Printable View
http://forum.vccn.no/dokumentasjon/V...fte_Page_1.jpg
http://forum.vccn.no/dokumentasjon/V...fte_Page_2.jpg
http://forum.vccn.no/dokumentasjon/V...fte_Page_3.jpg
http://forum.vccn.no/dokumentasjon/V...fte_Page_4.jpg
http://forum.vccn.no/dokumentasjon/V...fte_Page_5.jpg
http://forum.vccn.no/dokumentasjon/V...reimskifte.pdf
"if a mechanical belt tensioner is being used..." Hvordan vet man dette? Les: Hvordan skille mellom mekanisk stramming og automatisk stramming som også er nevnt?
Finnes det noe enkelt selvmekk-alternativ til 999 5456 for å klemme sammen demperen?
mekanisk strammer er den nederste i veilederen.
hydraulisk strammer er den øverste i veilederen.. Ser fort forskjell. :)
Skruestikka er fint alternativ til å presse sammen den hydrauliske.. så låser du den med en passende spiker gjennom låsehullet..
Husk å presse den sammen SENT ! ellers kan det gå galt
Hva er mest sannsynlig at står for slags strammer i min?
Edit: Tror selv det er mekanisk....
Måleverktøy for å sjekke reimstramminga; kan dette overlates til feelingen, eller bør man kjøpe ett måleinstrument for dette ala det biltema selger?
Er det naturlig å bytte vannpumpa i samme slengen? Ser jo enkelt ut å bytte reg reim så man drøyer kanskje vannpuma til den lekker eller uler?
har aldri brukt noe måleverktøy.. skrur du av kamdekselet (1skrue) så ser du med en gang hva slags strammer du har. :)
Bytte vannpumpe er enkelt, og hadde ikke vært i tvil om å gjøre det i samme slengen.. så slipper du å tenke på det i lang framtid.. :)
Noe annet enn vannpumpe og reim som bør kjøpes inn? (normalt å bytte noen hjul eller drev etter 240' km?)
Mener bilen min har mekanisk strammer; det rimer mest med hva jeg mener å huske ut fra bildene her; har jeg da forstått prossedyren over om jeg mener det hele er så enkelt som å sette motoren i "riktig possisjon", slakke senterbolten til strammehjulet, bytte reim, se at alt er i riktig possisjon, vri strammehjulet mot klokka og så med klokka slik at "strammeviseren" kommer midt i vinduet fra høyre (forutsatt 20 grader termperatur), stramme senterskruen på strammehjulet med 25NM, dreie motoren ett par runder for å sjekke timingen, kjenne litt på feelingen at reima virker korrekt stram og vips ferdig? I såfall bør jo dette gjøres selv :-)
hva med å skifte multireimen samtidig?
kjøper du reim-kit så følger det med støttehjul... så det skifter du samtidig. :)
Setter neppe på samme multireim når den først er tatt av; kan ikke huske at den er byttet siden jeg kjøpte bilen, så den er sikkert like gammel som reg reima...
Ellers ser det ut som jeg har forstått reg reimsbytte over slik at jeg burde klare dette selv uten noen fare for ventilras?
er du nøye med å ikke "vri" motoren når du tar av reimen og at merkene står riktig linet opp, så skal det gå fint :)
er jo bare og lage 3 merker, 1 på veiva og 1 på hver kam og hjula, regner med hjula har en kile de står i ? så lager du 3 streker, oså tilhørende streker på blokka...
Irriterende at det finnes ulike beskrivelser. Denne beskrivelsen, som er den som kommer opp i VADIS på min bil sier ikke noe om at vibrasjonsdemperen på veivakselen må av for å få av reima, mens denne beskrivelsen: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=8928 sier at vibrasjonsdemperen må av.
Prøvde å bytte reg reima på min bil i går etter denne beskrivelsen som nevnes i starten av denne tråden men fikk den ikke av fordi vibrasjonsdemperen var i veien:
http://forum.vccn.no/
På bilde har jeg markert tre punkter:
1: En "dutt" som er hovedproblemet. Denne stikker ut bak vibrasjonsdemperen og gjør det utrolig trangt å få ut register-reima.
2: Det er også trangt mellom vibrasjonsdemperen og motorfestet, slik at det blir vanskelig å komme til å vri reima forbi punkt 1.
3: Bakre dekselet til registerreima går nesten inntil vibrasjonsdemperen slik at det også her er trangt.
Turte ikke prøve så "hardt" siden ny reim skal inn samme vei og jeg var avhengig av at bilen skulle kunne være på veien igjen i dag, så jeg valgte sålangt å bare remontere alt sammen.
Tips på hvordan dette enklest løses ønskes. Har ikke verktøy for å løsne vibrasjonsdemperen.
Ser ut til å være litt bedre plass på "gamlingene" ja ;)
Jeg lurer også på dette med nedre reimhjulet, får ikke ut regreima der, og nå er det for sent å montere alt for å få løsna reimhjulet... Tips anyone?
ser jeg har glemt å nevne dette ja. Reimhjulet må av. desverre.
Den store senterbolten er vel 36mm og sitter som regel godt fast.
Reimhjulet måtte ikke av på min 95 T5 motor. Trenger bare ta av det beskyttelsesdekselet som tsitter i to skruer. Da greide jeg å lirke ut reima :)
Men jeg ser nå at jeg har fått feil spennrulle til regreima. Må den byttes? Er det stor fare for ras om den ikke byttes?
Du vet vell ikke hva man trenger for å få av plata til automatkassa ( den som står der svinghjul skal stå)?Sitat:
Opprinnelig postet av Morgis
Sent from my HTC Desire using Tapatalk 2
det er et lite metalldeksel, en halvbue som er festet med 2 10mm skruer.. denne "puppen" ligger innenfor der igjen dersom man har den.
Jeg tok av reimhjulet for å bytte regreim på den jeg hadde. Senterbolten satt som fy og jeg endte opp med å kjøpe volvos eget verktøy for å holde igjen reimskiva når senterbolten skulle ut. Da gikk det som en lek...
Var det dyrt? Har du delenr?
Sent from my HTC Desire using Tapatalk 2
Delenummer : 9995433 - mothold for kamreimskive
Pris (mai 2011) : 301 NOK
Takker så meget :D
Sent from my HTC Desire using Tapatalk 2
Er merket for regreima på reimhjulet eller tannhjulet innenfor på 850?
Merket for regreima på veiva er på utsiden OG langs hele bunnen av tanna den er på. Et tynt spor tvers over hele hjulet, MEN likevel direkte håpløst å se.Sitat:
Opprinnelig postet av Froyd
Skal avstemmes mot et innstøpt merke i oljepumpa, rett opp.
Bildene funker ikke lengre Morgis :( Skulel gjerne hatt denne How to tråden når jeg skal bytte reg reim :)
Lenker fikset :)
Takker! :)