altså.... med unntak av smådetaljer som hvor man gjør av caliper og slikt, er det ikke så forferdelig mange andre måter å gjøre det på:D
Printable View
altså.... med unntak av smådetaljer som hvor man gjør av caliper og slikt, er det ikke så forferdelig mange andre måter å gjøre det på:D
oki doki :) da får man hive seg på i morgen. bør gå på 1-2 timer vell? :p med verkstedutstyr tilgjengelig...
absolutt, på begge sider, inkludert jekking/bukking. skal ikke garantere det, kan jo alltids hende ting sitter verre enn pesten, men på min egen brukte jeg på begge sider, en side av gangen, rundt halvannen time. ikke iberegnet kaffe/røykepause, som det fort blir noen av:D
http://www.ebay.com/itm/320790669354...84.m1497.l2649
Disse er da gule og med riktig sokkel. Vettu.
Om du skal følge "boka" når du bytter hjullager trenger du også ny senterbolt (strekkbolt) til drivakslingen og nye låsemuttrer til bolten som holder bærekula, låsemuttern til kula på endeleddet og låsemuttern på "kyllingbeinet", samt nye bolter til calipterfestene. Låsemytterne skal byttes fordi nylocken er utslitt etter en gangs bruk, mens calipterboltene skal byttes fordi nye har låselim på seg, så her kan du jukse på egen bil, men regner med at dette er ting dere har klart når dere har kundebiler på verkstedet :p (Edit: Eller nei, etter en kikk på egen bil ser jeg at verkstedet deres IKKE bytter mutterne slik volvo sier... :( )Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Tore, no skuffar du meg, skal du ikkje bytte boltane mot fjørbeinet? Dei er dei viktigaste, sidan dei får gjennomgå u demonteringa.
har nytt org. hjullager liggende og der følger det med 4 nye festebolter samt 2 nye bolter til calipterfestet i esken ja :)
takk for infon :)
Gaupe: På C70 skal man ikke åpne boltene mot fjærbeinet for å bytte hjullageret, siden det også påvirker camber, skal holde å åpne i bærekula og hekte av styreleddet, vippe ut drivakslingen og bytte hjullageret. Men om lageret sitter så godt at spindelen må av så skal selvsagt camber-boltene byttes; det er jo strekkbolter. Men selv Volvo merkeverksted klarer å lever tilbake biler fra verkstedet der de ikke har byttet camberboltene når de har vært ute med de... Jeg skuffer ikke Gaupe, jeg har full kontroll på hvordan man skal gjøre de ulike jobbene :p Feilen var at du ikke var klar over at man helst skal la fjærbeinsfeste være i ro :)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Nei, eg tenker på boltane som festar hjullageret mot navet/fjørbeinet. Den siste skal ikkje vere nødvendig å løsne nei.Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Dette var einaste forskjellen på SKF og Volvolager når eg handla. Men dessverre virkar det som tendens frå Volvo er å levere mindre og mindre av slikt ekstra på nye delar.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
De ja, de følger jo med i hjullagersatsen så det sier seg jo selv at de skal byttes, er liksom en del av hjullageret det. Men om disse gamle hjullagerboltene sitter som f... så kan det være nesten like greit å ta av hele spindelen og skaffe ei skikkelig arbeidsstilling. Da trenger man nye camberbolter også... :)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
da har jeg fått skifta venstre framhjulslager. fin og grei jobb det. endte med å få koppen på skeivt på siste skruen på hjullagret... så måtte jo selvfølgelig av med hele navet pga koppen fikk ikke tak etterpå. menmen demonterte hele sulamitten og skifta. fin jobb egentlig. ingenting som satt noe spes hardt heller. satte på nye bolter og muttrer, dog ikke på fjærbeinet. der hadde jeg ikke fått tak i skruene. men resten ble skifta. skal jo sikkert uansett etter hvert hive på senkefjærer og ipd stag og dill og dall under så det kan tas en runde til. men det tok vell ca 1-1,5 time med koseplukking og finprating og litt rensing av ABS ringen på akslingen foran i tillegg. så litt fint over hvordan ting var første gangen.
