Printable View
Driver å hjelper faren til en kompis av meg å bytte turbo. Han skal absolutt ha akkurat lik turbo som satt der. altså Tdo4 13c. Vanskelig å finne en bra turbo. noen som vet om hvor det går ann å få tak i en helt ny 13c til en ok pris? eller en som ikke har gått langt?
Kjøp en 19T fra Turbomeck.se som er bolt-on og si at det er original turbo:)
Mekonomen, men det koster.
På Volvo.
Ligger også noen brukte på forumet her i kjøp/salg seksjonen
Har prøvd å si det MÅÅ ikke væra prikk lik turbo som satt der. men nytter ikke :pSitat:
Opprinnelig postet av 940pearl
Bare si det likens, han ser ikke foskjell viss du hiver 13c før du får den nye:D
Han var med når jeg tok den av så han fikk se at det sto 13c :pSitat:
Opprinnelig postet av 940pearl
10lapper på mekonomen.¨Sitat:
Opprinnelig postet av Testdriver
skulle gått ann å fått tak i kina 13c.
Du kan jo også ta et søk på ebay og se hva som dukker opp der.
plokk av skiltet på 13c og sett på 19T ;)
smart. hehe.. fant en i sverige nå som selger fabrikksnye 13c og 16t for 6500svenske kroner.Sitat:
Opprinnelig postet av kermitt
Link?Sitat:
Opprinnelig postet av Remiix
http://www.blocket.se/dalarna/Nya___...5.htm?ca=7&w=1Sitat:
Opprinnelig postet av Testdriver
Da har jeg bestilt en 16t fra sverige. 6500kr med pakningsett. fikk overtalt faren :)
Men er en slik bare og bolte på? Må ikke noe ombygges?
Fyfaen, 6500 spenn!
Betalte det samme for en original .63 Turbonetics T3/T4!!
Merker man stor forskjell på 13c og 16t? :)
Det lurer jeg også på :)
Eventuelt noen som har sammenlignet med 15g her?
Passer rett på. med rett eksoshus og konisk anslutning til eksosanlegg.Sitat:
Opprinnelig postet av Testdriver
Han her er ikke ute etter mer effekt, men en turbo som holder så lenge han skal ha bilen. tilnærmet den orginale som sitter der.Sitat:
Opprinnelig postet av n0gga
prøv å finn en lik turbo billigere da vel. eineste mulighet til å få det billigere er hvis det er noen som har kjøpt en slik en også finner ut etterhvert at dem ikke har brukt for den, å selger den billigere. ikke så ofte en finner de. han må ha turbo i løpet av den uka her, så da ble det den.
jeg vet ærligtalt ikke.. jeg finner det snart ut, så kan gi tilbakemelding :) blir på en helt orginal fk da.Sitat:
Opprinnelig postet av kjellt
Men tror de er ca like store.Sitat:
Opprinnelig postet av Remiix
Går an å ta ut rundt 50 hk mer med en 16T så er en vesentlig forskjell på de.
okei :)Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Var ikke 16T med i dette "300HK" -oppsettet?
Det stemmer. Har selv hatt dette "300hk" oppsettet med 16t.Sitat:
Opprinnelig postet av JørnM_940
Personlig ville jeg ikke satt på en 16t med et helt orginalt oppsett ellers. Vil oppleve at turboen kommer tregt iforhold til 13c. Og det er vel ikke det eieren av bilen vil....
hmm. okei.. var han som jeg bestilte av som sa at jeg heller burde ta en 16t for det var lik pris. men kan bytte, for den er ikke sendt enda. jeg visste ikke forskjellen på de 2.Sitat:
Opprinnelig postet av kvkleppe
kjør heller med 16t.
evt chip og skru opp litt trykk:rolleyes:
Nettopp dette gubben ikke vil!Sitat:
Opprinnelig postet av microplex
tviler på du vil merke så veldig mye forskjell med det... er omtrent samme str på eksosdelen bare en anelse større komp del....
Sett på 16t-en og så stapper du i en chip og justerer turbotrykket til 1 bar uten at han ser det :D. Tipper han får store øyer i forhold til sånn det var neste gang han kjører da :p.
Jojo,skjønner jo det, at han vil ha en turbo på bilen som skal vare, i og med at han nok kjører nokså fornuftig. Mente ikke å presisere at du/dere hadde gjort et dårlig kjøp, syntes bare prisene var ganske hårreisende i forhold til noe nokså større. Turboneticsen min holder nok også bra lenge om man kjører fint :)
Sitat:
Opprinnelig postet av Remiix
Han vil ikke ha noe større fordi han fortsatt vil ha kjørbarheten B230FK har originalt, så da er jo det urelevant. Prisen er ikke bare bestemt av størrelsen.Sitat:
Opprinnelig postet av n0gga
Men hva med denne da?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo...#ht_1327wt_939
Hvis du ikke har kjøpt fra sverige enda så hadde kanskje dette vært noe?
Omregnet i norske kr blir det ca 4460kr med frakta.
Hvordan er en slik turbo sammenlignet med 15g/16t?
Sier jo at jeg skjønner hvorfor han vil ha 13c, slapp av.
Men som nevnt tidligere, mekonomen selger for 10K, ikke kom å si at det ikke er noe overpriset....
13c-en gir mye bedre kjørbarhet enn de gamle Garrett turboene som satt på Volvo :).Sitat:
Opprinnelig postet av Testdriver
Nja, det er jo egentlig ikke så ille norske priser tatt i betrakning. En ny turbo koster, selv om det er en liten 13c. Turbomeck skal jo ha 5800 SEK for en 16T, og da er ikke kompressorhuset helt nytt engang og det er svenske priser :). 13c-en er nok 3-5000 kr billigere å importere fra eBay kontra Mekonomen, men det er ca det samme man sparer på å importere andre turboer og dyre ting fra utlandet.Sitat:
Opprinnelig postet av n0gga
http://cgi.ebay.com/MITSUBISHI-TD04H...#ht_4198wt_905
Så jeg burde heller kjøpe 15g eller 16t istedenfor den garrett saken?
Du henter nok mer effekt ut av Garretten vil jeg tro. Men 13c-en er en del mer bunnsterk på B230FK motor enn den. Hvordan 15g / 16t er kontra 13c har jeg ingen erfaring med.Sitat:
Opprinnelig postet av Testdriver
Nyere garrett er jo ikkje så ille da...Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Men noen av de mest responsive (og effektive) turboene jeg vet om er KKK/Garrett hybrid. KKK eksos og garrett kompressordel...
Neida, nyere Garrett er bra :). Tenkte på de gamle Garrett-ene. Type de som satt på 740 og enkelte eldre 940, de er rimelig trege kontra 13c.Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Virker som KKK stort sett er veldig lettdrevne, ja. Veldig imponert over KKK27-en min. De mindre KKK-ene er sikkert like lettdrevne i forhold til størrelsen, kanskje raskere enn 13c-en? Tenker da på KKK24 og lignende.
Tja KKK24'en på kompisens Auda begynner å kvittre på tomgang den ;) den tyder ikke på å gi serlig mottrykk heller... sitter på en AAN motor (20v femmer, fra S4, med 280hk)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML