Mener det har noe med maks tillatt akselvekt på 245 å gjøre...Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Printable View
Mener det har noe med maks tillatt akselvekt på 245 å gjøre...Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Lykke til vidre ang godkjenninga:)
ang de spacerne så hadde nå jeg en 242 for mange år tilbake som hadde slike orginalspacere innskrevet i vognkortet..
Terje1: takk for det :) mulig de var godkjent og skrevet inn med stålfelger el noe slikt for godkjenningen sin del da? for det er jo sporvidden som gjør at jeg ikke får de godkjent på bilen. altså pga ET25 på Hydrafelgene så blir det 20mm over grensa på sporvidden. men det rare er jo at selv med ET20 så blir det 10mm over sporvidden som er godkjent. og det er jo ET som er på alle originale alufelger som kom på 200 serien... så rart man i såfall måtte kjøre stålfelger for å kunne bruke spacere og være innenfor sporvidden om det ikke finnes noe ekstra godkjenning på dette. forutsatt at jeg har regnet riktig ang sporvidden med et20 og et25 og da 2x20mm spacere...
har da endeliiiiig fått fjernet det gamle motorvarmerelementet. for å si det sånn... å ha en motorvarmer rett bak\under grenrøret på en FK motor er sjangsespill uten ev. eksosbandasje for å skjerme slanger\kabler...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/947.jpg
borra så det sang for å få litt å vri det ut med...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/948.jpg
er ikke mye plass til nytt varme element her gitt. så det får bli på innsugssiden eller en slangevarmer.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/949.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/950.jpg
men synes det er utrolig dårlig plass selv her... spørs om det blir slangevarmer. vil ikke ha det trangt inni der eller at man må prakkes med ting sånn sett rundt innsugssida som er trang nok fra før når alt er montert av kabler.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/951.jpg
sånn blir det med innsuget på. skal rense\vaske det litt mer før jeg skal skru fast.
Ja det kommer da seg det her:D
hehe jotakk. kjente jeg fikk igjen litt motivasjon når jeg fikk ut den skitpluggen bak på eksosida gitt. den har plaga meg... :p
tror det er fare for at bilen får snutepanser også ;) fordi jeg under vasking fant ut at det sannelig har ligget og godtgjort seg litt smårust langs falsen under kanten på panseret helt foran... ikke moro. får se om det lar seg gjøre å sandblåse og få fint til våren her nå eller om det bare må byttes før hellakkering. har jo et rustfritt blått snutepanser liggende og chrom snutegrill som i såfall må sandblåses og lakkes sort :)
er det ikke plass til blokkvarmer bak ojlefella til veivhus vent?
var det jeg kikka litt på i gårkveld, men syntes det var Meget marginal plass... så tror kanskje det blir akkurat for trangt. er ikke så lysten på å slå inn pluggen og se heller, men må sjekke litt først. sette den inn på eksossida og se hvor mye ut den bygger. men Om det blir plass bak der så blir den plassert bak oljeåndinga ja :)
den sto der på gamle bilen min. var ca 1-2mm klaring. men det var en a motor da. vet ikke om det er noe forskjell på biler med insprøytning plassmessig.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
bruk en gammel blokk å prøv på viss du har. :)
tja har jo ei f blokk og en ekstra veivhusvetilasjonsboks. kan jo banke ut der og se ja :)
sifra hvordan det gikk da :)
will do :)
var inne på MSD ignition og kjøpte meg en MSD Blaster 2 coil til motorn nå :)
http://www.shopatron.com/products/pr....0.0.0.0?pp=8&
ca 500,- med frakt og mva.
Motorvarmerelementet kan du plassere i det fremste frostplugghullet på innsugssida, tror det er der Defa mener du skal ha det også. Bakerst på eksosside er vanlig på bilene uten turbo. Har hatt det der før på en turbobil jeg hadde men da smelta kontakten :p
har skjedd til meg og. Blir kjøleslange element på meg. Tror den koster drøye 1000 lappen på bilradiospesialisten :)
ja der det skal stå i henhold til monteringsanvisningen. men syntes det var så sykt trangt der med tanke på fordeleren... bak der så tror jeg det har smelta fort ja :pSitat:
Opprinnelig postet av The Sven
rart det stod en sak der fra før... men så var jo kontakten klipt bort når jeg fikk den også så kanskje det var grunnen :p for på FK blokka jeg solgte til Skulb her så var varmeelementet på 2ern på sugesida.
slangevarmer koster ca 900kr på bilradion ja :)
Blokkvarmer er det beste. :)
billigere på Volvo-Power`s mek verksteder :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
har du det å liggende? sleng over så jeg har til 945n da :)
på 242n sin FK blir det blokkvarmer nå som jeg har kjøpt ja :)
tror jeg har funnet billigste plass å få tak i bosch -040 in tank bensinpumpe. Torshov har den til 1977 med fordelskortet. ca 2000 med VCCN rabatten!
Mulig jeg bommer fælt nå men...Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
stålfelgene har vel ikke noe annet innpress?
