lurt å nappe av når man skal ha kjøre med abs igjen. trur absn ville blitt litt tregere da gitt :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

neppe lurt å nappe av når man skal ha kjøre med abs igjen. trur absn ville blitt litt tregere da gitt :)

---

Nei, tenkte på når du køyrer utan ABS. Får få på plass den øydelagde abs-sensoren framme, så eg får tilbake ABS på 240en :)

har vurdert dette selv, men det er såpass omfattende at du bør ha en komplett bil og flytte over alt.

bremserør, abs-enhet, mastersylinder, nav og calippere foran, speedometerring i bakasel MÅ byttes til den med 48tenner. Instrumentpanel må byttes. Kabelmatte (enkel...)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av locked

har vurdert dette selv, men det er såpass omfattende at du bør ha en komplett bil og flytte over alt.

bremserør, abs-enhet, mastersylinder, nav og calippere foran, speedometerring i bakasel MÅ byttes til den med 48tenner. Instrumentpanel må byttes. Kabelmatte (enkel...)

---

Speedometerringen må byttast til ein som passar overeins med ABS-hjerna, 48 tenner på 92-93 og 96 på 88-91. På ein 92-93 er det lik ring på bilar med og utan ABS.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av gaupe

Speedometerringen må byttast til ein som passar overeins med ABS-hjerna, 48 tenner på 92-93 og 96 på 88-91. På ein 92-93 er det lik ring på bilar med og utan ABS.

---

240 var vel aldrig levert med 96 tenner? bare 12 0g 48

Sitat:

---

Opprinnelig postet av OlavS91

240 var vel aldrig levert med 96 tenner? bare 12 0g 48

---

Var nok det.

Hva med å heller bruke pengene på bedre dekk? Med bedre feste skal det mer til for å låse hjulene selv om du panikkbremser. ABS retter bare opp feil som føreren gjør, får ikke bedre grep.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ClassicTurbo

Hva med å heller bruke pengene på bedre dekk? Med bedre feste skal det mer til for å låse hjulene selv om du panikkbremser. ABS retter bare opp feil som føreren gjør, får ikke bedre grep.

---

Den dagen du klarer å pulsere like godt som ABS`en, OG skape like godt grep på den måten så kan du jo si ifra :D

Er klar over at om man klarer å beholde roen å pumpebremse så går det mye greiere, men aldri om man klarer det like bra som ABS...den går jeg ikke med på :p

Pulsere like godt? :P Slår absn inn så har du jo gjort en feil :P
Man stopper jo mye fortere uten absen...

Må huske på at ABSen er også bremslastfordeling, noko som er statisk definert på ein bil utan ABS. Dette er også med på å gi meir kontrollert oppbremsing.

Er ikke mye kontrolert oppbremsning med ABS på tidlige volvo modellene med et bremserør bakover..
man kjenner det hjelper bra forran i ekstreme situasjoner.. men skal man stoppe så må man jo gire ned selv og bremse med kassa.. selv om andre bilprodusenter hadde dette tidlig så hadde ikke volvo dette på rwd bilene sine i 1998 en gang..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av daain83

Den dagen du klarer å pulsere like godt som ABS`en, OG skape like godt grep på den måten så kan du jo si ifra :D

Er klar over at om man klarer å beholde roen å pumpebremse så går det mye greiere, men aldri om man klarer det like bra som ABS...den går jeg ikke med på :p

---

Når jeg hadde glattkjøring fikk vi prøve med og uten abs, og det var flere som stoppet forterer uten abs. ;)
Er jo ikke like lett når det kommer brått på. Men mener seriøst at pumpebremsing og gode dekk stopper forterer enn abs og middels gode dekk.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ClassicTurbo

Når jeg hadde glattkjøring fikk vi prøve med og uten abs, og det var flere som stoppet forterer uten abs. ;)
Er jo ikke like lett når det kommer brått på. Men mener seriøst at pumpebremsing og gode dekk stopper forterer enn abs og middels gode dekk.

---

Er klar over det, husker det godt selv. Kjørerlæreren ble så fornærmet over at jeg bremset så bra at han nappa i brekket til slutt. Så er ikke det, det er liksom under kontrollerte forhold.

Mener bare i en panikksituasjon så har jeg liten tro på at noen klarer jobben bedre enn ABS`en =) Men tror alt i alt så snakker vi samme språk :D

schumi kjører ikke rundt på ABSn :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ClassicTurbo

Når jeg hadde glattkjøring fikk vi prøve med og uten abs, og det var flere som stoppet forterer uten abs. ;)
Er jo ikke like lett når det kommer brått på. Men mener seriøst at pumpebremsing og gode dekk stopper forterer enn abs og middels gode dekk.

---

Meninga med ABS er jo ikke at du nødvendigvis skal klare å stoppe fortere, men at du ikke skal miste styringa/kontrollen under nedbremsing.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ClassicTurbo

Når jeg hadde glattkjøring fikk vi prøve med og uten abs, og det var flere som stoppet forterer uten abs. ;)
Er jo ikke like lett når det kommer brått på. Men mener seriøst at pumpebremsing og gode dekk stopper forterer enn abs og middels gode dekk.

---

Drukket mye?

Hjelper jo såklart ikke med ABS om du har middels gode dekk! Skal du sammenligne med/uten ABS må du sammenligne med LIKE dekk.

Men, at de gamle ABS bremsene ikke var allverden er greit, de nyere jobber mye kjappere og gjør en god jobb. Men TBO som mener ABS er så håpløst dårlig er bare litt tøff i kjeften.

Spar meg for pisset ditt a....

At den understyrte fortunge bilen din gjør at du MÅ ha abs fordi du står på bremsene i svingene gjør ikke meg tøff i kjeften...

Hvis du åpner øya å drar de diesel luktene fingrene dine litt rundt på forumet så ser du at jeg liker å ha på abs bremser til crusing...

Men jeg sier her at han ikke får den samme responsen etc.. for det har ikke volvos abs systemer som er så gammle...
Noe som er helt normalt... derfor man kan skru det av på en del "god" biler når man skal herje etc..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av locked

Drukket mye?

Hjelper jo såklart ikke med ABS om du har middels gode dekk! Skal du sammenligne med/uten ABS må du sammenligne med LIKE dekk.

Men, at de gamle ABS bremsene ikke var allverden er greit, de nyere jobber mye kjappere og gjør en god jobb. Men TBO som mener ABS er så håpløst dårlig er bare litt tøff i kjeften.

---

Har du lest tråden?

Jeg sa at det var bedre å bruke pengene på gode dekk enn å bygge om en gammel 240 til abs. Derfor kan man vel ikke sammeligne med LIKE dekk?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av kirkis

Meninga med ABS er jo ikke at du nødvendigvis skal klare å stoppe fortere, men at du ikke skal miste styringa/kontrollen under nedbremsing.

---

Det er jo greit nok. Men om dekkene er dårlig vil du jo ikke bremse ned farten noe spes selv om du ikke låser hjulene med abs. Og da kan det være vanskelig å svinge unna likevel.
Og stort sett når det kommer så langt smeller det likevel, bare snakk om hvor hardt.

nå er vell abs mest praktisk å ha tid daglig bruk når man kjører på grus\snø som jeg tenker og vurderer fordelen med å ettermontere ABS... for da unngår man jo at bremsene låser dønn ved nedbremsing på slikt føre slikt biler uten abs gjør.
må man først nødbremse rett fram for å ikke krasje så får man bare stå løpet ut å håpe på det beste... men abs på snø\grus er veldig okei synes nå jeg :)

Jeg pleier å trykke ned bremsen til ABS akkurat ikke slår inn. Merker at bilen sklir fortere når pedalen begynner å hamre under foten:rolleyes:

Gjorde det forresten bedre uten ABS på glattkjøringa enn med. Grunnen er vel at med ABS'n inkobla, skulle vi ta unnamanøvre med pedalen inne hele tiden og det skar seg for min del:D

Mercedes med automat er forresten snodig på vinteren. Fremhjula og bakhjula hamrer som bare juling, men bakhjula skyver bilen såpass mye at det virker som om den aldri stopper! (2.0 ved 750 rpm tomgang) Har alltid en hånd på girvelgeren og det har redda meg et par ganger :p