MEN at hjullagret har blitt gåent var vell ikken noen overraskelse når vi åpna og så ha som var... han som har skifta før, om det var forrige eier selv eller et verksted aner jeg ikke... men det var ikke satt i ny bolt\skive for å holde drivakselen inne i hjullageret i det heletatt... den mangla totalt! så lucky me at jeg bestilte opp bolten der uansett før dagen var over... får håpe det holder ei gooood stund framover nå! :) får bare glede meg til å begynne med interiørstasjet snart!
Bra jobba :-) Lettskrudde biler dette... Savner V70'en min litt jeg når jeg leser om koseskruing...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/663.jpg
tamtaaa... dette var det som møtte meg når jeg demonterte... mangel på bolten til å holde navet på plass mot drivakslen... skummelt?!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/664.jpg
nytt originalt hjullagersett med bolter til hjullager og kalipterfeste.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/665.jpg
banka ut og pussa reint litt på feste.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/666.jpg
smækk smækk på plass...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/667.jpg
pussa over med stålbørste og bremserens på ABS kransen også da denne hadde en del skitt på seg... tror jeg skal ta en runde på resten også etterhvert så jeg får sjekket tilstand på de.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/668.jpg
nye bolter og skruer må til når man bytter. liker det best slik :) lettere å jobbe med også forsåvidt!!
får se når neste update blir... skal se om jeg får skiftet vannslangene på 242n i løpet av uka å...
Drivakselen har ikke noe sted å gå så om den bolten mangler eller ikke har ikke noe å si i praksis, det ser man jo bare på hvor spinkel den er.
Men jeg er enig i at ting skal være på stell allikevel.
Bolten er vel med å holder ting på plass da; vet at man IKKE skal sette på hjulet og flytte bilen uten at drivakselen er montert på første generasjon V70 i alle fall. Den har mutter og ikke bolt i senter, men det er vel med å støtter opp hjullageret; jeg mistenker at manglende bolt er medvirkende årsak til lagerhavari; boltens støtte på fremsiden, sammen med drivknutens støtte på baksiden er med å tar den sideveis støtten på lageret? (Kun antagelser da jeg aldri har spekulert så hardt på dette på denne bilen med denne løsningen; min V70 hadde sentermutter).
Skal ikke drivakslingen limes i navet i tillegg?
Mener jeg har lest noe om det en eller annen plass.
Limingen er vel mest for å unngå "pling-lyden" ? (Ingen lim gir mulig pling...)
kom til å tenke på en ting med tanke på ny ettermarkedsspiller mot original forsterker og det der...
hvordan benytter jeg meg av originalforsterkeren mot Alpine D310 spilleren med normale ISO pluggene? den har jo linjeinnganger baki bagasjerommet for tilkobling av forsterkere og slikt... men hvordan skal man ev koble til dette mot den originale forskerkeren som har pluggen sin foran der...?
fant en slik kabel etter litt googling... men lurer da på om noen smarte huer har gjort dette før mot dette...
http://www.ebay.com/itm/Volvo-Stereo...item2eadd59d38
Jeg bruker denne: http://transmedia.mystore.no/ds_prod...oducts_id/1905
Pioneer spiller med orginal forsterker og Premium Sound høytalere.
så meget likt ut det jeg linka til også det :) men hva med strøm og det til org forsterkeren, ligger det separat baki der og framover eller er den også koblet inn på den kontakten man ser på linken din? på den jeg linka så ser det ut som det skal kobles opp +\- og remote på egne kabler der...
btw... kan man koble den kontakten der helt baki på selve forsterkeren istede? jeg har jo separat koblingsboks på nyspilleren som blir liggende baki bagasjerommet...
Regner med at 1-din boksen kommer deg i hende i morgen :-)
Veldig nice Tore! :)
Vedlegg 611
Vedlegg 612
som dere ser så er ikke R fanger på C70 noe særlig suksess. har sin sjarm, jada. men ikke noe pent med tanke på linjene. mye har å si at R fangern har en kant nederst som skal følge sideskjørtene sikkert på S\V70n... noe C70n ikke har pga sine skulpturelle linjer i utgangspunktet bortover kanalen... så R fanger utgår for evig og alltid på denne bilen i mitt eie så er det 100% avgjort! :)
Enig med deg der, det var totalkræsj!
Har sett en saffran C70 med Evolve front og sideskjørter og lurer på om ikke bakfangeren var endret også.
Mener den går i Møre elns.