Ser det står i papirene at et 12,5 er max volvo godkjenner.
om 240 har et 25 og at de godkjenner max et 12,5 så godkjenner volvo
en endring på innpresset på 12,5mm og totalt en andring av sporvidden på 25mm.
altså man kan space ut en felg med et25 12,5mm og det er godkjent.
og dette går jo over hva biltilsynet godkjenner sånn uten vidre:
"Dersom sporvidden endres mer enn 15 mm – dvs. at felgenes innpresning endres mer enn 7,5 mm – skal kjøretøyet fremstilles for regionvegkontoret for ny godkjenning. Det må fremlegges dokumentasjon for at sporviddeendringen er tillatt. "
Har hydrafelgene et 25 og du har 20mm spacere så ender vel du på et5?
12,5-5=7,5mm
Altså innpresset blir 7,5mm feil i forhold til det volvo godkjenner.
sporvidden blir 15mm for bred.
med et 20 som du nevner så blir det jo bare værre da,med 20mm spacere tilsvarer det et innpress på null.
altså 12,5x2=25mm for bred sporvidde.
Med andre ord er ingen av volvos alufelger(et25) godkjent sammen med disse spacerne.
Er de produsert kun for banebruk kanskje?
Kan jo prøve me 850/x70 felger kanskje? De har et40.
Merkelig at det ikke står noe om at man ikke kan få dem godkjent i volvokatalogen. De burde i så fall vært merket med "endast før tevling".
Terje1: ang stålfelger: aner ikke, tenkte kanskje de hadde annet impress jeg men.
som sagt, jeg trodde jeg forstod den utregningen rett, men kan godt være som du sier der ja.
står ingenting om at det ikke er for "Tävlingsbruk endast" nei :) kan godt scanne inn bildene fra katalogen. står bare at det gir "sportsligere utseende, samt bedre fremkommelighet om vinteren" og noe slikt som "bakhjulene følger sporene til framhjulene bedre som resulterer i bedre styring"
men ja, selv med ET20 som er på Gemini felgene som da er solgt til 200 serien i delekatalogen der jeg siterer fra vil det i følge det du skriver bli ut over godkjent, og det er jo helt Merkelig mildt sagt... men venter nå på svar fra Volvo sentralt ang dette. dessverre er en av guruen gådd av med pansjon, men hu jeg sendte mail til skulle gjøre så godt hun kunne. Marita het hun.
Mr. Crepsley: nah tror ikke det. har ikke råd å skaffe andre felger selv om Det skulle hjelpe... ikke vil jeg ha andre felger heller :p
Karl: Ja merkelig!!! trodde det skulle bli sååå grei skuring jeg men...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1208.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1209.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1210.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1211.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1212.jpg
dette er eneste dokumentasjon slik sett bortsett fra monteringsanvisningen som er tilgjengelig som de vet om på Kverneland, de kommer ikke på om det kan ha vært med noe annet for som de sier selv: har aldri vært behov for å vise fram noe papirer på det.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1213.jpg
papiret med godkjente verdier jeg fikk med fra biltilsynet i trondheim.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1214.jpg
utskriften fra Kverneland Bil i trondheim som da bekrefter at caster ikke er justerbar på denne bilmodellen. bør være god nok dokumentasjon for alle og enhver dette.
fikk et annet problem i går\dag nå. ingen unntatt oljelampa av varsellampene i hovedinstrumentet lyser. kun oljelampa. har sjekket at pærene er i orden og sikringene er hele. hva kan det være???
tok også samtidig som jeg var ute med hovedinstrumentet å sjekket pærene og satte i det VDO hovedinstrumentet for El speedo. gjorde som jeg fikk tips om fra Terje1 og koblet til strøm til speedogiveren i tillegg til alle kablene ellers og da fungerte alt gitt! så da hadde jeg en lykkelig 20 minutter med elspeedo. bortsett fra at da alt annet enn oljelampa ikke lyste når jeg slo på tenningen. så VDO og Yazaki goes good... enn så lenge fant jeg ut. Elspeedoen viste også hele tiden nøyaktig 10kmt over reel hastighet(målt med GPS) er det da feil speedoring eller som andre kanskje nevnte i en tråd, mulig å bare bytte polaritet på speedogiveren?
problemet var at etter en stund så kobla turtelleren ut. strøm til den lille 52mm klokka + belysning til denne forsvant, og det er koblet opp bak på turtelleren. ellers fungerte både temperatur og bensinmåleren. samt langlys og manglende lys indikasjonen lyste når den skulle. Hva kan det skyldes? satte i vire speedon igjen og da funka seff turtelleren og lys+strøm til 52 mm klokka...
tru det motorvarmeelemente står i hull nr 1 på innsugsia. men har en tillkobling som står rett ut. meine å huske at elemente ikke passe i alle hulla fordi det er for trangt mellom blokk å sylyndervegg. bytt elemente i ett med tilkobling som peke rett ut å sett det i fremste hullet på innsugsia.
Mitt er slik som Kodja sitt og det passer i hull 1 på innsugssida :) Kontakten må vel peke oppover tror jeg.