Voolvoo's 242 turbo evighetsprosjekt. Drar seg framover

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Da har jeg fått Kloakkrøra :P Følger det ikke med noe endestuss til JT anlegget? eller er det kanskje den minste rørbiten som er til det? :P

---

Allerede ja? Flotte saker. :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

:)
Hvis du tar ut ventilene og ser ned på veggene rundt ventistyringen så ser du kanter, ujevnheter og annet "rusk". Dette bør fjernes og jevnes ut.
Hvis du legger en toppakning på toppen og streker med en tusj inne i toppakningen så ser du at det i lengderetningen er unødvendig mye gods rundt ventilene.
Dette kan med fordel fjernes slik at ventilene og ergo sylindrene og derfor hele motoren, får pustet lettere = høyere effekt.

---

Det skal ordnes ;) Må ha penger til toppakning først :P

Legger til ett par små bilder. Får IKKE lasta opp med funksjonen her på forumet...


http://bildr.no/thumb/1164703.jpeg

http://bildr.no/thumb/1164706.jpeg

http://bildr.no/thumb/1164708.jpeg

http://bildr.no/thumb/1164709.jpeg

Har i dag vaska 530 toppen.
Skal jeg borre opp de ''originale'' vannsløyfehullene i toppen? eller bare ved sylinder nr 1 og kjøre den ut igjennom en nippel fra innsuget og til Varmeapparatet?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Har i dag vaska 530 toppen.
Skal jeg borre opp de ''originale'' vannsløyfehullene i toppen? eller bare ved sylinder nr 1 og kjøre den ut igjennom en nippel fra innsuget og til Varmeapparatet?

---

Flott.
Foreslår at du tar pakningen til A-manifolden, legger den på toppen og merker opp hvor du må borre.

det var planen ;) hvilket av alternativene synes du er best? orginalt eller igjennom varmeapparatet?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

det var planen ;) hvilket av alternativene synes du er best? orginalt eller igjennom varmeapparatet?

---

Jeg valgte å koble manifoldoppvarmingen gjennom varmeapparatet fordi dette gir flere valgmuligheter og det er noe jeg foretrekker, spesielt på varme sommerdager.

har lyst til det selv ;)

Skal jeg da fjerne den orginale nippelen i toppen som går til varmeapparatet? sette den i innsugsmanifolden istedet?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

har lyst til det selv ;)

Skal jeg da fjerne den orginale nippelen i toppen som går til varmeapparatet? sette den i innsugsmanifolden istedet?

---

Hvis du vil gjøre dette så må du først tette vannhullet mellom topp og manifold fremme ved innsugskanalen til sylindrer nr.1.
Så må du sørge for at det er åpen passasje til vannet mellom topp og manifold bak ved innsugskanalen til sylinder nr. 4
Så skrur du i en nippel fremme ved syl. nr.1
Nippelen som står i toppen er for liten og passer ikke.

Oki :) Da blir det gjort sånn ;)


Kan jeg bruke ventilene fra turbo toppen på 530 toppen?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Oki :) Da blir det gjort sånn ;)


Kan jeg bruke ventilene fra turbo toppen på 530 toppen?

---

Det blir bra.
Ventiler i original størrelse passer om hverandre så hvis de slipes inn og ventilklaringen blir justert så er det en god idé. Turbo eksosventilene er spesielt verdifulle for resultatet.

Flaut at jeg må spørre åssen de justeres? :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Flaut at jeg må spørre åssen de justeres? :P

---

Alt må læres på den ene eller andre måten.
Under kammen ligger det noen skiver kalt shims. Disse leveres i forskjellig tykkelse og slik justerer man klaringen.

Kan ikke bare sette over ventilene og hettene i riktig rekkefølge og teste det først? :) Mtp at kam og ventiler da kommer fra samme topp ?


Har foresten handla inn elring pakning fra pedersen. Toppen kan fint brukes :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Kan ikke bare sette over ventilene og hettene i riktig rekkefølge og teste det først? :) Mtp at kam og ventiler da kommer fra samme topp ?

Har foresten handla inn elring pakning fra pedersen. Toppen kan fint brukes :)

---

Jovisst. Det er første trinn. Deretter blir det å sjekke klaring og evt. etterjustere.
Flott.

Riktig :) får håpe det er bra nok som det blir hehe :P

Åssen klaring skal det være? :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Riktig :) får håpe det er bra nok som det blir hehe :P

Åssen klaring skal det være? :)

---

Optimisme og håp kan være greit å ha.
Prøv å treffe 0,35 mm på innsug og 0,40 på eksos.

Notert! ;) regner med å begynne i morra :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Notert! ;) regner med å begynne i morra :)

---

Stå på. :)

Ser ut som det blir bra det her,satser på å starte mitt AT-prosjekt og snart...
godt vi har Batland som guide:)

DET er veldig kjekt :) Hadde gått i dass uten han :P

Takk, setter pris på det, men det greieste er å la resultatene snakke for seg selv så jeg gleder meg til når disse forhåpentligvis kommer etterhvert. Jeg har selvsagt troen. ;)

Trua er der for min del nå og :)

Satt på 530toppen etter at jeg borra opp ved sylinder 4 til vannsløyfa. ventilene og ventilsetene ble slipt med pasta og New way sett. porta bort den litt skrå kanten ved innsugsventilene og monterte nye ventiltetninger.

kinna igjennom olje til turboen i 4-5 sekunder.

kobla på coilen, tok ganske nøyaktig 1sekund før den starta :)

Men det ryker ganske bra fra turboen.. enten pga oljesøl eller at den blir for varm.

Hurtigløsning på vann ut fra sløyfa på innsuget med en gammal kobberkobling og en gardena kobling :P

Kjøpt inn ny nippel i dag :)

klokka ble rundt 23.00 og jeg skulle på jobb 07.00 i dag, så ble ikke mer enn det i går :)

Ny nippel montert og kjølesystem rensa pga rust i kjølevannet(!!!!????!?!?) skal gjøres enda en gang før jeg heller på frostvæske.

Ryker ikke fra turboen lenger.

Kjørte en liten tur, poff poff som før.. Ga faen og gassa på, det forsvant etterhvert. SKAL slipe ny nål (fått tak i enda en amazon nål)

Oljelekkasjen ser ut til å komme fra bunnpanne- pakninga, så skal forsøke å bytte den snart.

Trur ikke det blir gjort mer før etter helga, for vi skal til bergen til konfirmasjon :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Ny nippel montert og kjølesystem rensa pga rust i kjølevannet(!!!!????!?!?) skal gjøres enda en gang før jeg heller på frostvæske.

Ryker ikke fra turboen lenger.

Kjørte en liten tur, poff poff som før.. Ga faen og gassa på, det forsvant etterhvert. SKAL slipe ny nål (fått tak i enda en amazon nål)

Oljelekkasjen ser ut til å komme fra bunnpanne- pakninga, så skal forsøke å bytte den snart.

Trur ikke det blir gjort mer før etter helga, for vi skal til bergen til konfirmasjon :P

---

Husk at varmeapparatet må stå på rødt når du starter opp en iskald motor og så de neste 5 - 10 min.
Når du nå har fått erstattes skrekkes downpipe med en skikkelig god en så viser T3A/R0,48 turboen sitt spool potensiale og med ladetrykk inne i trykkboksen når du kjører på lave turtall med lite gasspådrag, så går det lett magert ja. Løsningen er å slipe nålen, men det kan bli en vansklig balansegang i forhold til forbruk. Du må bare prøve å se.
Det er iallefall derfor at jeg bare bruker A/R0,63 slik de originale R-sport turboene har.
Utvikling av ett velfungerende motorsoppsett er en maraton, ikke en sprint, så dette tar man pø om pø. :)